在當(dāng)今汽車市場，豪華轎車正經(jīng)歷一場深刻變革，傳統(tǒng)豪華車在智能化時代面臨著中國品牌的全面圍攻。當(dāng)然，真正的豪華不應(yīng)僅停留在表面，如何評價一款豪華轎車？除了該有的設(shè)計、配置、氛圍感之外，評價標(biāo)準(zhǔn)更應(yīng)該植根于車輛最基礎(chǔ)的機(jī)械素質(zhì)——底盤表現(xiàn)。而近期上市的享界S9增程版，通過最新華為途靈平臺的賦能和德系大師調(diào)校，在出色的操控性和極致的舒適性之間找到了平衡。

近日，享界S9增程版進(jìn)行了一系列嚴(yán)苛的底盤測試，包括麋鹿測試、繞樁測試、減速帶挑戰(zhàn)和賽道表現(xiàn)等專業(yè)項目，同時還與56E進(jìn)行了跑山場景的對比評測，測試結(jié)果充分展現(xiàn)了享界S9增程版在極限條件下的卓越表現(xiàn)。

麋鹿測試是衡量車輛在緊急避險情況下操控極限的重要指標(biāo)。在測試中，享界S9增程版憑借其扎實的底盤基礎(chǔ)和先進(jìn)的智能控制系統(tǒng)，輕松應(yīng)對了各種突發(fā)狀況。車輛在高速變道、緊急轉(zhuǎn)向時，車身姿態(tài)始終保持穩(wěn)定，側(cè)傾角度極小，最終成績也來到了76.8km/l。這得益于其搭載的HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)囕v的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向和懸架進(jìn)行中央?yún)f(xié)同控制，確保車輛在極限狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性，為駕駛者提供信心十足的駕控體驗。

在日常駕駛中，連續(xù)多組減速帶的挑戰(zhàn)是考驗車輛底盤舒適性的絕佳場景。享界S9增程版在這一測試中同樣表現(xiàn)出色。車輛通過減速帶時，車內(nèi)幾乎感受不到明顯的沖擊，懸掛系統(tǒng)能夠迅速吸收震動，余震收斂性極佳。這主要得益于其全系標(biāo)配的五檔高度可調(diào)智能空氣懸掛和連續(xù)可變阻尼減振器。車身高度可根據(jù)不同路況進(jìn)行智慧調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍達(dá)50mm，配合10ms的阻尼調(diào)節(jié)頻率，無論是光滑路面、粗糙路面還是崎嶇路面，都能為駕乘者提供如履平地般的舒適體驗。此外，其配備的暈車舒緩2.0功能，通過全場景加減速舒緩控制，有效抑制了暈車現(xiàn)象，讓乘坐體驗更加舒適。

在高速賽道測試中，享界S9增程版的底盤性能更是得到了極致展現(xiàn)。車輛在高速行駛時，懸架系統(tǒng)能夠提供強(qiáng)大的支撐力，車身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。這得益于其前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，以及全新德系大師的精心調(diào)校。經(jīng)過德系大師的調(diào)校，享界S9增程版在高速路輕松加速超車，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，連續(xù)變道車身依然能保持穩(wěn)定。同時，“鷹眼”道路預(yù)瞄系統(tǒng)能夠提前預(yù)判路況，智能調(diào)節(jié)減振器阻尼，進(jìn)一步提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

享界S9增程版之所以能在底盤性能上如此出色，離不開其搭載的最新華為途靈平臺。這一平臺為車輛提供了強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)和智能化的駕控賦能，并全系標(biāo)配的空氣懸架系統(tǒng)、連續(xù)可變阻尼減振器以及先進(jìn)的智能控制系統(tǒng)。同時，最新華為途靈平臺更通過智能化技術(shù)為駕駛者和乘客帶來了全新的駕乘體驗。例如，HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制能夠在4ms內(nèi)動態(tài)調(diào)節(jié)扭矩，有效改善路面打滑現(xiàn)象，提升車輛的動態(tài)安全性；主動防滑控制（ASM）功能則確保了車輛在濕滑路面上的安全行駛，讓駕駛者在各種復(fù)雜路況下都能保持從容。

除了卓越的底盤性能，享界S9增程版在配置和價格上也展現(xiàn)出了的實力所在，新車搭載全新華為車語系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙4.0、華為悅彰音響卓越系列等配置。同時在空間方面，享界S9增程版擁有高達(dá)3460mm的同級最大艙內(nèi)可用空間，靈活百變的第三空間設(shè)計，能夠滿足用戶在不同場景下的多樣化需求。此外，其搭載的HUAWEI ADS 3.3智駕輔助和全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0，為用戶提供了全方位安全保障。

總結(jié)：享界S9增程版共推出3個版本：Max版30.98萬元起，Max+版33.98萬元起，Ultra版36.98萬元起。這樣的價格區(qū)間，卻提供了百萬級豪車的底盤配置和越級的科技體驗，真正實現(xiàn)了"入門即豪華"。同時，它的出現(xiàn)也證明了在新能源時代，科技賦能下的中國品牌完全有能力在底盤表現(xiàn)、駕控體驗和乘坐舒適性等維度上超越傳統(tǒng)豪華，為用戶提供"好開又好坐"的豪華體驗。