（圖片來源：攝圖網）

傳統門把手通常是一個外露的把手，安裝在車門的外側，方便乘客直接握住并拉動車門。而隱藏式門把手在車輛靜止時是隱藏的，只有在需要時才會自動彈出或通過觸摸等方式打開，具有更好的空氣動力學性能和外觀設計。

近年來，隨著電動汽車的普及，隱藏式門把手也越來越常見。

近日，魏建軍在直播中就隱藏式門把手發表觀點，他表示：“我們長城并沒被那個隱藏把手帶歪，因為隱藏把手有幾個不好，一個是重量大，還有一個密封性差，帶來了噪音大，還有一個就是它都要用電來驅動，一旦缺電的時候，碰撞的時候它打不開。你看我們有這樣的案例了，這也不少，就是電動車。”

魏建軍還強調，隱藏式門把手唯一被認可的作用——減少風阻，在實際效果中幾乎可以忽略不計。他認為，汽車設計應更加注重易用性和安全性，而非單純追求美觀和科技感。

門把手是汽車零部件之一。它是汽車車門的重要組成部分，主要用于方便乘客開啟和關閉車門。

近年來，我國汽車零部件行業發展迅速，已然形成了全球規模最大、品類齊全、配套完整的產業體系，成為全球重要的汽車零部件生產和供應基地。

從產業鏈角度看，汽車零部件制造業上游主要包括鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料等原材料市場，為汽車零部件的生產提供了堅實的物質基礎;中游汽車零部件種類豐富多樣，其中發動機組和電子控制系統屬于汽車核心零部件，技術含量高、附加值大;下游則涵蓋了汽車整車制造廠商、汽車4S店、汽車修理廠等，是汽車零部件的最終應用和銷售環節。

而國內汽車工業起步較晚，零部件國產替代進程面臨諸多挑戰。外資品牌在汽車零部件領域長期占據主導地位，構建了強大的供應鏈壁壘。

在原材料方面，雖然國產化程度較高，但在機電類產品領域，技術門檻相對一般，規模化效應逐步顯現。不過，系統集成件方面，盡管國內企業取得了一定技術突破，但高端市場仍被外資主導，尤其是汽車芯片領域，國產替代水平較低，成為制約我國汽車零部件行業進一步發展的瓶頸。

注：評分標準中最高為★★★★★;☆為半星。

從我國汽車零部件行業國產替代情況來看，目前大多圍繞汽車內外飾、汽車玻璃等低附加值的汽車零部件開展國產化替代。像華域汽車、寧波華翔、福耀玻璃等領先企業，在這些領域取得了成績。

但要想真正實現汽車零部件行業的全面國產替代，提升我國汽車產業的自主可控能力，還需要在高端核心零部件領域加大研發投入，突破技術壁壘，提高產品質量和性能。

我國新能源汽車產量自2014年起快速增長，并連續10年位居全球第一。2024年，新能源汽車產量達到1288.8萬輛，同比增長34.4%，突破千萬輛大關。

受益于國內外整車行業發展和消費市場擴大，國內汽車零部件行業呈現出良好的發展態勢。未來幾年，汽車零部件行業快速增長期將結束，更加趨向于穩健發展。

前瞻產業研究院根據過去幾年中國規模以上汽車制造業的規模增長情況，預測2025 - 2030年中國汽車零部件市場規模年均復合增長率約為7%，預計2030年市場規模將突破7.5萬億元。

在新能源汽車快速發展的時代背景下，我國汽車零部件行業既面臨著前所未有的機遇，也肩負著突破技術瓶頸、實現全面國產替代的重任。只有堅持以安全實用為本的設計理念，加大研發投入，突破技術壁壘，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，推動我國汽車產業向高端化、智能化、綠色化方向邁進。

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