5月7日，沃爾沃汽車在上海舉行新能源戰略暨超級混動新產品溝通會，宣布推出全新的超級混動架構SMA以及基于該架構的首款車型XC70。新車計劃于今年9月上市，屆時將填補傳統豪華品牌超級混動車型的市場空白。同時，XC70作為一款中大型SUV，也將填補中型SUV XC60與中大型SUV XC90之間的市場區間，成為沃爾沃汽車的新增長引擎。

SMA架構的發布，意味著沃爾沃汽車將推出更多性能更強大的插電混動車型，彌補純電車型在性能體驗和市場銷量上的不足，以插電混動+純電兩條技術路線實現其電動化轉型目標。沃爾沃也因此成為目前唯一擁有燃油（SPA、CMA）、純電（SPA2）、插電混動（SMA）三種專屬架構的豪華汽車品牌。

2017年，沃爾沃啟動全面電動化戰略，計劃在2025年實現純電車型銷量占比50%，2030年成為純電豪華汽車品牌。但過去幾年的轉型并不順利，純電車型銷量與預期目標相去甚遠。因此，2024年9月，沃爾沃汽車調整了2030年目標，將純電車型銷量占比由原計劃的100%降低為90%-100%（包括純電車型和插電混動車型），剩下的0-10%將允許在必要時銷售少量混動汽車。

雖然有些尷尬，但這種調整是必要的。實際上，不僅是沃爾沃，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的其他傳統豪華品牌在內，它們推出的純電車型普遍都賣不動。這其中有多方面影響因素，比如售價過高、純電車型的充電體驗仍然不及燃油車的加油體驗，以及來自中國本土品牌高端純電車型的競爭壓力等等。

沃爾沃汽車表示，2025年第一季度，它的電動車銷量占比達到43%，其中，19%為純電車型，在傳統豪華品牌中處于領先水平。它的插電混動車型銷量占比也高于其他豪華品牌。但在中國市場，它的電動汽車銷量和市場份額遠遜于全球整體表現。

交強險數據顯示，2024年，沃爾沃汽車國內上險量為151975輛。其中，燃油車136750輛，占比90.0%；插電混動車11663輛，占比7.7%；純電動車3562輛，占比2.3%。新能源車合計占比10.0%。

2025年第一季度，沃爾沃汽車國內上險量為30351輛，其中，燃油車27102輛，占比89.3%；插電混動車2617輛，占比8.6%；純電動車632輛，占比2.1%。新能源車合計占比10.7%。

過去兩年，中國市場上插電混動車型的增速超過純電車型，插混市場正在成為新的增長點。但沃爾沃在插電混動領域也要面對中國品牌的激烈競爭，要想在該領域立足，它必須提供性能更強大的產品。SMA架構和XC70就是在這種背景下誕生的。

沃爾沃目前在售的幾款插電混動產品——XC90、XC60和S90的T8插電混動版本基于SPA架構開發。雖然SPA架構也是可擴展的模塊化架構，但畢竟不是插電混動車型的專屬架構，因此，基于該架構開發的插電混動車型與目前市場上最領先的產品相比有明顯短板，最突出的就是由于底盤空間有限，無法布置更大的電池包，導致車輛的純電續航里程比較短。這三款車的電池容量都是18.8kWh，XC90純電續航84公里（CLTC工況），XC60為90公里（WLTC工況），S90為102公里（WLTC工況）。

而目前國內市場上，很多插電混動車型的純電續航里程都超過了200公里，有個別車型的電池容量超過40kWh，純電續航超過300公里。

作為插電混動專屬架構，SMA架構將解決插電混動車型純電續航較短的問題，同時能提供更高水平的智能化體驗。沃爾沃汽車表示，SMA架構是對SPA架構的傳承與創新。

“S”指Scalable可擴展性、Smart智能、Safety安全、Sustainability可持續性。其中，在可擴展性方面，SMA架構具有行業領先的尺寸帶寬，支持中型至大型轎車/SUV開發，并覆蓋兩驅/四驅及不同容量動力電池，滿足多樣化的動力組合需求。

在智能化方面，SMA架構擁有能持續進化的中央集中式電子電氣架構，高速NPA領航輔助駕駛將隨首款車型XC70推出，中短期內通過軟硬件迭代，落地符合沃爾沃安全理念的城市NPA領航輔助駕駛。智能座艙也將持續迭代，通過引入先進座艙芯片及端側大模型，為用戶提供行業領先的人機交互體驗。

在安全性方面，SMA架構將繼承沃爾沃汽車數十年來積累的所有安全經驗。

在可持續性方面，SMA架構將采用健康環保的座艙材料，比如座艙香氛完全禁用四類對人體有害物質；生產線的設計與運行秉承制造工藝不危害工人健康的準則，比如杜絕設計需要彎腰且操作不便的人工安裝工位；此外也將堅持踐行全生命周期低碳的承諾，比如超低溫室效應制冷劑的應用等。

“M”指Modular超級混動模塊，其核心是混動專用發動機及混動專用變速器。

“A”指Architecture架構。架構化造車打破了平臺的界限，能夠以更高程度的模塊化、更靈活的帶寬、更高的技術標準及生產一致性，滿足不同級別、不同定位車型的打造需求。

作為SMA架構首款產品，XC70不僅是沃爾沃汽車、也是傳統豪華品牌迄今為止推出的純電續航最長的插電混動車型，其純電續航里程超過200km（CLTC工況），還可適配兩驅、四驅需求與不同容量的電池。

新車目前只公布了外觀設計，在9月份上市之前，還將分階段釋放更多信息。從設計來看，新車具有非常鮮明的沃爾沃品牌家族設計風格，比如標志性的“雷神（參數丨圖片）之錘”前大燈和“維京戰斧”尾燈。

此外，前臉摒棄了傳統的開放式格柵，代之以簡潔堅固的盾形前臉。從側面看，更長的軸距讓整車比例更加修長。

讓人意外的是，新車采用了（可彈出）隱藏式門把手，在很多傳統車企看來，隱藏式門把手具有安全隱患。沃爾沃汽車不久前推出的純電車型EX90門把手也是采用半隱藏式設計。XC70為何會采用隱藏式門把手，又如何規避安全隱患，值得關注。

XC70是一款中大型SUV，從定位來看，XC70將介于XC60和XC90之間。沃爾沃汽車目前釋放的信息顯示，它的價格將介于40萬-50萬元之間。

筆者認為，對于沃爾沃汽車來說，XC70的意義不僅只是該品牌首款基于插混專屬架構開發的車型，也有望改變沃爾沃目前高度依賴XC60的銷量結構，擴大它的整體銷量規模。

交強險數據顯示，2024年，沃爾沃XC60的上險量為68532輛，占總上險量的比例為45.1%。其中，燃油車版本上險量61417輛，占比89.7%，插混版本上險量7075輛，占比10.3%。

2025年第一季度，XC60上險量為15195輛，占總上險量的比例為50.1%。其中，燃油版本上險量13465輛，占比88.6%，插混版本上險量1730輛，占比11.4%。鑒于XC60燃油版本仍是銷售主力，筆者預計XC70也將同時推出燃油和插混版本。

目前大型和中大型SUV市場增速很快，尤其是插混和增程車型增長尤其迅猛。XC70的價格如果有競爭力，有望在中大型SUV市場占有一席之地，并與XC60一起擴大沃爾沃汽車的銷量規模。