近日，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍在微博發文：過去一個多月，是創辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動。過去這幾年一直很忙，這段時間反而可以靜下心來，仔細思考，確實有一些收獲……最近看了很多朋友的留言，特別感動。

大家的關心和支持，給了我莫大的信心，讓我也逐漸找回前行的勇氣和信心，狀態開始逐步恢復。

3 月 29 日，安徽德上高速公路池祁段的一起慘烈車禍，讓小米汽車和雷軍被推上輿論的風口浪尖。一輛小米 SU7 標準版轎車在智能輔助駕駛狀態下，撞擊中央隔離帶水泥樁后爆燃，車內三名年輕女性不幸遇難。這場悲劇瞬間點燃公眾對小米汽車技術安全性的質疑，相關爭議在社交媒體上迅速發酵。

盡管小米第一時間成立專項小組配合調查，但因未能接觸事故車輛，技術細節無法完全公開，致使輿論進一步升級。受此影響，小米市值單日蒸發 800 億港元，股價累計跌幅超 20%。與此同時，小米汽車還因 “碳纖維前艙蓋虛假宣傳” 陷入維權風波，用戶拆車發現實際設計與宣傳不符，品牌口碑遭受重創。

從雷軍個人角度看，作為小米汽車的 “超級銷售”，他的個人形象與品牌深度綁定。事故后，輿論對其 “工程師人設” 產生反噬，這促使他反思 “創始人 IP 與企業防火墻” 的必要性。在事故發生前，雷軍在社交媒體上相當活躍，2025 年初還立下 “打卡 100 次健身房” 的 flag，其健身動態成為小米品牌 “年輕化”“活力化” 形象的一部分。然而，事故發生后，他大幅減少公開言論，健身打卡內容徹底消失，直至 5 月 10 日才再次在微博提及健身房打卡。他承認自己情緒低落，取消了會議、出差，并暫停社交媒體互動。

在業務層面，小米也面臨著諸多難題。在全球市場方面，2025 年小米 SU7 車型雖在高端市場銷量領先，但供應鏈波動、電池成本上漲及智能駕駛技術迭代壓力巨大。雷軍甚至親赴海外與核心供應商談判。同時，印度市場因政策調整導致出貨量下滑，東南亞市場又遭遇 OPPO、vivo 等品牌激烈競爭，雙重夾擊下，小米全球出貨量增速放緩。

根據相關報道，面對重重挑戰，小米已采取多項補救措施。技術上，優化智能駕駛算法，明確系統邊界并加強用戶提示；用戶補償方面，為 SU7 車主提供積分補償，并升級售后服務；戰略聚焦上，雷軍卸任小米之家執行董事，將重心轉向汽車與 AI 業務，強化高端化與全球化布局。但即便小米 Q1 手機出貨量重返國內第一，汽車交付 2.8 萬輛，信任危機的影響仍在持續。

小米要想成功破局，需要通過第三方技術驗證、透明化數據披露重塑公眾對其產品安全的信任；整合手機、汽車與 AIoT 生態，避免業務線孤立競爭；在監管趨嚴的智能駕駛領域，探索技術突破與合規宣傳的融合路徑。這場危機對小米和雷軍而言，既是嚴峻考驗，也是實現蛻變的重要契機。

本文完。

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