2025年5月7日，阿維塔12的發(fā)布會(huì)直接“玩出了花”——整了一部叫《Mission A》的微電影。片子里，阿維塔的CEO陳卓親自上陣，化身特工，開(kāi)著阿維塔12和保時(shí)捷帕拉梅拉在街頭玩起了“生死時(shí)速”。飆車(chē)、漂移、極限閃避，場(chǎng)面比動(dòng)作大片還刺激。這波操作，明眼人都看得出來(lái)：阿維塔12就是要和豪華車(chē)界的“扛把子”帕拉梅拉正面“剛”。

為啥非得是帕拉梅拉？其實(shí)早有人覺(jué)得阿維塔12長(zhǎng)得像帕拉梅拉，網(wǎng)友還給它起了個(gè)外號(hào)叫“帕拉梅塔”。但這次官方直接下場(chǎng)，用一部特工片把對(duì)比擺到臺(tái)面上。為啥挑中保時(shí)捷的當(dāng)家花旦？原因有三：

第一，品牌價(jià)值要“貼臉開(kāi)大”。帕拉梅拉是保時(shí)捷的銷(xiāo)量王，更是燃油車(chē)時(shí)代豪華轎跑的代名詞。阿維塔12直接對(duì)標(biāo)它，等于告訴所有人：“我們要重新定義豪華。”就像片子里演的，阿維塔12用設(shè)計(jì)、性能、智能科技全方面叫板，目標(biāo)就是搶走高端用戶(hù)的心智。說(shuō)白了，就是告訴消費(fèi)者：“別盯著老牌子了，新選擇來(lái)了！”

第二，用戶(hù)群體在“大遷徙”。現(xiàn)在買(mǎi)新能源車(chē)的年輕人，早就不迷信傳統(tǒng)豪車(chē)標(biāo)了。阿維塔12賣(mài)30萬(wàn)級(jí)，卻敢說(shuō)自己有百萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)，精準(zhǔn)拿捏了那些“既要面子又要里子”的新貴。花更少的錢(qián)，享受不輸豪車(chē)的配置，這買(mǎi)賣(mài)誰(shuí)不心動(dòng)？就像片中特工陳卓說(shuō)的：“好車(chē)不問(wèn)出身，只看本事。”

第三，技術(shù)實(shí)力得“有底氣”。阿維塔背后站著華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安三大巨頭，這技術(shù)背書(shū)夠硬。片子里那場(chǎng)追逐戲，表面是車(chē)技比拼，本質(zhì)是國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈和歐洲百年車(chē)企的較量。華為的智駕系統(tǒng)、寧德時(shí)代的電池、長(zhǎng)安的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，全給阿維塔12撐腰。用網(wǎng)友的話(huà)說(shuō)：“這配置，堆料堆到天花板了！”

阿維塔12憑啥和帕拉梅拉掰手腕？先說(shuō)最直接的：性能。帕拉梅拉Turbo S零百加速3.8秒，阿維塔12純電四驅(qū)版也是3.8秒，一腳電門(mén)下去，推背感直接拉滿(mǎn)。更狠的是續(xù)航——CLTC工況下能跑755公里，增程版更是夸張到1155公里，徹底治好了電動(dòng)車(chē)的“里程焦慮癥”。開(kāi)長(zhǎng)途？隨便跑，不用惦記充電樁。

但阿維塔12的殺手锏，是智能化。華為乾崑ADS智駕系統(tǒng)裝了3顆激光雷達(dá)、29個(gè)傳感器，端到端的架構(gòu)讓車(chē)能自己搞定各種復(fù)雜路況。片子里有個(gè)鏡頭：施工路段突然竄出行人，阿維塔12秒速識(shí)別并閃避。這可不是特效，現(xiàn)實(shí)中它真能做到全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，城區(qū)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、鄉(xiāng)村沒(méi)車(chē)道線(xiàn)的路、跨樓層停車(chē)，統(tǒng)統(tǒng)不在話(huà)下。用CEO陳卓的話(huà)說(shuō)：“這車(chē)不是工具，是能并肩作戰(zhàn)的伙伴。”

再看看內(nèi)飾，帕拉梅拉經(jīng)典的波爾多紅，阿維塔12搞了個(gè)“岱紅”配色，靈感來(lái)自中國(guó)傳統(tǒng)色，搭配N(xiāo)appa真皮和樺木紋飾板，把東方美學(xué)和科技感揉在了一起。車(chē)?yán)镞€有35.4英寸的4K大屏、25個(gè)英國(guó)之寶音響、雙零重力座椅，坐進(jìn)去像進(jìn)了移動(dòng)劇院，傳統(tǒng)豪車(chē)那套“老錢(qián)風(fēng)”瞬間不香了。網(wǎng)友調(diào)侃：“這內(nèi)飾，比五星級(jí)酒店還豪華！”

不是“平替”，是“新物種”有人拿阿維塔12和帕拉梅拉的關(guān)系，類(lèi)比小米SU7（參數(shù)丨圖片）和保時(shí)捷——說(shuō)前者是“低價(jià)高配版”。但阿維塔12的野心不止于此。它和帕拉梅拉的較勁，更像是兩個(gè)時(shí)代的對(duì)話(huà)：燃油車(chē)時(shí)代，帕拉梅拉用性能和設(shè)計(jì)開(kāi)創(chuàng)了豪華轎跑市場(chǎng)；電動(dòng)車(chē)時(shí)代，阿維塔12帶著華為的智駕、寧德時(shí)代的電池、長(zhǎng)安的底盤(pán)調(diào)校，要重新定義“豪華”的標(biāo)準(zhǔn)。

就像片尾那句臺(tái)詞：“特工的任務(wù)，從來(lái)不是復(fù)制，而是顛覆。”阿維塔12這場(chǎng)“特工行動(dòng)”，或許正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)沖擊全球高端市場(chǎng)的沖鋒號(hào)。當(dāng)電動(dòng)化、智能化撕掉傳統(tǒng)豪車(chē)的光環(huán)，誰(shuí)還能說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)只能做“平替”？阿維塔12和帕拉梅拉的追逐戲，不僅是兩款車(chē)的較量，更是兩個(gè)時(shí)代的碰撞。當(dāng)電動(dòng)化、智能化重新定義汽車(chē)的價(jià)值維度，傳統(tǒng)豪車(chē)的符號(hào)霸權(quán)正在瓦解。阿維塔的“特工行動(dòng)”，或許正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向全球高端市場(chǎng)發(fā)起總攻的序章。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)豪車(chē)能否真正顛覆傳統(tǒng)格局？讓我們拭目以待。