如果說第一輛奔馳專利汽車滿足了1886年人類對速度的原始渴望，那么百余年后的今天，當汽車體驗中心變成城市會客廳，車主在充電站里交換人生故事，車機系統通過OTA迭代駕駛體驗……是車企正在用新的方式定義與用戶的關系邊界。

這場始于產品卻超越產品的對話，改寫著汽車工業的溝通規則。

5月9日，吉利銀河百萬盛典暨星耀8上市發布會于杭州舉辦。即便在大多數車企發布會都不可免俗的淪為參數軍備競賽的今天，吉利銀河依然保留了車主代表發言環節，依然愿意聽用戶們聊聊生活。

看著他們和她們出現在現場大熒幕上暢談遠方、事業、夢想、未來，并將吉利銀河的不同車型產品嵌入進表達里。你也就大致明白了，這個自2023年4月24日下線第一輛車的新品牌，用時僅25個月就將踏入百萬輛門檻的原因。

像管理大師德魯克說的那樣：“企業的唯一目的就是創造顧客”。來到數字時代，創造顧客的本質就是創造值得共同經歷的人生故事——吉利銀河無非是在與大家創造共同經歷的人生故事。

這也從側面反映著，吉利銀河對于用戶關系的理解，區別于功利性的數據收割。

比如，當其他車企將用戶共創簡化為配置投票時，吉利銀河構建了分層對話機制：普通用戶通過APP反饋建議，資深用戶參與產品定義探討會，小群體用戶塑造品牌價值。

上述行為并不依賴于積分補貼激勵，就是使用者與生產者情感共鳴后的共生共長。

最直觀的效果，就是吉利銀河通過一場“用戶對話實驗”，打破制造業和消費者之間傳統的交易關系，將汽車從工業品轉化成了生活的載體。

比如，銀河星艦7 EM-i將日常高頻使用的虛擬按鍵從屏幕中抽離出來，回歸為物理操作，看似是在智能化浪潮下的“逆行”，其實是吉利工程師團隊在分析了超過2000條用戶建議后，得出了“在暴雨中行駛時，觸控誤操作風險遠高于物理按鍵”的結論，而做出的對駕駛場景下真實痛點的回應。

吉利銀河認為，用戶反饋可以轉化為組織進化的動力源。而對反饋吸收后的落實執行動作并不局限于“糾錯”，還能升華為對用戶需求的預判。

比如，這次上市的星耀8。

作為一臺車身超過五米，軸距將近三米的中大型插混轎車，吉利銀河在對星耀8進行了底盤和轉向系統的重點調教后，使其最小轉彎半徑達到5.8m，平衡了行政級轎車的承載能力與城市通勤的便利性。

為了用極致工程語言詮釋對用戶生命的敬畏，吉利銀河不僅為星耀8應用了GEA架構下的“油、電、氣隔離設計”、6橫4縱專屬防護以及3層階梯式防護技術，還匹配同級唯一的EMA緊急避讓技術，可以實現車輛在至高120km/h時速時緊急避讓。同時，依托銀河智能輔助駕駛高精算法，也能完成車輛最高車速90km/h時的剎停動作。

源于對中國傳統文化復興趨勢的洞察，星耀8基于“一角、一柱、一色”打造了“中國R角”的車頭設計、D柱的“西湖斷橋”溜背造型、源自故宮國寶的“霽海藍”車身配色。此外，再關聯上中控臺上靈感取自西湖的“三潭映月”懸浮音響、72個鉆石切割型面的“荷塘漣漪”水晶旋鈕等細節，強調了新車獨特的中式美學辨識度。

通過對用戶用車生活場景的解構，吉利銀河為星耀8配備了同級唯一的VIP電動行政座椅，支持加熱、通風、8點按摩，獨立按鍵+語音調節。23揚聲器Flyme Sound音響系統構建7.1.4全景聲場，配合85%軟包覆率與零甲醛認證，將“豪華”預埋進車內的每一處間隙。

將續航焦慮、性能顧慮等“慢變量”聚焦為兩種直觀的解決方案，星耀8成為吉利銀河首款搭載雷神（參數丨圖片）超級電混雙動力的車型。雙動力版本車型的規劃，意味著用戶既可以選擇節能更性能的雷神EM-P超級電混，也可以選擇極致節能、超長續航的雷神EM-i超級電混。無論怎樣選擇，星耀8都將燃油經濟性帶進了3L時代。

上述，都在呼應著吉利汽車銷售公司總經理范峻毅在發布會上所講的：“觸不可及的豪華不是真豪華，豪華就應該人人平權。”“吉利銀河星耀8就是要‘起步即旗艦’，把用戶的‘全都要’變成用戶的‘全都有’”。

發布會后，范峻毅在專訪環節中談到：“吉利的營銷不個人，我和木木（領克銷售公司總經理林杰）都開了微博，我們兩個的微博就是用戶之聲，可以第一時間聽到用戶的聲音。”

真的聽到了嗎？

數據顯示，今年前4個月，吉利銀河銷量突破35.6萬輛。推算一下，意味著平均不到45秒，就有一位用戶選擇吉利銀河的產品。

范峻毅和吉利銀河不僅聽到了用戶的聲音，也正是在這些聲音中，這家誕生兩年多的品牌長出了自己的枝枝蔓蔓，并由此凝聚成了體系化能力。

從安全體系的“不妥協”到技術路線的“笨功夫”，從社群生態的“自生長”到問題文化的“自驅力”。吉利銀河在持續進化過程中驗證了一個真理。

再高級的產品思維，也不過都藏在了對人間煙火的理解里。