來源：環球網

5月11日，隨著履帶吊緩緩下沉，重達482噸、相當100頭非洲象總重量的刀盤與機身精準對接，海太長江隧道左線盾構機刀盤順利吊裝下井，標志著國產自主研制的最大直徑盾構機“滄淵號”重大部件基本組裝完成，并將進入整機調試階段，標志著海太長江隧道工程建設已邁出關鍵一步。

海太長江隧道工程位于江蘇省長江入海口，北起南通市海門區，南至蘇州太倉市，線路全長39.07公里，其中：盾構隧道長9327米，最高水壓達0.75兆帕，最大埋深約75米，具有“長、大、高、深”特點，是迄今為止世界最長公路水下盾構隧道。

“滄淵號”開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超5650噸，由中交天和自主研制，創國產超大直徑盾構機新紀錄。吊裝下井的刀盤作為“滄淵號”開挖掘進的核心部件，由1個中心塊、6個邊緣分塊組成。刀盤共搭載365把刀具，含可更換式先行刀45把、可更換式刮刀62把、焊接型先行刀54把、螺栓型刮刀192把、保徑先行刀12把及仿形刀1把，兼顧復雜地質的適應性和后期維護的便捷性，為后續長距離、高難度掘進提供了有力保障。更值得關注的是，通過將常壓換刀功能的軟土刀盤與梯度分布合金刀具相結合，構成“超硬龍齒矩陣”，能在石英砂含量約65%的地層中實現長距離掘進，大大減少掘進過程中的停機換刀時間，掘進效率大幅提升。

中交天和研發團隊為刀盤設計融入了許多創新巧思，凸顯了卓越匠心。高達43%的開口率，能大幅提升掘進效率，使渣土排出更加順暢；高壓力、大流量中心沖刷系統及結泥餅預警系統，有效降低了掘進風險，及時發現并處理可能出現的結泥餅問題；伸縮攝像裝置應用，實現無人化實時監測刀盤作業，技術人員可通過遠程監控，清晰了解刀盤工作狀況；刀盤中心面板預留的12個沖洗口，能及時清理刀具，進一步減少結泥餅隱患，延長刀具使用壽命。

自刀盤中心塊定位起，中交天和與中交隧道局的技術服務團隊歷時24晝夜完成“滄淵號”刀盤“毫米級”精準定位及高質量焊接及驗收，比計劃提前10天。接下來，“滄淵號”將進入整機調試階段。現場技術服務團隊將以嚴謹的態度和專業的技術，對“滄淵號”各項性能進行全面檢測與優化，確保以最佳狀態投入到海太長江隧道工程建設中。

海太長江隧道是我國《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》重點工程，也是江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目，計劃于2028年基本建成。建成后，可以有效分流蘇通長江大橋流量，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，提升過江交通支撐能力和服務水平，推動沿江城市群跨江融合發展等具有重大意義。