今天我們將結束關于位于克朗施塔特“愛國者”公園中，烏斯季-羅加特卡西墻展區的俄羅斯海軍博物館系列文章的最后一篇。

在第一部分中，我們介紹了海軍的巡航導彈和水雷-魚雷武器系統；第二和第三部分中則講述了“特里同-1M”特種超小型潛艇以及它的更大型“兄弟”——“特里同-2”；而在這一最后一篇中，我們將聚焦于科研用深海工作站以及機器人化系統。

展覽以一臺基于ZiL-131底盤的移動減壓站拉開帷幕。這一裝置用于治療潛水員的特殊疾病、在高壓條件下進行訓練、在未設設施的海岸邊執行潛水任務，以及為潛水設備充裝氣瓶。

接下來展出的，是一臺名為ШНК-100的閘門-觀察艙。

它既可作為水下觀察艙使用，也可作為水下鐘（潛水鐘），將兩名潛水員從深達120米的水下運送到船上的減壓艙中。

另一臺水下觀察艙是НК-300，它能將一人送入最深達300米的水下，并能實現長達6小時的自主作業。

這些裝置主要建造于1960年代至1980年代，總產量超過20臺。

好了，現在我們來說說展覽中最有趣的部分。

MTK-200無人遙控水下機器人電視系統是蘇聯在1980年代建造的唯一一臺原型。

這個水下機器人被設計用于在水深達1.5公里的海底開展作業，如搜索、檢查和打撈沉沒物體、為遇險的潛艇提供援助，以及執行潛水員無法勝任的其他任務。

機器人的前部（或稱“船頭”，如果你喜歡這樣稱呼）裝有機械臂。

在機器人的后部（或稱“船尾”）有一個用于收納電纜的線盤，電纜用于供電和控制。

它還配有履帶，用于在海底移動。

接下來我們介紹下一臺更大的裝置：

“礁”號水下科學研究潛器

這艘潛水器（巴蒂斯卡夫）能夠潛入水深達100米的海底，載有兩名乘員，具備6小時的自主作業能力。

該裝置建于1985年，總共制造了兩艘。

它僅配備一個機械臂。

圖中可見的是其駕駛艙。

我們繼續介紹下一個更大型的水下裝置。

這是1987年為蘇聯漁業部（Минрыбхоз）建造的**“蘭古斯特”（Лангуст）科研潛水器**。

它可以下潛到600米深，搭載3名船員，總共建造了2臺這樣的裝置。

配備有機械臂和用于收集發現物品的儲物箱。

現在我們要介紹真正的巨型裝置。

這是AS-22型自主工作水下裝置（1839工程），建于1983年。

從本質上講，這是一艘小型潛艇，設計用于搜索、研究和打撈水下物體。

該站可下潛至550米深度，搭載3人，共建造了7艘。

在水下以4節速度航行時，其最大航程可達14海里。

圖中是機械臂。

接下來是AS-5深海救援潛器（1837工程），建于1978年。

它專為營救沉沒潛艇的船員和執行其他重型水下作業而設計。

該裝置能潛入550米深，并以3.5節速度航行達16海里。

這艘潛艇的船員為3人，并且可以在與遇難潛艇的應急逃生艙口對接后，接收最多20名遇險潛艇船員。

總共建造了3艘這種水下裝置。

最后，讓我們再看看幾艘水面艦艇和船只。

首先是1390型“雨燕”（Стриж）指揮交通艇，自1964年開始生產。

該艇排水量為3.5噸，最大航速可達13節。

艇上編制9名船員。

接下來是338型“公牛”（Бычок）港區艦載交通艇，自1977年開始生產。

該艇排水量為4.2噸，航速可達7節，艇員為3人，還可額外搭載18名乘員。

而這艘艇我們未能識別型號，旁邊也沒有說明牌。

之后是港區交通艇РК-1915，舷號513。

該艇排水量為43.2噸，航速為12節，艇員為3人。

在它后面，偽裝網下藏著一臺發動機。

接下來是12411型大型導彈艇“塔姆波夫共青團員號”（Р-47），舷號819，設計任務是打擊敵方水面戰艦、登陸及運輸船只、海上編隊，同時保護己方艦艇免受來自水面和空中的威脅。

它于1983年6月2日在中涅瓦河造船廠開工，1986年8月21日下水，并于1987年2月13日服役。

但遺憾的是，這艘艇的參觀極為難得，作者沒能登上它的甲板。

因此只能在外部觀看。

最后是展區中體型最大的展品，也是最難登上的艦艇，多次來克朗施塔特都沒能趕上有組織的參觀活動。

它是第15號驅逐艦“難忘”（Беспокойный），屬于956型“現代”級（Сарыч），舷號為620。

該艦于1987年4月8日在190號造船廠開工（建造編號875），1990年6月9日下水，并于1992年2月11日服役。

可惜，這么好的軍艦，只能從外部觀賞它。真是可惜可惜。

說實話，非常遺憾，像這樣一個內容極為獨特豐富的軍事公園，內部卻沒有任何展品可以進入參觀。甚至連登上展品旁邊的棧橋都不允許，沒法好好觀看。

不過，依然很壯觀、很漂亮。

最后，來一張喀瑯施塔得要塞的“緬?？品蛴H王”炮臺的照片。

炮臺就位于防波堤上。

這就是全部內容。

感謝您的閱讀，我們下次再見！