“現在電池和商用車行業這么卷，希望我們能留下來，畢竟（董事長和總裁）我們都姓‘劉’”，5月9日晚，億緯鋰能聯合創始人、總裁劉建華在媒體晚宴上開了一個諧音玩笑。

當天，一向低調的億緯鋰能在廣東惠州舉辦首屆商用車電池科技日暨開源電池新品發布會，發布8款開源電池產品，計劃明年逐步量產。劉建華說，自己想到一口氣發了這么多電池產品還有些擔心，“下次豈不是要發更多產品，不然被市場以為研發能力變慢了怎么辦”。

這些玩笑背后，是商用車電動化賽道參與企業增多，進入高速增長，競爭愈發激烈。中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚在活動現場表示，商用車電動化的市場很寬闊，目前還面臨行駛里程較長導致對技術要求高、基礎設施建設不夠完善導致對資金要求高等挑戰。

億緯鋰能聯合創始人、總裁劉建華。新京報貝殼財經記者 林子 攝

第三代開源電池明年量產

“新能源商用車產業正處于關鍵轉折點”，億緯鋰能動力營銷中心總經理黃紅良在現場發言時提到，中國新能源商用車滲透率已攀升至20%，正式進入高速增長階段。其中，新能源輕卡滲透率接近20%，電動化進程顯著提速；新能源重卡應用場景持續拓展，電動化轉型即將迎來爆發式增長。預計到2030年，電動工程機械市場有望成為繼乘用車、商用車之后的第三增長極。

億緯鋰能副總裁、電池系統研究院院長江吉兵發布了8款開源電池產品，從物流車的微面、輕卡到重卡、干線再到客車和工程機械的全場景工況需求都有所覆蓋。這些均屬于第三代開源電池產品，今年完成研發，明年逐步量產。

“裝載機350度電，年收益增加20萬元”“重卡435度電，按一年行駛17萬公里計算，每年可提高收益5萬元”“LF420-563kWh電池，按照6年生命周期計算，每輛車多賺9萬元”。每介紹一款電池產品時，江吉兵還專門提到它如何幫助企業賺錢和省錢。

商用車產業需合力做大

電池安全是近期熱門話題。在現場，新京報貝殼財經記者拿起一枚涂了防護涂層的雞蛋從1.5米的高度扔下，雞蛋沒有損壞。億緯鋰能電池系統研究院負責人陳智偉說，這種防護涂層可以涂在電池包底板，防止磕碰。

涂了防護涂層的雞蛋。新京報貝殼財經記者 林子 攝

“我們的標準高于新國標，在進行比國標高出一倍的300J磕碰測試后，電池包仍能完好并照常運行順利”，陳智偉介紹。

董揚提到，商用車和鋰電池賽道，我國在世界格局里發展領先，但在彎道超車后，中國企業要考慮如何合力把全產業做大，“我們不能做短命短視的企業，忽起忽降，要有自己的節奏和戰略”。

“格局或許會出現重大改變。此前大國企的技術壁壘很高，但電動車時代，技術壁壘大大降低，民營企業大有可為”，他表示。

新京報貝殼財經記者 林子

編輯 段文平

校對 張彥君