重慶
看了全球主流車企發布的財報，才發現國內車企的財務報表要健康的多。
資產負債率是衡量一個車企財務健康的焦點，汽車行業是重資產企業，一般來講有著長周期、回報慢等特點，從去年的財報來看，國際上的大廠諸如通用汽車、大眾、奔馳、豐田等負債都在60%以上，雖說國內汽車企業的負債率也在60%以上，但國內企業諸如奇瑞、比亞迪、上汽等呈現下降趨勢，如果按照這個下降速度，年底下降到“6”字開頭應該是沒什么問題的。
另外，總負債與企業規模和營收相關。簡單的說就是銷量、營收、負債規模這三者都有聯系。銷量越大，營收越高，對于原材料的采購成本就越大，那么相對應的總負債也就隨之升高了，在全球主流車企中，豐田大眾福特的總負債已經超萬億了，而且有息占比高，需要支付的利息也就很多了。
反觀國內車企，對有息負債的依賴度就很低了，比如比亞迪的有息負債才286億元，占比才5%，上汽集團有息負債945億元，占比也才15%，遠低于國際豐田大眾的水平。
在應付賬款及付款周期上，也是衡量企業運營健康的重要指標，比亞迪的付款平均周期為127天，相比國內其他主流車企，已經是非常優秀了。
最后再說下，其實整個汽車行業，國產汽車相比國際車企，競爭力已經提高了很多，中國已經是全球汽車出口第一的國家，在資金與負債方面也控制的更好。可以這么說，未來汽車行業競爭會更激烈，誰能平衡好資產和負債，誰就成為真正的王者。
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