日前，悅達起亞那邊放話了，說到2026年要給我們整三款新玩意兒，后續還有轎車、中大型SUV這些純電車型排著隊呢...

這陣仗確實有點大，難不成是要搞大事情的節奏？念寒我就在想啊，這決心是下了，但市場買不買賬，還得看真本事。

先看看他們家現在有啥貨色。目前在國內市場上，悅達起亞的產品線倒是鋪得挺開，總共10款車在賣。SUV陣營里頭，從緊湊型的獅鉑拓界（參數丨圖片）、智跑、賽圖斯，到小型的索奈、奕跑，再加上純電的起亞EV5，塊頭大小基本都覆蓋了。

轎車那邊呢，有中型車K5，緊湊型K3，還有個小型車煥馳。MPV也有一款嘉華，算是中大型的。

從燃油到純電，選擇倒是不少，可就是這名聲和銷量，一直有點不溫不火，這你受得了嗎？

就說最近剛上的2025款獅鉑拓界吧，這車提供1.5T和2.0T兩種動力，指導價17.98萬到23.78萬。

按理說年度改款，大家伙兒都盼著能有點新花樣，結果這新款獅鉑拓界，外觀上愣是沒跟海外版同步，還是那個老面孔，前臉那個折角日行燈依舊堅挺。

說實話，這操作多少有點讓人摸不著頭腦，畢竟現在大家都喜歡新鮮感。好在配置上找補回來了點。

比如1.5T豪華舒享版，比起低配多了全景天窗、主駕駛6向電調、外后視鏡電動折疊加熱這些實用玩意兒。2.0T豪華舒享版也加了全景天窗和外后視鏡電動折疊加熱功能。

至于1.5T和2.0T的尊貴智享版，更是給安排上了360度全景影像和BVM側后方影像。也算是加量不加價，或者說，外觀上的小遺憾用配置來彌補了，誠意還是給到了一些。

再說說重頭戲，之前一直有風聲說起亞EV9要來國內，這車的概念版早在2023年就在國內亮過相了。

定位是中大型純電SUV，有后驅也有四驅，還能選6座或者7座。這塊頭，這定位，看來是想往高端市場拱一拱，跟新勢力們掰掰手腕。

而2024款的EV9，外觀有標準版和GT-Line兩種風格，整車那叫一個棱角分明，線條硬朗得很，肌肉感十足。

前臉封閉式格柵配上豎著的大燈組，燈組兩側還有Z字形的日行燈，辨識度是拉滿了，開出去絕對扎眼。

尺寸方面，標準版長寬高分別是5010/1980/1755毫米，軸距達到了3100毫米，GT-Line版本車長還增加了5毫米，高度增加了25毫米。這尺寸，內部空間應該是相當闊綽，坐一家老小不成問題。

EV9用了一體式三聯屏，注意啊，中間那個還是空調控制屏幕，這種設計現在也挺流行的，科技感是營造出來了。還有四輻式方向盤、懷擋式換擋桿、貫穿式空調出風口、氛圍燈這些時髦元素也都沒落下。

座椅布局上，標準版是2+3+2式的七座，GT-Line版本則可以選擇6座或7座布局，選擇更靈活。配置嘛，像什么手機無線充電、全景天窗、電動尾門、前排座椅通風加熱、方向盤加熱、三溫區自動空調，這些基本上都是標配或者高配的常客了，沒啥稀奇。

動力這塊兒，2024款EV9提供兩驅和四驅版本。其中兩驅版搭載兩種不同規格的驅動電機，最大功率分別為160千瓦和150千瓦，對應的WLTP續航里程分別為418公里和563公里。

GT-Line車型就更猛了，搭載前后雙電機，綜合功率為282千瓦，對應的WLTP續航里程為505公里。

這個續航數據，在同級別里算是個什么水平，大家心里可以掂量掂量。

不過念寒我得提醒一句，WLTP標準下的續航，在國內實際跑起來，打個折是免不了的，別期望太高。

最后看看銷量，起亞品牌當月銷量榜單前三名分別是奕跑，賣了2430輛；賽圖斯，賣了1489輛；還有獅鉑拓界，賣了1119輛。

至于悅達起亞在售的純電動車EV5，當月銷量是547輛。這銷量數字嘛，怎么說呢，跟那些月銷動輒過萬的頭部自主品牌或者合資大廠比起來，確實還有不小的提升空間。

特別是新能源這塊，EV5一個月五百多臺，未來的旗艦EV9進來之后能不能打開局面，扛起銷量大旗，還真是個未知數，壓力不小啊。