“‘平權’的本質，就是新鮮事物的普及化過程，可以推動技術發展與社會進步，將會形成‘我有、你有、大家有’的局面。但是，這還不夠。我們要在‘平權’驅動下，不斷實現‘進階’。做到‘我好、你好、大家好’?！鄙掀瘓F董事長王曉秋在上汽之夜上如是說道。

5月12日，享道出行與自動駕駛獨角獸Momenta正式簽署戰略合作協議，雙方將聯合打造全球首個基于前裝量產方案的Robotaxi車隊，并率先在上海啟動運營。這支“出生即面向城市大規模應用”的Robotaxi車隊，將由Momenta提供主駕無人自動駕駛技術，享道出行則負責平臺化運營支撐。

業內認為，這不僅是兩家企業的聯合創新，也是中國智能駕駛產業從“技術試驗”邁向“場景落地”的一個關鍵注腳。而這，也是王曉秋所說的，讓距離廣大消費者比較遙遠的技術逐漸普及開來的重要一步。

從“出行實驗”到“城市日?！?/strong>

“這不是一場技術秀，而是一場出行革命。”享道Robotaxi負責人如是評價此次合作的意義。在自動駕駛商業化路徑充滿不確定性的當下，一支真正跑在城市道路上的Robotaxi車隊，比一百場PPT發布更具說服力。

據悉，此次合作采用的是Momenta首個基于上汽智己LS6（參數丨圖片）前裝硬件平臺的Robotaxi技術方案。區別于多數依賴加裝改造的“后裝”路徑，Momenta以量產硬件為底座，技術更穩定、成本更可控，具備大規?？焖購椭频幕A。這也為享道Robotaxi未來從“點狀試運行”走向“大規模的區域覆蓋”奠定了技術基礎。

享道出行作為早在2021年便已布局L4級自動駕駛生態的平臺方，其在上海、蘇州等城市的Robotaxi運營經驗早已形成可復制范式。從“起步接駁”到“道路穿梭”，從“技術示范”到“用戶口碑”，其三年來的實戰經驗為中國Robotaxi發展路徑提供了清晰樣本。

享道方面表示，下一階段將基于“車輛-技術-平臺”三位一體模型，構建可持續、高質量的自動駕駛商業化生態，致力于讓智慧出行成為城市基礎設施，以技術平權理念推動出行產業向智能化、網聯化深度進階。

“朋友圈”擴容的底層邏輯

為什么是Momenta？

Momenta成立于2016年，和上汽淵源頗深。上汽集團作為Momenta第一大外部投資機構，早在彼此間的深度合作中拿得先機。在2018年，Momenta便和上汽開始合作預研記憶泊車項目，成為Momenta的大客戶。

2020年，上汽智己品牌成立，智己成為了Momenta的首個整車智能輔助駕駛方案用戶，至今，Momenta的官方測試用車仍為智己品牌。本屆上海車展，Momenta展廳主舞臺展示的車輛便是上汽集團旗下一臺搭載了滿血版Momenta的智己汽車。

在今年上海車展上，通用、豐田、本田、奧迪等七大車企相繼宣布與Momenta深化合作。從美系、日系到德系，從傳統合資到本土新勢力，Momenta構建出一個技術與市場雙重認可的“朋友圈”。 這背后，是其以“飛輪大模型”為核心的數據驅動路線，正逐漸在產業界獲得“確定性”的稀缺價值。

從上海車展的“技術明星”到Robotaxi的核心技術提供者，Momenta正成為全球車企押注的“本土智能駕駛樣板”。據佐思汽研《2024城市領航輔助駕駛（NOA）技術發展與市場研究報告》，Momenta在中國城區NOA市場占有率已達60.1%。

曹旭東所主導的Momenta，長期堅持“一個飛輪、兩條腿”的技術戰略——以數據驅動模型進化，輔助駕駛與Robotaxi協同發展。如今，這一戰略進入兌現期。其智能駕駛系統裝車量已突破30萬輛，量產車型超過130款，僅用三年時間實現了從“創新樣本”到“主流量產”的跨越。

據介紹，Momenta的端到端模型與輕量化地圖方案，使其具備了在不同城市快速適配的能力，打破了傳統高精地圖依賴下的部署壁壘。其與享道合作的Robotaxi計劃，也將成為驗證其“多城市可復制性”的標志性項目。

從技術引領到生態突圍

在過去十年中，全球自動駕駛賽道經歷了從“燒錢競賽”到“商業轉型”的重大轉折。中國智能駕駛企業，憑借產業鏈整合能力、數據優勢與應用場景深度，逐漸形成了區別于美系“封閉研發”、日韓系“謹慎推進”的“第三種路徑”——以快速落地、規?；\營為導向，以城市復雜場景為訓練田的“本土演化式進階”。

享道與Momenta的合作，正是在這一模式下逐漸形成范式的代表。

一方面，享道出行以超13億元C輪融資創下三年來國內出行行業最大融資紀錄，反映出資本市場對其“技術+運營”雙輪驅動模式的高度認可。另一方面，Momenta正將其技術“飛輪”加速從中國走向全球，其與智己汽車的“聯合出?！闭龑⒅袊涷炌茝V至東南亞、澳新、歐洲等多地，展現出“中國智駕”的出海路徑可行性。

更重要的是，這種融合了工程實力、數據積累、場景驗證和產業協同的合作模式，或許才是自動駕駛產業從試驗走向普及、從技術“炫技”走向公共服務的最短路徑。

正如業內所言，“智能駕駛的終局一定屬于那些既能做出好產品、又能跑通商業化路徑的玩家?！痹谶@場關于未來出行的深度變革中，享道與Momenta的“雙向奔赴”，不只是在交付一批Robotaxi，更是在搭建中國出行智能化進程中的“新基建”。

當技術不再孤島，當Robotaxi不再是“未來幻想”，而是市民可以觸手可及的日常出行工具，中國方案，正在駛入“快車道”。