論平臺，第二代星云（參數丨圖片）純電架構。論技術，CTB電池車身一體化技術和一體式熱管理方案。論體驗，百公里電耗低至10.6kWh/100km。但有人說，榮威純電D6是一臺沒有興奮點的車。真的是這樣嗎？我們今天就到店里一探究竟。

外觀造型勝在“耐看”

先搞清楚一個問題，榮威純電D6適合怎樣的消費人群。我個人覺得是實用主義的理性消費群體，因為榮威純電D6最大的特質就是實而不華。

低能耗帶來的經濟用車，大空間帶來的舒適駕乘，大廠出品帶來的可靠品質，沒有什么嘩眾取寵的東西。

第一眼看到榮威純電D6，或許不會給你眼前一亮的驚艷感覺，正是這種細水長流的調調才耐看。

細節來看，全新燈組設計語言，星軌交錯日行燈；“ROEWE”字母標取代“獅標”，彰顯極簡風格；上下分體式設計的進氣格柵，呈現沉穩大氣的寬體層次感。

流暢的車頂線條延伸至C柱，順滑流暢還舒展。平直的腰線和上揚的裙線，相互映襯，優雅之中平添幾分動感。

車尾部分是我個人最新的設計，整體干凈利索，簡潔之中而不失設計巧思。兩端交錯的貫穿式尾燈，與前燈遙相呼應。而后保險杠大量高亮黑的處理，為了凸出時尚精致感。

里面還有一個大驚喜，就是“復式后備箱”，560L超大容積上層空間，158L巨型下沉隱藏空間。孩子的嬰兒車、出行的行李，露營的裝備，都能輕松放下。

內飾整體“實而不華”

內飾設計也是遵循極簡美學，平坦且寬闊的中控臺，不失層次感，好處在于視野開闊，而且整體視覺溫暖還體貼。

說實在，12.8英寸中控大屏確實不大，但功能可圈可點。界面直觀清晰，還具備“地圖+N”智能分屏功能，整體智能化體驗也是同級該有的水平。

值得一提的是，雖然空調出風口采用了隱藏式設計，但風向調節還是手動的，這點必須點贊加好評，操作簡便順手。

另外，座椅表面采用馬賽克微孔矩陣排列，搭配舒適透氣的親膚面料，好看還實用。

過日子，夠用就好，榮威純電D6還真的挺“節儉”的。全系都是塑料方向盤，還不支持前后調節。

還有，中控臺上部和車門內襯板上部和中間部分，全是硬的。但是，高頻接觸的地方，全是軟包，真的是每一分錢都花出高效益。

后排腿部空間928mm，膝部空間94mm，這不是重點。正是因為用了CTB電池車身一體化技術，可以有效地釋放垂直空間，榮威純電D6這一點確實要比競品們強不少。

能耗低且續航扎實

105kW的電機，最大扭矩200N·m，這樣的動力只能說“夠用”，沒有“多余”。買菜接娃，日常通勤，偶爾跑跑長途，也是能輕松滿足的。

榮威純電D6這樣的設定也是無可厚非的，“馬路三大媽”龐大的銷量表明，大多數用戶對動力其實沒有太高的要求，要的是極致的“省錢”。

榮威純電D6怎么“省錢”？低能耗扎實續航就是“省錢”。電耗10.6kWh/100km，每公里電費不到4分錢。跟同級別燃油車相比，一年就能省將近10000萬元油費（以一年2萬公里計算）。

榮威純電D6提供兩種續航里程版本，分別是450km和520km。賬面數字來看，感覺續航不是很長，畢竟競品都奔600多公里去了。

但是，扎實續航才是關鍵，哪怕給你800km續航，實際打7折，真實續航也就500km左右。而超高的實際續航達成率，是榮威純電D6的一大賣點。

榮威純電D6是如何實現扎實的續航的呢？答案是CTB電池車身一體化技術，以及一體式熱管理方案，諸多領先技術的應用都是為了降低能耗。

小鵬MONA M03和AION RT，屬于高顏值的精品車型，適合感性的消費者。比亞迪秦L EV和榮威純電D6，主打的是“技術”，理性用戶的理性選擇。相比之下，榮威純電D6會多一份實而不華的特性，它面向的不是同級純電競品，而是朗逸、軒逸和卡羅拉等傳統油車的用戶。