1.開(kāi)篇點(diǎn)題

各位車友，當(dāng)豪華與電動(dòng)相遇，會(huì)碰撞出怎樣的火花？隨著電動(dòng)化浪潮席卷全球汽車市場(chǎng)，各大豪華品牌紛紛推出旗艦電動(dòng)車型，而奔馳EQS作為梅賽德斯-奔馳電動(dòng)子品牌EQ的旗艦轎車，承載著這家百年豪華車企對(duì)未來(lái)出行的全部想象。這么說(shuō)吧，它不僅是一輛電動(dòng)車，更是奔馳對(duì)"電動(dòng)時(shí)代何為豪華"這個(gè)問(wèn)題的完整回答。今天，我就實(shí)話實(shí)說(shuō)，從一位有著30年汽車評(píng)測(cè)經(jīng)驗(yàn)的老兵角度，揭開(kāi)這臺(tái)"電動(dòng)S級(jí)"的真實(shí)面紗。

2.外觀設(shè)計(jì)：流線還是流行？

奔馳EQS采用了"單弧形設(shè)計(jì)"(One Bow Design)語(yǔ)言，整車線條如同一張拉滿的弓，從前至后一氣呵成。這不僅是為了好看，更是為了降低風(fēng)阻系數(shù)。實(shí)測(cè)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20Cd，刷新了量產(chǎn)車的世界紀(jì)錄。

前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，配合貫穿式LED燈帶，彰顯電動(dòng)身份。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，車頂弧線優(yōu)雅下滑，無(wú)論從哪個(gè)角度看都給人一種未來(lái)感十足的印象。不過(guò)，這種"蛋形"設(shè)計(jì)確實(shí)有些犧牲傳統(tǒng)奔馳的莊重感，更像是一個(gè)科技產(chǎn)品而非傳統(tǒng)豪車。

【點(diǎn)評(píng)】這款車從設(shè)計(jì)上就表明奔馳不再執(zhí)著于老派豪華，而是敢于為電動(dòng)時(shí)代重新定義美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

3.內(nèi)飾體驗(yàn)：數(shù)字奢華的巔峰

一打開(kāi)車門，眼前的"超級(jí)智能屏"(Hyperscreen)絕對(duì)會(huì)讓你驚嘆。這塊寬達(dá)56英寸的三聯(lián)屏幾乎占據(jù)了整個(gè)儀表臺(tái)，駕駛員屏、中控屏和副駕屏融為一體，仿佛未來(lái)科幻片中的場(chǎng)景。屏幕采用了曲面OLED技術(shù)，顯示效果細(xì)膩通透，觸控反應(yīng)靈敏自然。

座艙整體設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)奢華，用料考究，真皮、木紋、鋁合金和環(huán)保材質(zhì)相得益彰。前排座椅提供10種按摩模式，配合64色環(huán)境氛圍燈和4區(qū)獨(dú)立空調(diào)，把"移動(dòng)豪華起居室"的概念演繹到極致。

后排空間相比傳統(tǒng)S級(jí)略顯局促，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。我實(shí)測(cè)后備箱容積為610L，對(duì)于一輛純電旗艦轎車而言算是中規(guī)中矩。

【專業(yè)小貼士】超級(jí)智能屏雖然科技感十足，但駕駛時(shí)容易分散注意力，建議熟悉語(yǔ)音控制指令，盡量減少觸屏操作。

4.動(dòng)力系統(tǒng)：靜默中的狂暴

EQS 580 4MATIC配備雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率385kW(523馬力)，峰值扭矩855N·m，百公里加速僅需4.3秒。這么說(shuō)吧，這臺(tái)"電動(dòng)航母"雖然重達(dá)2.5噸，起步時(shí)卻能給你戰(zhàn)斗機(jī)起飛的推背感。

動(dòng)力電池容量為107.8kWh，WLTP續(xù)航里程達(dá)到676公里。在我一周的實(shí)際測(cè)試中，混合路況下百公里電耗在19kWh左右，實(shí)際續(xù)航約550公里。支持200kW直流快充，15分鐘可充入300公里續(xù)航電量。

動(dòng)力調(diào)校非常奔馳化，即使在Sport模式下，電機(jī)輸出依然保持線性，沒(méi)有那種廉價(jià)電動(dòng)車常見(jiàn)的"一腳電門拍飛你"的粗暴感。

【點(diǎn)評(píng)】這套動(dòng)力系統(tǒng)的真正高明之處在于它的靜謐性和線性感，豪華感不只來(lái)自于強(qiáng)大的加速性能，更來(lái)自于對(duì)動(dòng)力輸出的精確控制。

5.底盤與駕控：大象跳芭蕾

EQS標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸掛，配合四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這臺(tái)近5.3米長(zhǎng)的龐然大物如履平地。后輪最大轉(zhuǎn)向角可達(dá)10度，實(shí)測(cè)調(diào)頭直徑僅11.5米，比一些緊湊型SUV還要靈活。

懸掛調(diào)校偏向舒適，過(guò)減速帶時(shí)幾乎感受不到顛簸，但高速過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制又相當(dāng)?shù)轿唬o人十足信心。這種舒適性與動(dòng)態(tài)平衡的完美結(jié)合，正是傳統(tǒng)豪華車企的看家本領(lǐng)。

NVH控制堪稱完美，80km/h巡航時(shí)車內(nèi)噪音僅為63分貝，風(fēng)噪、胎噪和電機(jī)噪音幾乎被完全隔絕。不過(guò)，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音掩蓋，懸掛工作時(shí)的細(xì)微聲響反而會(huì)被聽(tīng)到，這是所有高端電動(dòng)車的共同挑戰(zhàn)。

城市駕駛時(shí)，四輪轉(zhuǎn)向帶來(lái)的靈活性令人驚喜；高速巡航時(shí)，出色的風(fēng)阻系數(shù)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)則帶來(lái)超凡的能效表現(xiàn)。

【專業(yè)小貼士】后輪轉(zhuǎn)向角度可在OTA升級(jí)中付費(fèi)解鎖更大角度，這是奔馳從特斯拉那里學(xué)來(lái)的"軟件定義汽車"思維。

6.智能科技：有實(shí)力也有短板

奔馳最新一代MBUX系統(tǒng)運(yùn)行流暢，支持"Hey Mercedes"自然語(yǔ)音交互，能完成從導(dǎo)航設(shè)置到車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)的各類操作。AI學(xué)習(xí)功能會(huì)記住你的使用習(xí)慣，主動(dòng)提供個(gè)性化建議。

L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，自適應(yīng)巡航和車道保持即使在復(fù)雜路況下也能從容應(yīng)對(duì)。不過(guò)城市內(nèi)的自動(dòng)變道功能相比特斯拉FSD還有差距，有時(shí)會(huì)錯(cuò)過(guò)最佳變道時(shí)機(jī)。

車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的AR導(dǎo)航是一大亮點(diǎn)，實(shí)時(shí)路況與行駛指引疊加在前方路況影像上，大幅降低了導(dǎo)航使用難度。

遺憾的是，系統(tǒng)偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓，尤其是在多任務(wù)并行時(shí)。OTA升級(jí)頻率不如特斯拉，這點(diǎn)奔馳還需加強(qiáng)。

【用車建議】購(gòu)買后第一時(shí)間連接家庭Wi-Fi并完成系統(tǒng)升級(jí)，很多初期用戶反饋的問(wèn)題在最新固件中已得到解決。

7.市場(chǎng)分析：定位精準(zhǔn)但競(jìng)爭(zhēng)激烈

奔馳EQS在中國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)為98.8萬(wàn)元，直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan、奧迪e-tron GT和特斯拉Model S Plaid。

相比傳統(tǒng)S級(jí)，EQS的優(yōu)勢(shì)在于更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、更靜謐的駕乘體驗(yàn)和更低的用車成本；劣勢(shì)在于充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋不如特斯拉，續(xù)航里程仍有提升空間。

【同級(jí)對(duì)比】 | 車型 | 奔馳EQS 580 | 特斯拉Model S Plaid | 保時(shí)捷Taycan Turbo | |-----|------------|-------------------|-------------------| | 續(xù)航(WLTP) | 676km | 628km | 452km | | 0-100km/h加速 | 4.3秒 | 2.1秒 | 3.2秒 | | 快充功率 | 200kW | 250kW | 270kW | | 起售價(jià) | 98.8萬(wàn)元 | 89.99萬(wàn)元 | 143.8萬(wàn)元 |

適合追求靜謐奢華、科技感與環(huán)保意識(shí)兼具的成功人士，特別是已經(jīng)擁有奔馳燃油車的忠實(shí)用戶。不適合熱衷駕駛樂(lè)趣和極速性能的消費(fèi)者，以及經(jīng)常需要長(zhǎng)途自駕的用戶。

8.總結(jié)與建議

經(jīng)過(guò)一周的深度體驗(yàn)，我對(duì)奔馳EQS的評(píng)價(jià)如下：

五大優(yōu)點(diǎn)： 1. 風(fēng)阻系數(shù)創(chuàng)紀(jì)錄，高速能耗表現(xiàn)出色 2. 超級(jí)智能屏視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，科技感十足 3. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大幅提升大車靈活性 4. NVH控制行業(yè)領(lǐng)先，靜謐性無(wú)可挑剔 5. 內(nèi)飾用料考究，豪華感不打折扣

三大不足： 1. 造型過(guò)于流線，損失了些許傳統(tǒng)豪華氣質(zhì) 2. 系統(tǒng)偶有卡頓，OTA升級(jí)頻率有待提高 3. 充電網(wǎng)絡(luò)布局仍需完善，遠(yuǎn)不如特斯拉便利

推薦指數(shù)：8.5/10

真香警告：如果你是一位注重品牌價(jià)值、追求靜謐奢華用車體驗(yàn)的成功人士，并且家中有固定充電條件，奔馳EQS絕對(duì)值得考慮。預(yù)計(jì)月綜合用車成本(包括電費(fèi)、保險(xiǎn)、折舊)在6000元左右，比同級(jí)別燃油車低30%左右。

未來(lái)三年內(nèi)，隨著奔馳加速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和電池技術(shù)升級(jí)，EQS的產(chǎn)品力還將進(jìn)一步提升，這也是選擇知名品牌的底氣所在。

9.互動(dòng)環(huán)節(jié)

各位車友，對(duì)于奔馳EQS還有什么想了解的呢？比如"實(shí)際冬季續(xù)航表現(xiàn)如何"、"超級(jí)智能屏是否經(jīng)常被指紋污染"等問(wèn)題，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

你們覺(jué)得傳統(tǒng)豪華車企造電動(dòng)車比造燃油車更有優(yōu)勢(shì)，還是劣勢(shì)更明顯？歡迎討論！

下期我們將評(píng)測(cè)小鵬G9與寶馬iX的對(duì)決，敬請(qǐng)期待！