在剛剛過去的2025上海車展上，吉利展臺的含金量不容小覷，除了“銀河戰(zhàn)艦”的亮相之外，還在安全上下了大手筆，僅僅20分鐘的發(fā)布會上就連提了61次“安全”，并且甩出一張王牌：向全行業(yè)開放電池底部安全專利集。

吉利的野心

“神盾金磚”電池品牌作為吉利整合電池資源的集大成者，除了行業(yè)領(lǐng)先的金磚電芯，更核心的在于“神盾電池安全系統(tǒng)”，一套覆蓋架構(gòu)、整車、智控、云端的全方位防護(hù)體系。通過36項(xiàng)極限測試（23項(xiàng)超新國標(biāo)），如30km/h托底沖擊、海水浸泡等，將電池安全標(biāo)準(zhǔn)推向新高度。

再來看一個數(shù)字：1562，在不久前中汽中心公布的自主整車集團(tuán)汽車安全專利公開量排行榜上，吉利以1562項(xiàng)安全專利公開數(shù)位列第一。

吉利此次開放包括電池包底護(hù)板專利、電池包防撞梁專利、底部碰撞實(shí)驗(yàn)裝置專利在內(nèi)的電池底部安全專利集，讓電池安全從“獨(dú)門秘籍”到倒逼行業(yè)升級安全標(biāo)準(zhǔn)的窗口。

同步開放的還有即將在下半年落成的耗資20億打造的吉利全球全域安全試驗(yàn)中心，能模擬全天候氣象環(huán)境，并調(diào)節(jié)0°至90°的無級碰撞角度，真實(shí)還原實(shí)際交通事故中各種角度的碰撞場景，還有10多項(xiàng)全球和國內(nèi)首創(chuàng)的試驗(yàn)功能。

吉利的野心已然清晰，當(dāng)前主流車企多采用封閉測試體系，吉利此舉或?qū)⒋蚱萍夹g(shù)孤島，構(gòu)建安全技術(shù)生態(tài)，擴(kuò)大行業(yè)話語權(quán)。特斯拉曾以自建超級工廠和垂直整合能力定義電動車制造標(biāo)準(zhǔn)，而吉利試圖以安全試驗(yàn)中心為支點(diǎn)，定義新能源汽車的安全基準(zhǔn)。

銀河科技公園：技術(shù)矩陣的“全景舞臺”

吉利在上海車展上打造了一個“銀河科技公園”，區(qū)別于傳統(tǒng)展臺，這里是一個以“智能安全”為核心的技術(shù)展示與理念輸出平臺。通過“能源科技區(qū)”、“安全科技區(qū)”、“智能科技區(qū)”三大板塊，系統(tǒng)化地呈現(xiàn)了其在新能源、智能化、安全等領(lǐng)域的全棧自研能力。

讓我們一個一個來看。

在能源科技區(qū)，吉利展示了其“不設(shè)限”的能源兼容能力。除了剛剛提到的神盾金磚電池之外，吉利還展示了GEA Evo新能源架構(gòu)，集“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI+”四位一體的全球智能旗艦新能源架構(gòu)，可以兼容混動、增程、純電、醇?xì)涞榷嘣茉葱枨螅娓采w轎車、SUV、MPV等多車型。

如今車企紛紛拿出自研的混動技術(shù)方案，比如比亞迪的DM-i、奇瑞C-DM、長城Hi4等，吉利也同步展示了雷神EM-P和EM-i兩套超級電混系統(tǒng)，前者節(jié)能更性能，配備了1.5TD + DHT Evo混動黃金動力組合；后者做到極致的節(jié)能，配備1.5L熱效率46.5%的雷神超級電混專用發(fā)動機(jī)、全新一代“馭風(fēng)火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)、E-DHT 11合1混動電驅(qū)等，百公里饋電油耗達(dá)到2L級。這一組合讓吉利雷神超級電混在性能和經(jīng)濟(jì)性上做到“兩條腿走路”的平衡。

此外，吉利還集中展示了AI數(shù)字底盤以及雷霆電驅(qū)家族（包括11合1智能電驅(qū)、11合1混動電驅(qū)等），以上提到的雷神EM超級電混、神盾金磚電池、雷霆電驅(qū)家族均已在吉利銀河旗下車型進(jìn)行量產(chǎn)搭載，AI數(shù)字底盤則將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“上車”。

安全作為此次吉利展示的重中之重，在安全科技區(qū)，吉利亮出了銀河E5-50km/h正面碰撞試驗(yàn)車，碰撞后，車輛前部的機(jī)艙區(qū)域已經(jīng)充分變形，而駕乘人員乘坐的乘員艙保持著非常好的結(jié)構(gòu)，幾乎沒有發(fā)生變形。同時展出了循環(huán)材料等可提升用戶健康安全和ESG工作效能的展具。

加上前面提到的電池安全，吉利做到了從電池到整車的“無死角防護(hù)”，為駕乘人員保駕護(hù)航。

到了智能化板塊，先來看輔助駕駛，吉利千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)融合了千里科技和浩瀚智能駕駛輔助的前瞻能力，共分為五個層級，分別為H1、H3、H5、H7、H9，我們之前的文章有詳細(xì)的介紹，這里重點(diǎn)提一下它的落地情況：

目前全新吉利銀河E8、吉利銀河星耀8均已搭載千里浩瀚H1方案；

下半年開始，銀河全新產(chǎn)品及改款產(chǎn)品，都將全系搭載不同層級的智能安全駕駛輔助方案；

銀河下半年將發(fā)布搭載H7的旗艦產(chǎn)品。

在智能座艙上，吉利帶來了一個有意思的東西——蛋艙，吉利攜手階躍星辰打造，以多模態(tài) AI 能力支持智能座艙新體驗(yàn)，流線型太空蛋的外觀，加上智能語音交互、方言對話、音樂生成等 AI 互動體驗(yàn)，盡顯未來感。

吉利與魅族深度融合打造的Flyme Auto智能座艙更不必多說，讓用戶能夠體驗(yàn)到穩(wěn)定流暢、交互友好、生態(tài)豐富的車機(jī)系統(tǒng)。

此外，吉利還展示了全球首個汽車行業(yè)全棧自研全場景AI大模型——星睿AI大模型，由吉利自研的語言大模型、多模態(tài)大模型和數(shù)字孿生大模型3個基礎(chǔ)模型構(gòu)成。

具備6大能力模型：NLP語言大模型、NPDS研發(fā)大模型、多模態(tài)感知大模型、多模態(tài)生成大模型、AI DRIVE大模型、數(shù)字生命大模型，涵蓋情感交互、AI用車、AI出行、AI娛樂、輔助駕駛等多個實(shí)用化生活場景，實(shí)現(xiàn)用車場景模型全覆蓋。

另外還有Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)、吉利未來出行星座（吉利與特斯拉是全球唯二布局衛(wèi)星的車企，目前已有3個軌道面共30顆衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)24小時全球90%區(qū)域覆蓋，車載衛(wèi)星通信功能已率先在吉利旗下極氪、銀河智能電動產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載）等，共同組成了吉利的智能生態(tài)矩陣。

生態(tài)化戰(zhàn)略能否破局？

今年是“智能吉利2025戰(zhàn)略”的收官之年，吉利以“全域AI 安全平權(quán)“為主題展示了其累累碩果。

這也是吉利從單一車企到技術(shù)生態(tài)平臺的轉(zhuǎn)型之路，開放專利、投資 20 億元建設(shè)全球全域安全試驗(yàn)中心，推動行業(yè)采用吉利的安全標(biāo)準(zhǔn)，間接成為規(guī)則制定者。

而支持純電、混動、增程、醇?xì)涞榷嗄茉绰肪€的GEA Evo架構(gòu)做到能源兼容，AI數(shù)字底盤、千里浩瀚智能輔助駕駛、Flyme Auto智能座艙等更是試圖打通“能源-駕駛-交互”全鏈路智能化，吉利已經(jīng)形成了自己的技術(shù)護(hù)城河。

不過，仍有許多關(guān)卡待突破，生態(tài)化戰(zhàn)略的成功不僅依賴技術(shù)實(shí)力，更需平衡成本、用戶認(rèn)知與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，若吉利能打通這些環(huán)節(jié)，或?qū)ьI(lǐng)中國車企邁向全球舞臺中央。