導讀：據aero-mag網站5月7日訊，近日，GE航空與Avio Aero聯合設計的“催化劑”（Catalyst）發動機于今年2月正式獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的認證。

這款發動機由位于意大利的GE航空子公司Avio Aero在歐洲全權開發，未來將為德事隆航空（Textron Aviation）最新的單引擎渦輪螺旋槳飛機——比奇“德納利”（Beechcraft Denali）提供動力。憑借尖端技術和全新設計，“催化劑”發動機有望重新定義航空領域的效率、性能和可持續性。

該項目集合了來自意大利、波蘭、德國和捷克的專業技術力量。自2016年起擔任“催化劑”項目總經理的保羅?科克里（Paul Corkery）表示：“這是團隊共同努力的巨大成果。我們充分利用了工程師們多樣化的技能，大家都被在全新尺寸的設計中開發新技術的挑戰所驅動。”

全新設計的發動機（即不依賴現有部件從頭開始建造的發動機）由于其復雜性和成本原因較為罕見。“催化劑”發動機經歷了23次發動機級測試和超過190次部件級評估，累計運行超過8000小時，其中包括3000小時的飛行測試。

“催化劑”發動機最具變革性的特點之一是集成了全權數字發動機控制（Full Authority Digital Engine Control，FADEC）系統，該系統此前僅應用于客機。FADEC系統能夠自主管理發動機參數，為飛行員提供簡化的、類似噴氣式飛機的操作體驗。

科克里解釋道：“這個市場以前從未出現過類似的技術。FADEC系統自動優化燃油流量、推力和扭矩，從手動控制轉變為全自動化控制，就如同手動擋和自動擋的區別。”

“催化劑”發動機借鑒了數十年的技術進步，采用3D打印部件、新型壓縮機和燃燒室技術以及先進的空氣動力學技術，對渦輪螺旋槳發動機進行了現代化升級。

此外，其適應性架構使其成為可持續航空計劃的理想平臺。它在Clean Aviation的混合動力“琥珀”（AMBER）項目中發揮著核心作用，為未來的氫燃料電池和電池動力推進系統做好了定位。

科克里表示：“我們看到了將技術引入這個市場的機會。從提高燃油效率到減少排放以及具備混合動力能力，‘催化劑’發動機是為下一代飛行而設計的。”

展望未來，“催化劑”發動機有望推動渦輪螺旋槳航空領域的未來創新，實現其名稱所承載的承諾，成為下一代飛機推進系統的基礎。隨著這款發動機的應用，航空業在可持續發展和技術創新方面又邁出了重要一步，其對行業的影響值得持續關注。

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