深向兩款新重卡首次搭載自研三電，產(chǎn)品力大幅增強(qiáng)，上市即熱賣。

5月8日，DeepWay深向在合肥舉辦春季新品上市發(fā)布會(huì)，推出星辰二代與星途兩款電動(dòng)重卡新品。在上市前夕的14天內(nèi)，深向收到兩款新車的大定訂單（已交付定金，不玩虛的）1403輛，這一數(shù)字相當(dāng)于部分電動(dòng)重卡車企半年的銷量。

深向兩款新車“新”在哪里？又“強(qiáng)”在何處？為何“上市即熱賣”？

“新”與“強(qiáng)”體現(xiàn)在哪

深向兩款新車的“新”與“強(qiáng)”，集中體現(xiàn)在其搭載的“全自研三電”上。

萬(wàn)鈞

深向星辰二代

深向科技創(chuàng)始人兼CEO萬(wàn)鈞表示，星辰二代作為煥“心”車型，徹底革新了車輛的核心技術(shù)。“我們換掉之前的‘心臟’，搭載深向全新自研三電系統(tǒng)，包括混元?jiǎng)恿﹄姵亍⑹弦粍?dòng)力域控制器、集成碳化硅和機(jī)械取力器的四檔電驅(qū)橋，成為行業(yè)首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)真900伏高壓平臺(tái)的智能卡車。”該平臺(tái)支持從1.2C到未來(lái)4C的高倍率充電，當(dāng)前版本的1.2C充電效率下，20%至80%電量?jī)H需30分鐘，電耗較上一代產(chǎn)品優(yōu)化10%-15%。

深向星途

如果說(shuō)星辰二代實(shí)現(xiàn)了技術(shù)內(nèi)核的革新，深向星途則是“煥心”與“煥新”的雙重進(jìn)化。萬(wàn)鈞表示，與星辰的尖頭造型不同，星途采用短軸距設(shè)計(jì)，配合高離地間隙，更適配“狹小、坑洼道路”等復(fù)雜路況下的運(yùn)輸需求。“星途同樣搭載自研三電系統(tǒng)，并提供混元404、混元505及寧德時(shí)代513電池版本，年底將擴(kuò)展至混元600度電池和寧德時(shí)代400度、600度版本。”

技術(shù)突破之外，智能化配置成為另一大亮點(diǎn)。深向天璣智能駕駛系統(tǒng)達(dá)到L2-Pro級(jí)輔助駕駛水平，將全系標(biāo)配于星辰二代與星途平臺(tái)。深向科技CTO田山表示，“天璣系統(tǒng)可降低78%綜合事故率，減少30%-60%司機(jī)疲勞度，并通過(guò)人力成本與保費(fèi)優(yōu)化，單車每年可增收1.9萬(wàn)元。”而正在試驗(yàn)中的“雁行智能系統(tǒng)”（L4級(jí)編隊(duì)運(yùn)輸方案），未來(lái)將大幅降低車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本。

為何重金自研三電系統(tǒng)

當(dāng)前，不少電動(dòng)重卡企業(yè)走的是三電系統(tǒng)外部采購(gòu)模式，但深向選擇了一條“難而正確”的道路——重資投入自研三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）。

對(duì)此，萬(wàn)鈞直言：“作為一個(gè)重卡造車新勢(shì)力，我們深知，三電是主機(jī)廠技術(shù)自主性和領(lǐng)先性的核心標(biāo)志。我們發(fā)誓不做零部件的搬運(yùn)工，堅(jiān)持核心部件自研，無(wú)論這條路多難。”

深向混元電池

為何如此執(zhí)著于三電自研？萬(wàn)鈞給出了關(guān)鍵答案：“三電系統(tǒng)占整車成本的60%以上，只有將其掌握在自己手中，才能有效控制成本、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”他進(jìn)一步解釋，三電協(xié)同性直接影響電耗表現(xiàn)，而依賴外部供應(yīng)商協(xié)調(diào)效率低、技術(shù)整合難度大，“自研三電能實(shí)現(xiàn)硬件與軟件的高度適配，這是打造差異化產(chǎn)品的根基”。

技術(shù)突破帶來(lái)的直接效益已在產(chǎn)品端顯現(xiàn)。深向自研的“混元?jiǎng)恿﹄姵亍睆氐捉鉀Q了冬季充電難的行業(yè)痛點(diǎn)。深向科技副總工程師王劍鵬博士介紹：“混元電池采用懸浮電池保溫技術(shù)，無(wú)需保溫棉即可在零下30°C環(huán)境下將續(xù)航損失控制在10%以內(nèi)。即使在極寒環(huán)境中靜置10小時(shí)，電芯溫度仍能保持在零度以上，無(wú)需加熱即可實(shí)現(xiàn)0.5C充電能力。”這意味著車輛靜置12小時(shí)后，從20%電量充至100%僅需48分鐘，大幅提升運(yùn)營(yíng)效率。

輕量化則是另一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“三電系統(tǒng)占整車重量的40%-50%，通過(guò)自研優(yōu)化，星途（搭載505度電）整車重量?jī)H9.8噸，而行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品普遍在11-14噸。”萬(wàn)鈞算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：“按每公里運(yùn)費(fèi)0.3元、月均行駛1萬(wàn)公里計(jì)算，僅因減重多拉的1.2噸貨量，每年可為司機(jī)增加4.3萬(wàn)元收入。這對(duì)個(gè)體車主而言，是實(shí)實(shí)在在的收益提升。”

此外，三電自研為智能化鋪平了道路。“掌握核心軟件控制權(quán)，才能開發(fā)高階智能駕駛系統(tǒng)。”萬(wàn)鈞強(qiáng)調(diào)，自研模式還顯著提升了售后服務(wù)效率，“故障診斷和零部件供應(yīng)周期縮短，客戶運(yùn)維成本降低30%以上”。

三步走戰(zhàn)略錨定全球化

從單款車型打天下，到兩款新車的登場(chǎng)，深向的未來(lái)之路將更為廣闊。

“今年前3月，深向已躋身新能源重卡行業(yè)前十，位列第九；在新能源牽引車細(xì)分領(lǐng)域，僅憑一款車便沖至第八；500度以上大電量車型銷量排名第二。”萬(wàn)鈞用數(shù)據(jù)印證了過(guò)往市場(chǎng)對(duì)深向的認(rèn)可，而彼時(shí)深向僅有一款長(zhǎng)頭車型星辰一代。

在此基礎(chǔ)上，萬(wàn)鈞公布了清晰的“三步走”戰(zhàn)略藍(lán)圖：第一階段（2021-2024年）聚焦電動(dòng)化，核心解決排放與成本問(wèn)題。“當(dāng)前電動(dòng)重卡使用成本已比燃油車低40%，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯”；第二階段（2025-2027年）發(fā)力規(guī)模化與全球化，“只有通過(guò)全球產(chǎn)能布局，才能進(jìn)一步壓縮供應(yīng)鏈與制造成本”；第三階段（2021-2030年）實(shí)現(xiàn)全面智能化，“未來(lái)的智能重卡將是自主運(yùn)輸?shù)臋C(jī)器人，完成城際無(wú)人化貨運(yùn)”。

深向國(guó)際公司總經(jīng)理林發(fā)財(cái)透露，成立于2025年2月的深向國(guó)際，僅用三個(gè)月便斬獲870臺(tái)海外訂單。“我們的屬地經(jīng)銷商均為當(dāng)?shù)厣逃密囀袌?chǎng)前五強(qiáng)。”他表示，出海戰(zhàn)略將圍繞“定產(chǎn)品、做服務(wù)、建體系、真運(yùn)營(yíng)”展開，既要鞏固亞太、中東、非洲等傳統(tǒng)市場(chǎng)，更要進(jìn)軍歐洲、北美高端市場(chǎng)。

萬(wàn)鈞反復(fù)強(qiáng)調(diào)全球化戰(zhàn)略的重要性，并定下明確目標(biāo)：“2028年海外銷量占比超50%，2030年突破60%。”這一雄心源于對(duì)技術(shù)自信與市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷：“中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈已具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，深向?qū)y手國(guó)際伙伴，重塑重卡行業(yè)格局。”

2024年，深向重卡全年銷量突破3000臺(tái)，終端交付量同比激增10倍，僅憑初代產(chǎn)品“星辰”便躋身行業(yè)前十。如今，搭載自研三電系統(tǒng)、全系標(biāo)配L2智能駕駛的星辰二代與星途組成“雙強(qiáng)矩陣”，產(chǎn)品力全面增強(qiáng)。

2025年，深向能否憑借技術(shù)沉淀與戰(zhàn)略定力，實(shí)現(xiàn)年銷過(guò)萬(wàn)的里程碑？拭目以待。