將電動汽車插上充電槍，把車內的電賣給電網，一小時能賺取三四十元收益——這一新能源汽車和充電行業多年的暢想，如今正在全國各地的特來電充電場站加快落地。

近期，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、市場監管總局四部門聯合公布國家首批車網互動規模化應用試點名單，全國9個城市以及30個試點項目入圍。其中，嶗山區企業——特來電牽頭或參與的9個項目入選，是最積極推進車網互動的企業之一。

“隨著電動汽車及其充電基礎設施的快速發展，疊加高比例新能源的新型電力系統變革，車網協同互動才能夠支撐未來電動汽車更大規模的發展，并成為低成本的電力資源靈活性調節系統，充電基礎設施是鏈接電動汽車和電網的關鍵橋梁。”特來電副總裁龔成明表示。

特來電是充電行業的頭部企業。最新公布的業績數據顯示，2024年特來電實現營收48.90億元，同比增長18.41%；歸母凈利潤2.08億元，增長71.93%。深耕新能源汽車充電行業超過十年的特來電，持續迭代充電網技術，加快布局車網互動等行業新賽道，推動企業實現新發展。

汽車給電網“充電”照進現實

車網互動，顧名思義就是新能源汽車與電網進行能量交換，主要包括智能有序充電、反向放電V2G（Vehicle-to-Grid）等形式，能夠實現電動汽車與電網之間的雙向能量流動。通過車網互動，電動汽車不僅可以實現有序充電，還可以在電網負荷高峰時向電網反向送電，成為大電網的“充電寶”。

早在電動汽車發展之初，能源行業就開始對車網互動進行思考和探討。“不同于傳統汽車，電動汽車既是交通工具也是重要的電能載體，隨著保有量不斷擴大，一定會成為最重要的電網可調負荷之一，在電網調峰填谷中發揮重要作用。”龔成明說，這也是特來電進行業務布局的基本預判之一。

數據顯示，截至2024年底，我國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.9%。其中，2024年新注冊登記新能源汽車1125萬輛，占新注冊登記汽車數量的41.83%。我國新能源汽車高速發展，車網互動的意義不斷凸顯。2023年以來，國家部委出臺多份文件，推動車網互動規模化發展。此次試點項目的遴選正是在這一背景下開展的。通過試點，推動車網互動向規模化、規范化、商業化可持續發展，形成相關的政策和標準體系，為未來大規模電動汽車參與電網互動提供經驗。

行業曾有測算，若到2040年，中國電動汽車保有量達到3億輛，乘用車均采用15kW雙向充電樁，對電網總體功率支撐能力最高將達到29億-35億kW，約合彼時全國電網非化石能源裝機的50%。

站在產業角度，充電企業迎來新一輪發展利好。過去充電運營商主要依靠充電服務費賺錢，車網互動規模化發展之后，隨著虛擬電廠、聚合交易等全新商業模式加快落地，運營商還可以從電力交易中獲益，電動汽車車主同時也能通過向電網賣電獲取收益。

充電網是基礎支撐

為何特來電能成為車網互動中的先行者？

“多年來布局的全國規模最大的充電網是關鍵基礎支撐。”龔成明用一句話進行了總結。

截至2024年底，特來電運營公共充電終端70.9萬個，穩居行業首位；全年充電量突破130億度，同比增長40%，累計充電量超390億度，規模優勢不斷鞏固。

更重要的是，特來電在全國所布局的充電網絡并非一個個孤立的充電設備，而是一張設備間能彼此互聯互通的充電網。多年來，特來電承擔和參與了10余項國家級重大科研項目，攻克了20項充電網核心及“卡脖子”關鍵技術，支撐充電網絡的建設和布局進一步完善。依托充電網，特來電能將區域內多臺車的充電鏈接成一個局域網絡，同車輛、電池、能源、用戶進行實時交互，與電網友好互動。

據龔成明介紹，特來電早在2018年就開始車網互動相關實踐。2018年，特來電針對公交充電場景進行錯峰充電，通過智能調度實現公交充電成本的大幅降低；2019年，作為首批試點主體參與了華北調峰輔助服務市場，實現充電資源參與電力輔助服務的全流程閉環應用；此后，特來電廣泛參與了電力需求側響應，并作為虛擬電廠新型主體參與到電力現貨市場、輔助服務市場，在青島、成都、上海等地，開展了車網互動等各種實踐應用。

搶抓車網互動產業機遇，特來電構建充電網、微電網、儲能網體系，鏈接海量的電動汽車和梯次電池并實現智能調度，加快探索虛擬電廠與新能源微電網兩大創新業態。截至2024年底，特來電已布局新能源微電網電站超800個，覆蓋140余個城市；虛擬電廠可調度電站達3400座，參與電網調峰、需求側響應等業務規模超300萬kWh（千瓦時），創造效益近千萬元。

五大場景將在青島試點

在此次國家公布的試點項目中，特來電牽頭的青島充電網大規模車網互動應用試點項目也位列其中。

“項目計劃在青島投用623個V2G充電樁。項目總放電功率3310kW，預計總放電量112700kWh。” 特來電能源運營負責人崔懷磊介紹，這意味項目建成投用后，若1000余輛車同時放電，最高功率將超過3000kW，可滿足數千人規模的中型社區的用電需求。

具體來說，特來電將根據場景不同，建立覆蓋園區、居民小區、公共充電站、公交充電站以及專用場站等的五張網充放電體系。在特來電看來，不同場景下對充電的時間、空間、用戶需求、車輛特征特性、功率要求上差異巨大，因此要采用不同的充放電策略。未來，只有將五個充電網的場景有機鏈接起來，才能支撐大規模電動汽車的車網互動。

目前，園區充電網將是率先突破和推廣的場景。園區不僅聚集了大量電動汽車長時間停放，且均有較為穩定的用能規律性，并大多采用分時電價。通過推廣車網互動，疊加建設分布式光伏、配置儲能等手段，不僅能夠幫助大電網削峰填谷，還能夠幫助降低園區用能成本，降低園區碳排放，助力零碳園區建設。

在位于嶗山區的總部園區，特來電已經開展了先期實踐。據龔成明介紹，園區創新采用了集成化微電網箱變、群管群控有序充電、V2G放電技術、分布式光伏發電、動力電池梯次儲能利用技術等多種技術，打造了以充電型微電網為核心的“變配光儲充放檢”智能低碳園區，不僅實現了新能源高比例消納、還能參與電力現貨市場、輔助服務市場。

來源：觀海新聞