5月12日，日產汽車公司公布了2025年4月中國區業績。日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的4月銷量為46，295臺，同比下降15.7%。2025年4月，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為42，142臺。輕型商用車事業板塊（鄭州日產）銷量為4，153臺。2025年1-4月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為167，630臺。

進入2025年日產銷量已經成常情。就在上個月日產發布數據，日產汽車公布2025年3月和2025年前3月中國區業績。數據顯示，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的3月銷量為44409輛，相比于同期的59914輛下滑25.88%。其中，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為40263輛，相比于同期的56486輛下滑28.72%。 今年1至3月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為121335輛，相比于同期的167291輛下滑27.47%。

銷量持續下滑的背景下，日產汽車高級管理層也進行了重大調整。3月11日，日產汽車宣布，首席執行官內田誠于3月31日提前離職，由首席規劃官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）接任，4月1日起生效。此外，日產汽車還對執行委員會進行多項人事調整，包括首席績效官兼AMIEO區管理委員會主席、車輛規劃及車輛部件工程總部企業副總裁、汽車生產工程和開發部的副總裁等人，該委員會于4月1日向新任CEO伊萬·埃斯皮諾薩報告。

此外，4月7日日產中國發布的高級管理層人事任命顯示，日產中國宣布松山昌史（Masashi Matsuyama），原日產汽車公司中國戰略&專項任務副總裁、日產（中國）投資有限公司總經理，將擔任日產汽車公司制造戰略與合作伙伴關系企業執行職務；除此之外，泉信吉（Shinkichi Izumi），原日產（中國）投資有限公司執行總經理，將擔任日產（中國）投資有限公司總經理，直接匯報給日產汽車公司執行委員會成員、日產汽車公司執行官、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣（Stephen Ma）。上述任命已于4月1日起正式生效。

值得注意的是上個月據日本《讀賣新聞》報道，日產汽車將結束其武漢工廠的生產。該工廠是日產2022年向東風汽車租用，用于生產Ariya電動車和奇駿（參數丨圖片）。 報道指出，在中國汽車制造商的激烈競爭下，日產武漢工廠的開工率下降到年產能30萬輛的10%以下，也就是說不到3萬輛。 日產之前還關閉了江蘇常州的工廠。

此后東風汽車對此進行了辟謠。

日產中國已是連續六年銷量下滑。此間，日產曾嘗試跟隨國內新能源汽車產業化的腳步進行改變，但發展并不順利。早在2018年就推出了軒逸純電，2021年就停產了。 2022年又推出ARIYA，本想著能在純電市場打出一片天，結果市場表現也不盡如人意，月銷量一度跌至個位數。上海車展上日產再次推出全新電動車型N7。

2025年4月2日，東風日產汽車銷售有限公司副總經理高政浩發文，宣布東風日產 N7 轎車已開啟盲訂