“銷售人員給我看的車是2025年2月生產(chǎn)的，結(jié)果交付給我的是2024年12月生產(chǎn)的，已經(jīng)庫(kù)存了6個(gè)月。我要求換車。”近日，在車質(zhì)網(wǎng)上，一名消費(fèi)者投訴極氪001經(jīng)銷商出售庫(kù)存車。

投訴信息顯示，該消費(fèi)者在5月2日下定了2025款極氪001 WE版 95kWh 四驅(qū)版，當(dāng)日向極氪汽車銷售有限公司分別支付了5000元定金和4.62萬(wàn)元兩筆費(fèi)用。

對(duì)于更多的交易信息，投訴帖子上并沒(méi)有透露太多。但極氪當(dāng)前還在銷售12月生產(chǎn)的車輛，不免讓人有些疑惑。

公開信息顯示，2025款極氪001于2024年8月13日上市，新車共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為25.90-32.90萬(wàn)元。

2025款的上市引發(fā)不少老車主的不滿，因?yàn)?024款極氪001于2024年的2月上市，兩款車型上市時(shí)間僅隔半年，并且2025款相比2024款“增配降價(jià)”。

去年12月生產(chǎn)的新車，如今還在銷售，極氪001改款上市銷量仍不理想？還是另有隱情？

銷售：沖銷量的庫(kù)存車

“極氪重慶萬(wàn)象城官方銷售門店刻意向消費(fèi)者隱瞞所購(gòu)新車是和廈門第三方門店簽訂合同，以及該車已經(jīng)在24年12月27號(hào)被廈門第三方公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)的重大事實(shí)。。。。。。”

對(duì)于極氪銷售去年12月生產(chǎn)的庫(kù)存車的行為，另一名消費(fèi)者也在某社交平臺(tái)上曬出了自己投訴維權(quán)信息。

該消費(fèi)者表示，其關(guān)注極氪7X已經(jīng)有半年，五一期間得知有“車展優(yōu)惠價(jià)”，價(jià)格“比五一前還便宜兩千多”，因此果斷下定。但該消費(fèi)者稱“銷售只說(shuō)車是12月底產(chǎn)的+申請(qǐng)廈門國(guó)補(bǔ)，還說(shuō)‘送一年交強(qiáng)險(xiǎn)’。從頭到尾沒(méi)有告知買的是已經(jīng)在24年底賣給廈門建發(fā)的三方車，更沒(méi)有說(shuō)是已經(jīng)在去年底被廈門建發(fā)買了強(qiáng)險(xiǎn)的。。。”

在該消費(fèi)者看來(lái)，銷售人員用“送一年交強(qiáng)險(xiǎn)”話術(shù)掩蓋“去年底已經(jīng)被第三方投保”的事實(shí)。該消費(fèi)者表示，近幾天一直跟極氪官方400溝通，但“仍然在狡辯”。。。

“你這個(gè)銷售真不行，我也是下單的庫(kù)存這波，但是都是告知的很清楚送7k電卡，全車貼膜這些的，然后車是全新的庫(kù)存車，去年12月底發(fā)出去上險(xiǎn)沖銷量的，因?yàn)槲乙哺悴涣顺潆姌叮杏X(jué)這個(gè)也還劃得來(lái)就下單了。”另一名網(wǎng)友表示。

對(duì)于該網(wǎng)友的說(shuō)法，在評(píng)論區(qū)里，不少人留言稱，近期也接到了極氪銷售關(guān)于這批庫(kù)存車的優(yōu)惠通知。

“那天政策出來(lái)我就問(wèn)銷售，他就給我講的清清楚楚的，說(shuō)當(dāng)時(shí)沖銷量賣給了一個(gè)公司，但是是全新的。”對(duì)于這批庫(kù)存車，另外一些網(wǎng)友給出了銷售人員不同的說(shuō)法。“年底給供應(yīng)商抵錢的”、“好像是本來(lái)要出口沒(méi)成的”。

也有網(wǎng)友表示“一般送交強(qiáng)險(xiǎn)都是為了24年沖全年銷量的（也就是上險(xiǎn)量），但是車都是全新車，也沒(méi)上過(guò)牌，一般都會(huì)給一定的優(yōu)惠去出售。”

除了是12月生產(chǎn)的庫(kù)存車外，有網(wǎng)友稱這批車的訂購(gòu)流程也有問(wèn)題。“目前說(shuō)是庫(kù)存車，催我下定，我看有人下定了，不是從APP下單的，他很慌。”

有已經(jīng)訂購(gòu)的網(wǎng)友曬出了一張“限時(shí)購(gòu)車平臺(tái)”的下單截圖，顯示車輛原價(jià)269000元，限時(shí)優(yōu)惠21200元，總價(jià)247800元，在價(jià)格下面有一行小字“特別說(shuō)明：一口價(jià)展車，生產(chǎn)日期2024年12月”。

從該下單截圖頁(yè)面來(lái)看，網(wǎng)址為“sale-web.xiamenysc.com”，有網(wǎng)友稱“這根本不是極氪官方APP的網(wǎng)址。

對(duì)于這批庫(kù)存車是新車還是二手車的問(wèn)題，發(fā)帖的博主表示“問(wèn)過(guò)車管所，確定車子沒(méi)有上戶，但是已經(jīng)上了交強(qiáng)險(xiǎn)這個(gè)是肯定的，然后銷售包裝成‘送一年交強(qiáng)險(xiǎn)’。。。。”

盡管只上險(xiǎn)沒(méi)上戶，但也有消費(fèi)者表示擔(dān)憂。

“這車確實(shí)有坑。首先是放了半年，電池日歷壽命已經(jīng)損耗了半年，其次這開的票都不是極氪的票，是第三方公司的票，再來(lái)這車想走兩年免息還非要綠本抵押。這么多限制，優(yōu)惠根本沒(méi)多少，新車本來(lái)就有1.9萬(wàn)的補(bǔ)貼，相當(dāng)于這車也就便宜了2000的現(xiàn)金，加個(gè)7000的電卡和一套膜。我感覺(jué)不太值。”

吉利高端道阻且長(zhǎng)

五一小長(zhǎng)假，不僅是旅游旺季，也是促進(jìn)消費(fèi)的好時(shí)機(jī)，一些車企也出臺(tái)相應(yīng)的促銷政策促進(jìn)銷量。極氪終端渠道向市場(chǎng)推出這批上險(xiǎn)車，或許也是趁機(jī)消化庫(kù)存。

但從該事件暴露出，極氪在營(yíng)銷上的壓力。

作為肩負(fù)吉利“品牌向上”的極氪，近兩年面臨的銷量壓力并不小。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年成立的極氪品牌，當(dāng)年10月開啟交付。2022年銷售71,941輛，超額完成年銷量7萬(wàn)輛的目標(biāo)。2023 年銷售118,685 輛，同比增長(zhǎng)65%；2024年銷售222,123輛，同比增長(zhǎng)87%，成為中國(guó)純電豪華品牌里的銷量冠軍，但沒(méi)有完成23萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。

今年，極氪的年銷量目標(biāo)再一次提升，2025年極氪預(yù)計(jì)銷售32萬(wàn)輛，比去年的年銷量約高出10萬(wàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月極氪銷量?jī)H為5.5萬(wàn)輛。

作為成立3年的新品牌，吉利對(duì)極氪的期望并不低。除了銷量上的增長(zhǎng)外，盈利方面同樣有要求。

按照計(jì)劃，極氪希望在2024年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。但2024年財(cái)報(bào)顯示，公司全年總營(yíng)收759.1億元，同比增長(zhǎng)47%；凈虧損為57.9億元，同比收窄30%。雖然虧損減少，但仍處于巨虧中。

值得一提的是，近日極氪發(fā)生了不小的變動(dòng)。

除了從美股市場(chǎng)退市外，五一假期期間，極氪人事進(jìn)行重大調(diào)整。極氪科技集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰，分管極氪品牌國(guó)內(nèi)營(yíng)銷服整體工作，直接管理品牌營(yíng)銷中心、用戶增長(zhǎng)中心、用戶交付中心。

極氪的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人，從此前的極氪副總裁林金文調(diào)整為林杰，或許與極氪的市場(chǎng)表現(xiàn)有關(guān)。畢竟，作為吉利的高端品牌，極氪目前所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力并不小。

林杰作為吉利控股集團(tuán)的“營(yíng)銷老將”，在市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域的成績(jī)有目共睹。其在2014 年全面負(fù)責(zé)吉利汽車銷售業(yè)務(wù)，助力吉利成為首個(gè)乘用車年銷量突破 150 萬(wàn)的中國(guó)車企。2018 年負(fù)責(zé)領(lǐng)克品牌，該品牌去年實(shí)現(xiàn)銷售28.5萬(wàn)輛，單車平均售價(jià)22萬(wàn)元。

這一次人事變動(dòng)，極氪在營(yíng)銷上必將帶來(lái)全新的變革。終端渠道銷售沖量庫(kù)存車的亂象，是否還會(huì)出現(xiàn)？我們將拭目以待。