4月新能源客車市場遇冷，銷量同環比雙降超15%，但行業格局暗藏驚喜！宇通強勢衛冕，比亞迪逆襲奪亞，中通暴漲383%居前三！

據中國客車統計信息網最新數據顯示，2025年4月，客車行業重點關注的23家涉及新能源客車產銷的企業（不包含未報備企業數據）共銷售新能源客車2800輛，環比下降28.3%，同比下降16.1%。2025年1-4月，新能源客車累計銷量為12139輛，同比增長22.1%。（注：本文所有數據為6米以上客車銷量）

在這樣的情況下，各主流客車企業表現如何？市場格局又發生了哪些變化呢？

4月：三家企業增幅翻倍

四家企業座次上升

受前期需求集中釋放導致市場趨于飽和、政策調整引發的觀望情緒、出行方式多元化等因素影響，2025年4月新能源客車出現同環比雙降。盡管短期內市場面臨壓力，但長期來看，隨著“以舊換新”政策的進一步實施和新能源技術的成熟，新能源客車市場仍然展現出樂觀的發展潛力。

從銷量數據來看，4月前十企業中，有三家企業銷量增幅翻倍增長，增幅最高超12100%。在銷量前十企業中，前十家企業中有五家企業同比實現增長；有四家企業座次上升。具體來看。

2025年4月新能源客車市場前十企業銷量

從月度銷量排行來看，4月，在銷量前十企業中，宇通客車是唯一一家銷量超600輛的企業，同時以24.7%的市場份額繼續領跑；有四家企業都實現同比高增長，分別為，中通客車、遠程商用車、東風特汽、奇瑞萬達。其中，宇通客車以297輛的銷量優勢穩居行業冠軍寶座。數據顯示，宇通客車4月銷售新能源客車691輛，市場份額為24.7%。

在銷量前五企業中，比亞迪表現亮眼，以10余輛的銷量優勢躍居行業第二。數據顯示，比亞迪4月銷售新能源客車394輛，環比增長1.5%，同比增長-41.3%，市場份額為14.1%；中通客車4月銷售新能源客車382輛，其以82輛的銷量優勢穩居行業第三，同比增長383.5%（增速第三），環比增長-3.5%，市場份額為13.6%；金旅客車以7輛的銷量優勢躍升行業第四，其4月銷售新能源客車200輛，同比增長-27.3%，市場份額為7.1%；蘇州金龍以53輛的銷量優勢躍升行業第五，其4月銷售新能源客車193輛，同比增長-45.8%，市場份額為6.9%。

在銷量后五位的企業中，東風特汽、奇瑞萬達，兩家企業增幅翻倍。其中，東風特汽4月新能源客車銷量為122輛，以4輛的銷量優勢坐穩行業第八，同比暴增12100.0%（增幅第一），市場份額為4.3%；奇瑞萬達增幅第二。數據顯示，其4月新能源客車銷量為118輛，以10輛的銷量優勢坐穩行業第九，同比大增1585.7%，市場份額為4.2%。此外，福田歐輝以108輛，環比大漲176.9%的銷量成績重返行業前十，市場份額為3.9%。

從市場份額來看，4月前十企業占據市場份額達88.2%，前五強企業市場份額高達66.4%。其中，前三強企業的3月合計份額52.4%，宇通客車、比亞迪、中通客車穩居前三。

前4月：累銷超1.2萬輛

三家企業同比高增長

2025年1-4月，6米以上新能源客車累計銷量超1.2萬輛，同比增幅超兩成。在銷量前十企業中，呈現“九增一降”的格局，其中有三家企業翻倍式增長。有五家企業累計銷量超1000輛，七家企業跑贏市場大盤，其中最高增幅超1300%。

2025年1-4月新能源客車市場前十企業銷量

數據顯示，宇通客車、比亞迪、中通客車、蘇州金龍、金龍客車，五家企業1-4月新能源客車累計銷量超1000輛。其中，宇通客車以2948輛的銷量成績繼續穩居2025年1-4月新能源客車的冠軍寶座，并且宇通客車是唯一一家累計銷量近3000輛的企業；比亞迪、中通客車兩家企業分別坐穩第二、第三。數據顯示，宇通客車1-4月新能源客車累計銷量為2948輛，與行業第二拉開1427輛的銷量差距，同比增長27.6%，市場份額上升至24.3%；比亞迪1-4月新能源客車以298輛的銷量優勢，穩坐行業第二位，同比增長3.7%，市場份額為12.5%；中通客車表現亮眼，以157輛的銷量優勢躍升行業第三。數據顯示，中通客車1-4月新能源客車銷量為1223輛，同比增長189.1%（增幅第三），市場份額為10.1%。

此外，遠程商用車、東風特汽，兩家企業漲幅翻倍漲。其中，東風特汽增幅第一，暴漲13倍。數據顯示，遠程商用車1-4月新能源客車銷量為699輛，同比增長158.9%（增速第二），市場份額為5.7%；東風特汽1-4月新能源客車銷量為378輛，同比大漲1300.0%（增速第一），市場份額上升至3.1%。

從市場份額來看，1-4月，前十企業占據了88.9%的市場份額，其中前五企業市場份額為64.4%，占據了整體市場1/2以上的份額，后五企業市場份額為24.5%。此外，前十企業中，宇通客車、比亞迪、中通客車，三家企業市場份額超10.0%，其中份額最高的企業為宇通客車，高達24.3%。

綜上，2025年4月新能源客車呈現雙降趨勢，這表明中國新能源客車市場在經歷一季度的高速增長后進入階段性調整期。

那么，2025年5月的新能源客車市場能否逆襲，迎來轉機呢？