當(dāng)10萬級家轎市場還在“夠用主義”中徘徊時(shí)，吉利星瑞以技術(shù)普惠的姿態(tài)撕開了價(jià)值裂痕。這款基于CMA架構(gòu)打造的車型，用實(shí)打?qū)嵉墓こ虜?shù)據(jù)證明：燃油車的技術(shù)天花板，正在被中國品牌重新定義。

星瑞搭載的2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以140kW最大功率與300N·m峰值扭矩構(gòu)建起性能壁壘。實(shí)測零百加速7.9秒，WLTC工況綜合油耗6.7L/100km，這套源自沃爾沃Drive-E技術(shù)基因的動(dòng)力總成，在1400rpm即可爆發(fā)最大扭矩，高速超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備較同級某騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（118kW/250N·m）提升21%。更關(guān)鍵的是，其7速濕式雙離合變速器經(jīng)過30萬公里耐久測試，換擋響應(yīng)達(dá)0.2秒級，城市擁堵路況下的平順性優(yōu)于部分合資車型的干式雙離合方案。

星瑞2800mm軸距與1869mm同級最寬車身，直接改寫空間標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)測后排膝部空間達(dá)957mm，較某騰多出82mm，180cm乘客可輕松獲得兩拳腿部余量。配合前排座椅通風(fēng)加熱功能與平整化地板設(shè)計(jì)，三人滿載時(shí)仍能保持體面坐姿，徹底告別“數(shù)據(jù)寬體、實(shí)測局促”的行業(yè)通病。

星瑞車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)29000N·m/deg，高強(qiáng)度鋼占比70.2%，全系標(biāo)配6安全氣囊及L2級組合輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋ELKA緊急車道保持、AEB-P行人識別保護(hù)等15項(xiàng)功能。在C-NCAP碰撞測試中，其乘員保護(hù)得分率達(dá)92.3%，側(cè)面柱碰測試中假人頭部傷害值（HIC）較某騰低21%。反觀部分同級車型，其基礎(chǔ)安全配置仍需通過選裝才能實(shí)現(xiàn)車道居中保持與交通標(biāo)識識別功能，技術(shù)普惠的誠意高下立判。

星瑞搭載的Flyme Auto系統(tǒng)以12.3英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表組成雙屏交互中樞，支持0.8秒級語音響應(yīng)與三指飛屏操作。其全系標(biāo)配的540°透明底盤系統(tǒng)，通過4顆百萬像素?cái)z像頭實(shí)現(xiàn)360°全景影像+180°底盤透視，盲區(qū)監(jiān)測范圍較傳統(tǒng)倒車影像擴(kuò)大3倍，窄路會(huì)車時(shí)的實(shí)用性遠(yuǎn)超單純追求屏幕尺寸的“噱頭配置”。

當(dāng)市場還在用“合資情懷”包裝溢價(jià)時(shí)，星瑞用實(shí)測數(shù)據(jù)撕開價(jià)值面具：從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)深度到空間利用的巧思，從智能交互的場景適配性到安全防護(hù)的體系化升級，這款車型正以“技術(shù)平權(quán)”重塑價(jià)值標(biāo)桿。在10萬級家轎賽道，中國品牌已用硬核實(shí)力證明：真正的價(jià)值標(biāo)桿，從來只靠數(shù)據(jù)說話。