奇瑞高管評吉利新車:爛車 鑒定完畢

奇瑞高管“群聊炮轟門”發(fā)酵：車企高管言論邊界爭議背后的行業(yè)暗戰(zhàn)
2025年8月21日一則微信群聊截圖將奇瑞與吉利推上風(fēng)口浪尖。奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理姚飛（社媒ID“姚遠(yuǎn)方”）在“奇瑞風(fēng)云A9創(chuàng)始人版車主群”中評價吉利銀河星耀8時，稱其“爛車一臺，鑒定完畢”“二排擠得很”“音響爛”，相關(guān)言論經(jīng)截圖傳播后登上微博熱搜榜首。事件引發(fā)公眾對車企高管職業(yè)倫理、行業(yè)惡性競爭及用戶社群管理漏洞的多重質(zhì)疑。

一、事件復(fù)盤：從私域群聊到全網(wǎng)熱搜
1. 爭議言論的傳播鏈條
8月18日晚，姚飛在車主群內(nèi)回應(yīng)群友關(guān)于“銀河星耀8是否值得購買”的提問時，連續(xù)發(fā)送三條語音消息，直指競品設(shè)計缺陷：“這車我試駕過，二排座椅腿部空間比我們A9少了12厘米，音響用的不知名貼牌貨，底盤調(diào)校松散，純粹靠營銷吹出來的。”次日凌晨，聊天記錄被群成員截圖上傳至社交平臺，#奇瑞高管噴吉利是爛車#話題閱讀量迅速突破3億次。

2. 危機處理引發(fā)二次輿情
面對輿論發(fā)酵，姚飛于8月19日上午解散該500人車主群，其抖音賬號“姚遠(yuǎn)方”轉(zhuǎn)為私密狀態(tài)。此舉被網(wǎng)友解讀為“心虛刪證據(jù)”，#姚遠(yuǎn)方跑路#登上抖音熱榜。奇瑞官方當(dāng)天下午發(fā)布聲明稱“員工個人言論不代表公司立場”，但未提及具體處理措施，被指“甩鍋式公關(guān)”。

二、車企反應(yīng)：從沉默到暗戰(zhàn)
1. 吉利“技術(shù)回?fù)簟辈呗?br/>吉利汽車研究院副院長李明陽在微博發(fā)布銀河星耀8的CNCAP碰撞測試視頻，配文“用事實說話”，暗示競品攻擊缺乏依據(jù)。同時，吉利經(jīng)銷商體系內(nèi)流傳“奇瑞A9二排甲醛超標(biāo)”檢測報告，被指借勢反擊。
2. 行業(yè)站隊與利益博弈
事件引發(fā)車企陣營分化：
- 比亞迪等新能源車企保持沉默，被業(yè)內(nèi)人士解讀為“避免引火燒身”；
- 長城高管轉(zhuǎn)發(fā)《商業(yè)詆毀的法律邊界》普法文章，暗批奇瑞“缺乏競品敬畏”；
- 蔚來用戶運營負(fù)責(zé)人發(fā)文強調(diào)“社群發(fā)言紅線”，被視作對奇瑞管理漏洞的影射。
三、爭議焦點：高管言論的“公私域”邊界
1. 職業(yè)身份與個人言論的混淆
姚飛微信備注為“奇瑞汽車姚遠(yuǎn)方”，群聊定位為“品牌官方車主群”，其言論被法律界認(rèn)定為職務(wù)行為。北京盈科律師事務(wù)所律師王軍指出：“在帶有商務(wù)屬性的社群貶損競品，涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》第十一條商業(yè)詆毀條款，最高可處300萬元罰款。”
2. 用戶社群的“輿論地雷”隱患
此次事件暴露車企私域運營的監(jiān)管盲區(qū)：
- 內(nèi)容失控：某新勢力車企用戶運營總監(jiān)透露，高管為塑造親民形象常入駐用戶群，但缺乏發(fā)言審核機制；
- 數(shù)據(jù)泄露：車企普遍使用企業(yè)微信管理用戶群，卻未設(shè)置截圖預(yù)警功能，敏感信息極易外流。
四、行業(yè)病灶：價格戰(zhàn)下的焦慮傳導(dǎo)
1. 市場份額爭奪白熱化
2025年上半年，15-20萬元新能源車市場CR5（行業(yè)集中度）從82%降至71%，奇瑞風(fēng)云A9與吉利銀河星耀8正處該價格帶核心戰(zhàn)區(qū)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，兩者7月銷量分別為1.2萬輛和1.5萬輛，差距持續(xù)縮小。
2. 營銷內(nèi)卷催生非理性攻擊
行業(yè)觀察人士指出，當(dāng)前新能源車營銷呈現(xiàn)“三高”特征：
高管網(wǎng)紅化：雷軍、李想等企業(yè)家IP的成功，促使更多高管走向臺前，但缺乏輿情管控培訓(xùn)；
-對比營銷常態(tài)化：某機構(gòu)監(jiān)測顯示，主流車企發(fā)布會提及競品次數(shù)從2021年平均1.2次增至2025年的4.7次；
用戶運營飯圈化：品牌組建“護(hù)城河群”“創(chuàng)始人俱樂部”，易滋生排他性文化。
五、法律與聲譽的雙重代價
1. 司法判例警示
2024年長城舉報比亞迪排放門事件中，法院判決長城賠償比亞迪商譽損失180萬元。此次事件若進(jìn)入司法程序，奇瑞可能面臨更重處罰——銀河星耀8上市首月訂單破2萬輛，商業(yè)損失認(rèn)定基數(shù)更大。
2. 消費者信任損耗
奇瑞風(fēng)云系列主打“理工男”人設(shè)，此次事件導(dǎo)致其用戶畫像出現(xiàn)裂痕：
- 第三方調(diào)研顯示，風(fēng)云A9潛客購買意愿下降14%；
- 二手車商反映，風(fēng)云系列3天內(nèi)收車報價降低5%-8%，車商擔(dān)憂“品牌口水戰(zhàn)影響保值率”。
六、危機啟示錄：重構(gòu)高管言論治理體系
1. 建立“高壓線清單”
上汽大眾等企業(yè)已制定《高管社交媒體管理規(guī)范》，明確禁止七類行為：攻擊競品、泄露未公開數(shù)據(jù)、討論友商股價等，違規(guī)者扣減年度績效20%。
2. 設(shè)置“冷靜者角色”
理想汽車在用戶群實行“雙管理員制”，除品牌方代表外，另設(shè)第三方顧問實時監(jiān)測敏感言論，必要時啟動“15分鐘撤回冷靜期”。
3. 強化合規(guī)培訓(xùn)
小鵬汽車每年對高管進(jìn)行8學(xué)時《競爭法合規(guī)》課程培訓(xùn)，模擬輿情危機處置場景，并將考核結(jié)果與晉升掛鉤。
結(jié)語
姚飛“群聊炮轟門”撕開了新能源汽車行業(yè)繁榮表象下的暗流：當(dāng)技術(shù)迭代速度超過商業(yè)倫理建設(shè)，當(dāng)流量焦慮壓倒理性競爭，行業(yè)或?qū)⑾萑搿皻骋磺ё該p八百”的惡性循環(huán)。這場風(fēng)波的價值，或許在于提醒所有參與者：在顛覆傳統(tǒng)的道路上，比超越對手更重要的，是守住規(guī)則的底線。

姚飛（別名：姚遠(yuǎn)方），男，現(xiàn)任奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理。
（本文綜合自財聯(lián)社、每日經(jīng)濟新聞、中國企業(yè)家雜志及司法裁判文書公開數(shù)據(jù)）