話說從上次意外發生至今，小米汽車一直處在風口浪尖。近日，小米汽車又發布《關于大家關心問題的回答》，談到了最近爭議的限制馬力和碳纖維雙風道前艙蓋。其中，關于限制馬力的更新說道，已暫停了這次推送。至于已升級的少量用戶，小米汽車將會在下個版本更新中解決。而這也是再度引起全網熱議，畢竟網友和車主的意見可不一樣，重點是公說公有理，婆說婆有理。

從車主的角度來說，我買車的時候，圖的就是大馬力，不然我為什么買小米SU7（參數丨圖片） Ultra？而且，小米SU7 Ultra的亮點就是強大性能和性價比高。為什么很多人覺得小米SU7 Ultra性價比高，還不是因為它50多萬的價格帶來了百萬級的馬力與性能。如今直接鎖了，車主能干才怪。說白了，就像是我花錢買的房子，你把我水電煤氣都停了，憑什么？重點就是限制沒有所謂的法律規定大馬力的電車不能上道。

從網友或者路上行人的角度來說，這事兒就和路上躲著鬼火少年一樣。雖然大多數小米SU7的車主都是規規矩矩開車，但是總有那么一小撮車主在馬路上測零百加速，展示自己愛車的性能，結果“翻車”了。以至于現在不少網友談小米色變，所以才出現了所謂的限制馬力的更新。不過，問題真的是出在車上嗎？說白了，還是駕駛員的問題，可如何讓一些不靠譜的駕駛員不惹事兒，反而成為一個麻煩。

目前來說，大馬力這個問題真的很難解決。因為一方面小米SU7 Ultra本身是合格的產品，是可以出售的，而另一方面又沒有明確的法規要求小米需要對SU7 Ultra的馬力進行限制，更不要說要求車主如何了，而這也就造成了現在這種局面。講真，對于小米汽車來說，這個決定其實很難下。

當然，其實對于小米汽車來說，現在這個問題并非主要的，畢竟市區超速等行為不是小米逼著一些車主去做的，小米汽車接下來的大麻煩實際上反而是熱度比較高的SU7 Ultra 碳纖維雙風道前艙蓋爭議。

整體來說，一個汽車品牌有流量是好事兒，這樣才能把車賣好，畢竟這個年代已經不是酒香不怕巷子深的時代了。但是，流量玩不好也很容易造成反噬，重點是一個小問題也會被無限放大。所以，小米汽車要想接下來一路長虹，需要的不僅僅是造車，而且需要造沒有瑕疵的車。最后說一句，SU7 Ultra 碳纖維雙風道前艙蓋爭議真的該給已經提車的車主一個有誠意的說法了，畢竟他們是真的用真金白銀在支持小米，別傷了他們的心！