沃爾沃XC70的歷史可以追溯到1999年，當時它是以V70 Cross Country（XC）的名字誕生，是基于V70旅行車打造的具有四驅系統和更強通過性能的跨界車。2007年，全新一代V70 XC啟用了XC70 的新命名，而我們今天重點要說的2016年，正是XC70生命周期中的重要一年。

盡管2016年的XC70在市場上面臨著眾多新興車型的競爭，而且即將迎來停產，但它憑借著自身的實力和特點，依然吸引了不少消費者的關注。它對于那些喜歡旅行車風格，同時又希望車輛具有一定通過性和越野能力的消費者來說，是一個不錯的選擇。它既能在城市道路上平穩舒適地行駛，又能在一些非鋪裝路面上展現出一定的越野性能，是一款多功能的車型。

遺憾的是，沃爾沃XC70也在2016年走向了生產的盡頭，但它在汽車歷史上留下了濃墨重彩的一筆，成為了許多汽車愛好者心中的經典車型。它的停產也讓我們更加珍惜那些曾經擁有過它的時光，以及它所代表的沃爾沃品牌的精神和價值觀。

但如今，全新沃爾沃XC70卷土重來，于5月7日在國內市場首發亮相。新車基于SMA混動架構打造，介于XC60與XC90之間。

先來看外觀，雖然是混動車型，但是前臉的設計，卻像一輛純電車型，因為整個中網使用了封閉式設計。如果說這輛車的前臉有三個亮點，那么第一個亮點就是前臉的盾形設計，沒有亂七八糟的線條和曲線，整個前臉上半部給人一種很干凈、整潔、極簡且克制的感覺。和那種利用復雜線條所構成的豪華，有著截然不同的感受。沃爾沃的LOGO在“中網”處成為視覺中心，在電氣化時代，看起來又有一點致敬沃爾沃傳統的感覺。

如果你仔細看前臉下半部造型，會發現下面的黑色主動式進氣格柵和兩邊的分體式大燈，組合在一起看起來像是北歐馴鹿的角。這是個把北歐特色融合在設計中的巧思，但是并不會讓人感到突兀、或者是強行融入的怪異。

前臉的第三個看點，就是雷神（參數丨圖片）之錘日間行車燈依舊被保留，這個看起來非常潔白純凈的日間行車燈，因為面積放大了，還必須要保持外觀的潔白無瑕，所以內部工藝較為復雜。或許圖片無法顯現出它的白有多白，但是現場觀看的感覺，除了白之外，大面積的日間行車燈的色澤十分均勻，而且你還會發現全新XC70是用的是分體式大燈設計，這在沃爾沃車上也是少見的搭配。

再看全新沃爾沃XC70的車身側面，說實話，不同于當下其它多數車型，在設計風格上，全新沃爾沃XC70依舊堅持著自己的思路，有著一眼沃爾沃的辨識度，還有著不俗的設計美感。例如兩條平行棱線組成的側面腰部輪廓，賦予了較強的立體感，與此同時，隱藏式門把手、無框車門和無框外后視鏡的應用，也給其顏值添色不少，討喜年輕朋友的同時，其設計風格也做到了符合新能源車型的定位身份。

尾部方面，全新沃爾沃XC70還是極簡至上的設計理念加持，協調的車身比例以及巧妙的細節設計，例如隱藏式后雨刮、低位牌照區以及簡潔的品牌LOGO區域等，讓其獲得了簡約又不簡單的設計美感。并且沃爾沃品牌象征的維京戰斧尾燈，還和后窗進行了無縫銜接，由此也讓車尾看起來有著不錯的連貫性，給人較強的視覺沖擊力。

以上就是全新沃爾沃XC70的外觀設計解讀，還是那句話，論設計，咱們完全可以無條件相信沃爾沃。雖然這次并沒有公布車身尺寸，但估計全新的XC70應該是落在中型SUV這個級別中。另外這套超級混動架構，純電續航里程能夠到達200+km（CLTC）完全滿足一般人一周通勤需求了。

那么最后，沃爾沃全新SMA超級混動架構到底有哪些過人之處呢？我們可以大致分解為4個S、1個M和1個A。4個S分別代表可擴展性、可持續性、智能、安全。1個M是指超級混動模塊，而1個A則為架構。這個架構可以誕生出中型或者大型以及不同動力電池的車型，另外沃爾沃一貫堅持的安全性和現階段新能源主旋律的智能化，在這套架構的加持下也有著可圈可點的表現，尤其是與中國供應鏈體系的深度融合，智能座艙等具備了持續進化的能力，或將讓沃爾沃在智能化方面領先其他豪華品牌。

全新XC70的復活，承載著沃爾沃的野心與情懷。從產品定位來看，XC70瞄準的是既鐘愛旅行車風格，又渴望車輛具備一定越野能力和多功能性的消費群體。它能否續寫曾經的傳奇，還是會在激烈的市場競爭中折戟沉沙？這一切都充滿未知。不知道你們覺得全新沃爾沃XC70，有機會成為市場爆款嗎？