在2024年度的“全球商用車行業第一大展”：IAA車展上，德國曼恩為我們帶來了全新的D30 PowerLion動力鏈。這套動力鏈同樣基于TRATON傳拓集團最新技術平臺研發，具備高效率、強動力的優勢，也是曼恩柴油動力鏈的“絕唱”之作：其中的D3066系列柴油發動機是曼恩最后一款全新開發的商用車柴油發動機，目前沒有后續產品的計劃。

從D30 PowerLion動力鏈發布至今已經過去半年多，搭載這套動力鏈的產品也已經陸續走向市場。作為曼恩柴油動力鏈的“絕唱”之作，這款動力鏈較前代D26系列都有哪些優勢，能在實際運營中帶來哪些增益？近日，荷蘭媒體BigTruck對搭載D30 PowerLion動力鏈的TGX旗艦車型進行了實測。在今天這篇文章中，就讓我們一同來看看測試結果。

上圖便是我們今天文章的主角：搭載D30 PowerLion動力鏈的曼恩TGX旗艦牽引車。在外觀方面，新款車型基本沒有發生變化。它延續了2020年新一代Trucknology Generation系列車型帶來的設計語言，前面罩尺寸加大、與前臉下半部分融為一體，形成面積更大的“盾牌”式幾何。大燈、保險杠樣式、側窗線條也發生了變化，整體都顯得更精致、更有“男人”味。

前面罩本體采用光面黑色面板，鑲嵌MAN三字車標于其上。前面罩頂端設計有貫穿左右的銀色鍍鉻條，結合嵌入于其中的曼恩“雄獅怒吼”標識，既有著優秀的精致感，同時也將辨識度拉到了頂級。

歸屬于曼恩官方的車隊都會采用極具特色的MAN開頭車牌，跟奔馳喜歡用MB開頭的車牌是一個道理，主要還是為了提升辨識度，增加專屬性。

在車輛的配置上，這臺曼恩TGX也是非常貼近歐洲長途干線運輸的實際工況。首先，該車采用了GM型駕駛室，對應了上代車型中的XLX型駕駛室，屬于規格適中的型號，在空間、價格、重量等維度上更加均衡。車輛采用4×2的驅動形式，全車空氣懸掛，并配備了OptiView電子后視鏡系統、歐盟GSR通用安全條例新規的各類傳感器，屬于“到手即用”的良好配置。

掀起駕駛室，車輛的心臟：D3066直列六缸柴油發動機便映入眼簾。在發動機本體上方，曼恩還為其設計了隔音隔熱罩，以此改善駕駛室的靜謐性和舒適性。當然，這也對發動機的散熱帶來了挑戰。相比前代D26發動機而言，D3066發動機的冷卻系統進行了升級，前部散熱水箱更大。針對于此，曼恩TGX對部分車身結構設計進行了修改，這也是D30 PowerLion動力鏈上市節奏較慢的原因之一。

曼恩D3066系列發動機的誕生取代了此前的D26系列柴油發動機及D15系列柴油發動機。采用直列六缸結構、雙頂置凸輪軸、整體式汽缸蓋技術，匹配XPI超高壓燃油噴射系統、全新十孔噴油嘴，實現更高的燃油效率，相比前代D26發動機大幅進步，熱效率突破50%大關。并且，曼恩D3066發動機還用上了斯堪尼亞同款的Twin SCR雙重AdBlue（尿素）噴射系統，高效催化尾氣、無需EGR系統即可滿足排放標準。雖然尿素消耗稍高，但帶來的可靠性等增益是相當優秀的。

今天這臺曼恩TGX的型號為18.520，其中18代表車輛GVW為18噸，520代表其發動機馬力為520匹。這款發動機是D3066家族中的次頂級型號，在BigTruck的實測中，這套動力實現的效果還是不錯的，特別是油耗方面。在平坦高速路況下，車輛的滿載百公里油耗僅為24.15升。在繁忙走走停停路段及高低落差路段下，車輛的百公里油耗為32.24升，且動力性能較友商頗有優勢，這來源于車輛強大的“低轉高扭”能力。

除了D3066系列柴油發動機外，全新的TipMatic變速箱同樣是本車的“高效殺手锏”。本車搭載的變速箱型號為TipMatic 14.33，其中14代表其為14擋，33代表最大輸入扭矩為3300牛米。看到這，大家就會發現：這款變速箱其實就是斯堪尼亞G33CM變速箱的翻版，不同于此前的“馬甲”版采埃孚TraXon傳勝變速箱。TipMatic 14.33變速箱采用行星齒輪機構取代了傳統倒擋齒輪，具備更好的輕量化表現，并且傳動效率更高。除了12個標準前進擋外，TipMatic 14.33變速箱還具備1個爬行擋，1個超速擋，以此最大化提升傳動效率。

熏黑輪轂結合曼恩“雄獅怒吼”裝飾螺栓，細節精致感是相當到位的

相較于規格更大的GX型駕駛室而言，本車搭載的GM型駕駛室主要是在車頂高度上稍低，下半部分的結構和空間是基本相同的。正是因此，大尺寸的側儲物箱也被保留了下來。

拉開車門，曼恩EasyControl控制面板映入眼簾。這款控制面板是德國曼恩的首創，可將雙閃、車窗控制、發動機啟停等常用功能的控制放置在車門上。這樣一來，駕駛員就能在不上車的前提下操控車輛功能，免得爬上爬下，進而降低勞動勞動強度。

參考圖

至于內飾配置，最新款的曼恩TGX也延續了2020年新一代TG系列卡車所帶來的多媒體座艙。懷擋、大尺寸全液晶儀表盤、新式多功能方向盤等配置的加入，使整車內飾變得更時尚、更精致。近些年來，曼恩TGX在歐洲的銷量穩步攀升，全新的精致外觀及時髦內飾則是銷量的強大助推力。

多媒體屏幕借助曼恩SmartSelect智選系統操作，旋鈕及觸摸板操控符合直覺，同時不會吸引太多注意力。旋鈕后有一個放置手腕的區域，可以將手放于其上，操控功能時就會更加輕松。

搭載D30 PowerLion動力鏈的TGX被曼恩官方稱為TGX MY25，也就是2025款車型。相較之前車型而言，2025款曼恩TGX在不少細節方面做出了優化，還搭載了更強大、更具效率的動力鏈，在強大實力基礎上進一步得到了升級。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter

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