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近日

渝昆高鐵建設現場

接連傳來喜訊

一起來看

彝良隧道出口段順利貫通

5月8日，歷經1254天攻堅奮戰，渝昆高鐵重點控制性工程彝良隧道出口段順利貫通，標志著渝昆高鐵云南段建設再次取得重大進展，為全線建成通車打下了堅實基礎。

圖源：人民日報客戶端云南頻道

彝良隧道位于昭通市境內，地處烏蒙山腹地，隧道全長24.8公里，為雙洞單線隧道，是渝昆高鐵全線最長隧道，也是目前在建時速350公里高速鐵路世界第一長隧，施工過程中需穿越瓦斯、巖溶、涌水、突泥、高地溫、軟巖大變形等極端地質環境，洞內常年平均溫度達40℃，施工難度和安全風險均屬行業罕見。

圖源：人民日報客戶端云南頻道

據悉，此次貫通的出口段長達10204米，共設2個橫洞和1個平導輔助坑道，最大埋深920米，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比超85%。

華山松隧道斜井至2號橫洞區間貫通

5月8日上午，經過鐵路建設者1300多天的艱苦奮戰，渝昆高鐵華山松隧道關鍵線路取得重大突破，斜井至2號橫洞區間安全貫通，這一關鍵節點的打通，將有效改善隧道施工通風條件、優化物料運輸通道，為全隧貫通打下了堅實基礎。

視頻來源：中央廣播電視總臺云南總站

華山松隧道位于曲靖市會澤縣境內，全長16.4公里。該隧道所處地質環境極為復雜，先后穿越23條斷層，還途經2處可溶巖接觸帶，四、五級圍巖占比高達90%。如此復雜的地質條件，使得施工難度陡增，該隧道被列為一級高風險隧道，成為全線控制性重難點工程。

圖源：中央廣播電視總臺云南總站

此次貫通的2號橫洞與斜井區間正洞長達3.9公里，區間地質穿越了5條斷層破碎帶，12段物探一、二類高風險異常區。

截至目前，華山松隧道全線正洞開挖工作已取得顯著進展，累計開挖14.5公里。按照當前施工進度，隧道有望在今年下半年實現全線貫通。

在全體建設者的不懈努力下

渝昆高鐵云南段建設

全面進入“沖刺模式”

目前路基土石方工程已完成95%

橋隧施工完成超85%

路基、橋梁、隧道等站前主體工程

已基本成型

站后“四電”及站房工程也正在有序推進

期待早日建成通車

來源：@昭通發布 微信（ID：ztfbwx） | @云南發布、人民日報客戶端云南頻道、中央廣播電視總臺云南總站

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