在新能源轉(zhuǎn)型這件事上，傳統(tǒng)豪華品牌有點(diǎn)“擰巴”。

為什么“擰巴”？在傳統(tǒng)豪華品牌的“話事權(quán)”中，外資的分量顯然更大。說白了，在中國(guó)市場(chǎng)血拼的豪華品牌們，如果有新產(chǎn)品導(dǎo)入，的確需要由外資方全權(quán)推動(dòng)。

那么，問題就出現(xiàn)了，他們是站在西方的視角做產(chǎn)品，喊著“新能源轉(zhuǎn)型”的聲音很大，但落地的動(dòng)作很慢。

在中國(guó)市場(chǎng)，留了這么長(zhǎng)的“空窗期”，有些產(chǎn)品決策、技術(shù)支持，已經(jīng)跟不上中國(guó)市場(chǎng)的需求了。

所以，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩年，傳統(tǒng)豪華品牌走得有點(diǎn)艱辛。

現(xiàn)場(chǎng)展示了一張圖表，成交價(jià)20萬(wàn)以上的車型銷量，對(duì)比2019年和2024年，整體市場(chǎng)（燃油車+新能源車）還是增長(zhǎng)的。其中，傳統(tǒng)豪華品牌的市占率，卻從59%下滑到了38%。

原因何在？新能源的浪潮沒有真正把握住，而燃油車的基本盤也出現(xiàn)了下滑。

所以，必須要改變！在中國(guó)市場(chǎng)，一定要明白中國(guó)用戶的實(shí)際需求，那么，很有必要認(rèn)清市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)，新能源這張牌，一定要打得夠響。

另一方面，傳統(tǒng)豪華品牌仍然有自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，這是時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)賦予的獨(dú)特內(nèi)涵，也是很有必要堅(jiān)守的。

于是，沃爾沃給出了XC70這個(gè)答案。

在沃爾沃的造車邏輯里，架構(gòu)是基礎(chǔ)，模塊化有太多的好處，所以，在XC70這臺(tái)車上，同樣是架構(gòu)先行。

在已有的產(chǎn)品矩陣中，SPA/CMA承擔(dān)了燃油車的架構(gòu)基礎(chǔ)。當(dāng)繼續(xù)往新能源躍遷的時(shí)候，沃爾沃選擇了雙重架構(gòu)并進(jìn)，純電戰(zhàn)略主要依托SPA2架構(gòu)，混動(dòng)戰(zhàn)略則放在了SMA架構(gòu)中。

所以，沃爾沃XC70的身世就很明確了，出自于SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)。

S有很多含義，可以是Scalable（可擴(kuò)展性）、Smart（智能）、Safety（安全）、Sustainability（可持續(xù)性）。M則是Modular（超級(jí)混動(dòng)模塊）的意思。至于A，就指Architecture（架構(gòu)）了。

那么，映射在沃爾沃XC70上，它就有很多產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)了。

比如，它會(huì)是一款長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)SUV，在已有的信息中，能夠看到CLTC純電續(xù)航為200多公里。很顯然，沃爾沃拿捏到了中國(guó)市場(chǎng)的用戶需求，需要“大電池”，需要更長(zhǎng)的純電續(xù)航。

而且，“200公里”可以滿足怎樣的場(chǎng)景應(yīng)用？一周一充。簡(jiǎn)單說，在“可油可電”這件事上，沃爾沃已經(jīng)與當(dāng)前市場(chǎng)上的主流解決方案拉齊水準(zhǔn)了。

還有一個(gè)特點(diǎn)，SMA架構(gòu)智能化的上限明顯更高。沃爾沃擁有出色的中國(guó)本土開發(fā)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用在車輛上的電子電氣架構(gòu)、座艙芯片、智駕系統(tǒng)，完全可以與中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)秀產(chǎn)品相當(dāng)。

SMA架構(gòu)，在骨子里，是一個(gè)多元融合的技術(shù)基礎(chǔ)。沃爾沃的傳統(tǒng)豪華品牌基因，繼續(xù)堅(jiān)持安全底色、造車誠(chéng)心；中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)，則在電動(dòng)化、智能化上，植入最先進(jìn)的同代技術(shù)。

因?yàn)椋悴坏貌怀姓J(rèn)，論電動(dòng)化、智能化的領(lǐng)先能力，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)當(dāng)仁不讓了。

而繼續(xù)展望的話，SMA架構(gòu)還有更多的牌可以出，能夠靈活適配轎車、SUV等不同車身形式，也可以覆蓋不同容量動(dòng)力電池。也就是說，XC70是開端，而絕對(duì)不會(huì)是終點(diǎn)。

先說沃爾沃XC70的市場(chǎng)定位，從命名邏輯來看，也很清楚了，介于沃爾沃XC60（參數(shù)丨圖片）和90之間。

那么，定價(jià)也可能錨定這個(gè)價(jià)格區(qū)間走。沃爾沃XC60覆蓋30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，有更大電池、更長(zhǎng)續(xù)航的XC70，預(yù)計(jì)將往上走一步，覆蓋40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

在近日的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，已經(jīng)釋放的信息，其實(shí)僅僅聚焦在了沃爾沃XC70的外觀上。

為什么說，沃爾沃XC70想打“全面牌”？那是因?yàn)椋谂Φ刈龅奖M善盡美，不留短板。

僅就外觀分析，他們也在非常小心翼翼地對(duì)待這臺(tái)車。這個(gè)設(shè)計(jì)，仍然是沃爾沃的“魂”，也就是極簡(jiǎn)主義的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)。

你看到這臺(tái)車，就會(huì)覺得，它沒有太多冗余設(shè)計(jì)，非常簡(jiǎn)單、純粹。同時(shí)，沃爾沃的標(biāo)志性元素，不會(huì)缺席。

前臉是封閉式設(shè)計(jì)，強(qiáng)化新能源屬性。LOGO上下，仍有“安全帶”貫穿。車燈也是雷神之錘一體式大燈。

車門使用了無(wú)框式設(shè)計(jì)，并且也用上了比較流行的隱藏式門把手。側(cè)面腰線平直但有力，可以放大車身的體量感。

車尾也是熟悉的維京戰(zhàn)斧尾燈，只是以發(fā)光線條做點(diǎn)綴，更顯高級(jí)了。

后續(xù)，按照行業(yè)常規(guī)的傳播節(jié)奏，內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座艙體驗(yàn)、智能輔助駕駛等，應(yīng)該會(huì)陸續(xù)給出更多信息。

它不會(huì)給自己留短板，不僅僅是因?yàn)樾录軜?gòu)，更因?yàn)槲譅栁諼C70太重要了，所以，一定是一場(chǎng)準(zhǔn)備充分的反擊。

要成為“豪華超級(jí)混動(dòng)第一車”，絕不是簡(jiǎn)單說說而已。

2024年，中國(guó)市場(chǎng)混動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)87%，純電銷量同比增長(zhǎng)28%。最值得重投入的機(jī)會(huì)點(diǎn)出現(xiàn)了，就是混動(dòng)。于是，沃爾沃XC70來了。

鉚足勁，下定決心，屬于沃爾沃XC70的天空，也許可以更廣、更藍(lán)。