總有人覺得，開網約車是窮人的救命稻草——反正閑著也是閑著，能多賺點錢就多賺點。可真干了這行才明白，窮人跑網約車，就像溺水的人抓住漏水的救生圈，越撲騰越危險。

先說最扎心的收入陷阱。平臺抽成30%，這是明面上的規矩。你跑一單100塊，到手70塊，但油費、電費、保險、保養全得自己掏。有司機算過賬：每天跑12小時，流水600塊，抽成加成本一扣，凈賺不到200，這還不如跑嘀嗒、一喂順風車等靠譜。

這還是不堵車、不違章的理想情況。要是遇上平臺派單遠郊，空駛二十公里回程，油錢比賺的還多。更別說那些新手司機，被平臺算法耍得團團轉——明明標注“順路”，結果繞了整個城區，乘客下車時你連停車費都掙不回來。

時間和體力才是最大的成本。你以為下班后開兩小時網約車能補貼家用？現實是，平臺訂單像餓狼，一旦接單就得全神貫注。晚上十點跑夜班車，遇到醉酒乘客胡攪蠻纏，或者深夜趕去機場接人，第二天上班準遲到。

有程序員吐槽：“白天寫代碼，晚上當司機，結果代碼寫錯變量，車開到逆行道，兩頭不是人。”更慘的是那些個體戶，白天擺攤晚上跑車，結果累出腰椎間盤突出，看病錢比賺的還多。

車輛損耗和意外風險更是無底洞。網約車三年跑廢一輛車是常態，變速箱換一次兩萬塊，電池衰減直接讓電動車變成“電動爹”。有滴滴老司機自嘲：“開網約車比挖礦還費車，平臺賺的是賣車錢。”

更糟心的是交通事故——追尾、違章、乘客投訴，輕則扣錢，重則丟工作。有司機因為避讓行人闖了紅燈，罰款扣分不說，平臺直接封號三天，損失夠吃一個月泡面。

健康問題往往被忽視。長期久坐、飲食不規律、熬夜，讓網約車司機成了“三高”高危人群。

有司機跑夜班三年，體檢報告嚇出冷汗：脂肪肝、頸椎病、高血壓。更現實的是，一旦生病請假，流水斷崖式下跌，但房租、貸款可不會等你康復。有寶媽為了給孩子攢學費，帶病跑車結果高燒昏厥，最后孩子住院費還不夠抵醫藥費。

最隱蔽的陷阱是心理折磨。平臺評分、乘客差評、投訴罰款，像三座大山壓著司機。有司機因為雨天行車慢了五分鐘，被乘客罵“故意繞路”，扣了200塊服務分。更離譜的是，有乘客把腳踩在座椅上抽煙，司機提醒一句反被投訴“態度惡劣”，辛苦半天賺的錢還不夠賠違約金。這種精神折磨，比體力透支更殺人于無形。

說穿了，兼職網約車就是個“高消耗低回報”的泥潭。窮人缺的是本金和時間，跑網約車卻要拿這兩樣最稀缺的東西去換不穩定收入。真要掙錢，不如啃幾個月饅頭苦練技術，或者擺地攤積累客源，好歹能攢下點家底。網約車干到最后，往往是車也廢了，身體垮了，存款還在原地踏步。

記住，窮不可怕，可怕的是被貧得沒路走，只能選一條更窮的路。再窮也要留條退路——別讓網約車車輪，碾碎你最后的翻身機會。

窮逼