看到這個(gè)標(biāo)題估計(jì)大家會(huì)疑惑，海哥又在賣什么關(guān)子？在上海車展上，蔚來旗下的小車螢火蟲被圍得水泄不通，大家對(duì)這個(gè)小家伙十分感興趣，而這臺(tái)車給我的感覺讓我想起了MINI和smart，所以我們今天來聊聊精致小車的故事。

其實(shí)吧，三款車沒啥特別的聯(lián)系，一個(gè)三門兩廂、一個(gè)五門兩廂，還有一個(gè)是SUV，甚至不是一個(gè)價(jià)格區(qū)間的，可能唯一的相似，都是電動(dòng)。為什么會(huì)將這三臺(tái)車放在一起，我覺得其中有兩位曾經(jīng)是主打精致小車的先鋒，而螢火蟲是作為后來者進(jìn)入這個(gè)市場。有意思的是，在官方的一口價(jià)政策下，smart精靈（參數(shù)丨圖片）1入門版本14.99萬元，電動(dòng)MINI COOPER限時(shí)價(jià)格也來到了14.88萬元起，而新晉小生螢火蟲的最高售價(jià)12.58萬元。所以這次我們對(duì)比的是螢火蟲最高配和MINI、smart精靈1的入門配置。

來說說動(dòng)力吧。除了續(xù)航456公里的MINI搭載135千瓦前置電機(jī)和蜂巢能源的51.6度三元鋰電池外，另外二位均采用后置單電機(jī)和磷酸鐵鋰電池包。螢火蟲搭載105千瓦電機(jī)，42.1度的電池提供420公里的續(xù)航；smart精靈1則是使用200千瓦電機(jī)，49度的電池包提供400公里的續(xù)航。smart和MINI都宣稱自己從10%到80%的充電速度在30分鐘以內(nèi)，但在補(bǔ)能速度這一塊都干不過將會(huì)支持第五代蔚來換電站體系的螢火蟲（換電的好處似乎具象化了）。三款車都采用前麥弗遜后多連桿的懸架配方，也幾乎都是主打操控的調(diào)校風(fēng)格。

外觀方面，從最小的MINI開始，純電動(dòng)MINI COOPER圓形的大燈和大嘴延續(xù)了MINI最經(jīng)典小巧可愛的樣子，遺憾的是燃油MINI經(jīng)典的蚌殼式引擎蓋被取消轉(zhuǎn)而換裝普通樣式。電氣化時(shí)代，MINI依然沒有長大，3858毫米的車長和2526毫米的軸距以及三門的車身結(jié)構(gòu)讓人一眼看過去還是那個(gè)MINI。車尾三角形尾燈沿用了經(jīng)典的米字旗樣式，整個(gè)車就一個(gè)詞：經(jīng)典。

firefly螢火蟲的外觀充滿了爭議，車頭車尾采用了相同的三個(gè)光環(huán)組成的大燈組，均由黑色的螢光膠囊面板銜接，官方將其定義為三重奏大燈，三也代表了三生萬物和好事連連的美好寓意。在三款車中間，螢火蟲的前備箱最大來到了92升。螢火蟲側(cè)面采用雙色布局的同時(shí)，將C柱與車身同色涂裝，將整車視覺上做出了分割，輪轂也采用深淺撞色。車尾與車頭呼應(yīng)，后備箱采用蚌式設(shè)計(jì)。

smart精靈1是徹徹底底“長大了”，從兩門兩座小車搖身一變成為了SUV。車頭倒三角的大燈和進(jìn)氣中網(wǎng)沒有占據(jù)太多的車頭面積，依舊保持了不錯(cuò)的時(shí)尚感。雙色的車身側(cè)面提供了無框車門，C柱做了重疊設(shè)計(jì)，車尾則是簡潔設(shè)計(jì)。

車內(nèi)方面，三款車都選擇了懸浮中控屏。MINI是最獨(dú)特的，擁有一塊直徑240毫米的圓形OLED懸浮中控屏，優(yōu)秀的屏幕顯示效果和妙趣橫生的UI模塊，在全新第9代MINI操作系統(tǒng)之下各種軟件針對(duì)屏幕進(jìn)行了適配，給人獨(dú)特的用戶視覺體驗(yàn)。車內(nèi)使用可回收材料，提供完全動(dòng)物友好的無皮革內(nèi)飾，而用于儀表盤、車門扶手和飾板的雙色織物，均由再生聚酯纖維制成。作為入門配置，經(jīng)典派版本缺少了無鑰匙進(jìn)入、智能燈語、電動(dòng)座椅等。

螢火蟲的設(shè)計(jì)理念是在延續(xù)簡潔風(fēng)的同時(shí)主打靈活空間。打通前排做出了主副駕貫穿式中央通道，車內(nèi)擁有多個(gè)拓展錨點(diǎn)來增加容納小物件的空間，后排坐墊下方甚至也做了個(gè)掏空的儲(chǔ)物空間。蔚來在智能化方面從來不會(huì)令人失望，螢火蟲內(nèi)擁有一塊2.5K的13.2寸屏幕，系統(tǒng)上經(jīng)過了重新打造，擁有場景化桌面設(shè)計(jì)，支持個(gè)性化自定義，內(nèi)置智能伙伴lumo，車內(nèi)標(biāo)配14個(gè)揚(yáng)聲器內(nèi)置自研音頻算法。配置方面，兩個(gè)配置相差6000元，主要是座椅調(diào)節(jié)方式的差別。除此之外，全車擁有24個(gè)感知硬件，30多項(xiàng)智能輔助駕駛功能。

精靈1車內(nèi)采用T字形布局，選用皮質(zhì)和金屬拉絲進(jìn)行包裹裝飾，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置8155芯片12+128G的內(nèi)存組合，入門版配置不具備無線充電和抬頭顯示。

為什么我會(huì)做這個(gè)對(duì)比，是因?yàn)閒irefly螢火蟲是蔚來主打全球高端小車市場的全新品牌，官方豪言“firefly螢火蟲展現(xiàn)出比MINI更smart，比smart更mini的硬核產(chǎn)品力，亮相便展現(xiàn)出爆款實(shí)力”，產(chǎn)品目標(biāo)直指曾經(jīng)的小車經(jīng)典霸主MINI和smart，根據(jù)蔚來的部署firefly螢火蟲將會(huì)在國內(nèi)和歐洲同步上市，同時(shí)現(xiàn)在的電動(dòng)MINI COOPER和smart都由國內(nèi)負(fù)責(zé)生產(chǎn)并供應(yīng)全球市場，所以這三臺(tái)車或者說三個(gè)品牌的目標(biāo)群體一致，都是熱衷生活和主打精致的年輕人們，螢火蟲的出現(xiàn)勢(shì)必會(huì)與兩位前輩展開直接對(duì)抗，這是一場從國內(nèi)市場殺到歐洲的競賽，你會(huì)選擇誰呢？評(píng)論區(qū)聊聊。