跟巴基斯坦打了一架，印度才知道跟中國的差距有多大。

最近印度跟巴基斯坦鬧矛盾，爆發了近50年來最大沖突，印度斷了巴基斯坦的水源，還來了一波轟炸，巴基斯坦強硬反擊，一次就擊落5架印度戰機。

最近又有消息，巴鐵又擊落了一架印度戰機，連印度飛行員都被俘虜了。

這么算下來，印度目前已被擊落6架戰斗機，而且全都是花高價買來的“洋貨”，這波三哥賠了不少錢。

高價從國外買的飛機成靶子，背后暴露了怎樣的印度制造困局？印度制造跟中國的差距究竟有多大？

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高價買來飛機成靶子，三哥欲哭無淚

巴基斯坦擊落的這6架飛機，4架是來自法國的“陣風”戰機，還有1架蘇30戰機和1架米格29戰機。

其中陣風單價2.4億美元，蘇30單價8000萬美元，米格29單價3000萬美元，這次三哥直接損失超過3億美元。

不過，錢上的損失可能還是小事，最讓印度無法接受的，是擊落這5架飛機的是來自中國的霹靂15空對空導彈。

印度跟巴基斯坦打架，資本市場原本對印度軍工寄予厚望，印度軍工股漲了一大波。

其中印度斯坦航空公司、巴拉特電子、馬扎岡造船等印度軍工企業，最高位時一度漲了6%。

結果一場空戰，擊碎了印度軍工夢，也打破了印度股民的發財愿望：

高價買來的戰機在戰場上如此拉胯，印度軍工股應聲大跌，法國達索航空也因為陣風戰斗機的表現，股價直線跳水。

但這可能還不是最悲哀的，三哥更難受的可能是：

法國達索的陣風至少還能飛上戰場，而印度自家的光輝戰斗機卻壓根就沒有上場的資格——質量太差，數量也太少，實力太菜。

三哥花費將近30年，好不容易才讓光輝戰斗機勉強服役，還一度被三哥視為印度制造的驕傲，如今卻連被中國導彈擊敗的資格都沒有。

不得不說，這件事實在有點黑色幽默。

“萬國造”背后的印度制造困局

早在1983年，印度的光輝戰斗機就正式立項，但一直到了2011年，光輝戰斗機才正式服役。

而當初中國殲10從立項到首飛用了10年，法國陣風從原型機到量產也不過15年。

印度光輝戰機“難產”，本身就暴露出了印度制造的真實實力。

但這還不算完，雖然印度宣稱光輝戰斗機有75%的國產化，實際上卻是名副其實的“萬國造”。

包括發動機、雷達、導彈乃至于飛行控制軟件，通通都要依賴進口。

比如發動機是來自美國通用電氣的F404渦扇發動機，雷達來自以色列埃爾塔，導彈發射架來自俄羅斯。

那印度為什么不用國產貨呢？

其實莫迪老仙自打上臺以后，就一直在強調推動印度制造，還把工業化定成了印度的國家戰略，但奈何，這么多年過去還是實力有限。

最開始，印度光輝戰機本來是打算用印度國產的“卡韋里渦扇發動機”，結果研發過程實在坎坷，只好改用美國的F404.

雷達也是同理，三哥不是不想爭口氣，但印度國產遇到的問題太多，只能求助以色列。

而印度戰機“萬國造”的背后，實際上就是當下的印度制造困局：
盡管莫迪老仙雄心勃勃想取代中國，但這些年來印度制造與中國制造的差距卻越來越大，以至于現在連與中國較量的資格都沒有。

印度光輝戰機連戰場都上不去，花高價買來的“洋飛機”卻成了中國導彈的靶子。

印度制造的致命問題

印度制造發展不力，背后的原因眾多，除了老生常談的營商環境、基建設施、宗教問題、人口教育等諸多因素之外，還有一個重要原因是現在的環境變了。

印度要想發展制造業，上來就要跟制造業第一強國中國搞競爭，這完全是地獄難度開局。

說白了，同樣一件產品，印度制造要想搶奪中國制造的市場，哪怕不比中國制造的價格更低，至少也要保持同樣的成本，才有一絲絲實現的可能。

但關鍵問題在于，別提印度了，就算是歐美，面對中國的全產業鏈優勢，也束手無策。

比如生活里常見的打火機。

湖南邵東是世界打火機之鄉，每年生產的打火機超過150億只，產量占到全世界的70%，賣遍了全球每一個角落。

印度要想做打火機買賣，面對的是什么局面？

從內部來說，印度自己要先配套鋼鐵、五金、石油煉化、塑料模具、液化氣、高壓容器等一堆產業，然后才能去生產一個小小的打火機。

而從外部來看，哪怕打火機只賣幾毛錢，湖南邵東也能實現一定的利潤，印度要搶走邵東的生意，就得把成本壓得更低。

所以前期投入與預期回報完全不成正比，印度根本賺不了打火機這個錢。

事實上，不僅是打火機，很多領域都是如此，印度制造所面臨的致命問題，就是與中國這個恐怖的對手相比，嚴重缺乏競爭力。

尤其現在貿易保護主義抬頭，印度想要快速進行工業化，難度呈指數級別上升，成本壓不下去，市場開拓不出來，已經錯過了最好的發展時機。

中國制造發展到現在，印度制造想要取而代之比登天還難。

經過這場印巴沖突，印度才總算看清與中國制造的差距到底有多大。

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