2025年4月6日，湖南省張家界市永定區宋家灣村發生一起火車撞人事故，15歲的殘障留守女孩宋玉瑩喪命于從村里經過的焦柳線鐵軌上。經界面新聞記者調查發現，此前，該路段已有至少17人遇險身亡。

對此，中國鐵路廣州局集團公司張家界工務段做出回應：

相關媒體報道基本屬實。一直以來，對焦柳鐵路禾家村至張家界北區間宋家灣村路段多次發生路外傷亡事故，鐵路部門高度重視，先后采取了加裝安全提醒標識、加強司機嘹望鳴笛、引導村民穿越就近涵洞、開展路外安全宣傳等措施，盡力防止路外事故發生。

為進一步確保焦柳鐵路運輸安全和沿線群眾人身安全，鐵路部門決定對該區間實施防護柵欄封閉工程，并于今年2月份完成了現場踏勘任務，目前，施工前的各項準備工作正在有序推進中，預計今年6月份開始正式施工。

為方便附近村民出行，鐵路部門已在宋家灣村路段附近修建了2處交通涵洞。

此外，焦柳鐵路白馬溪至溪口鎮等5個區間、共計67公里的防護柵欄封閉工程也將于今年6月份陸續開始施工。同時，將聯合地方相關部門深入焦柳鐵路沿線村莊、社區、學校加強路外安全宣傳，加裝或更換安全警示標語，引導沿線群眾增強安全出行意識，切實做好人身安全防護。

十幾分鐘一趟列車

15歲女孩殞命車輪之下

2025年4月6日午后，湖南湘西山間的宋家灣村，23536次黑色貨運列車行駛在焦柳鐵路上。這條自1978年通車、連接河南焦作和廣西柳州的普速鐵路，47年來猶如一條鋼鐵巨蟒，每隔十幾分鐘便從宋家灣村呼嘯而過。車輪與鐵軌摩擦的轟鳴聲，成為村民日常生活里習以為常的背景音。

下午1點35分30秒，一陣緊急制動聲打破宋家灣村的寧靜。村民們知道，火車停下來意味著“出事了”。

孫女宋玉瑩不見了，70多歲的胡少珍正心急地在村里四處找。十幾分鐘前，胡少珍去離家一兩百米的地里摘菜，回來后，她叫了幾聲孫女，無人答應。宋玉瑩患有一級智力殘疾，上完小學便休學在家，她很少離開家附近，最遠不過去一兩百米之外的村小賣部買零食?；疖囋诖謇锿Ａ?，胡少珍預感不好，趕忙往村里的鐵道方向趕。

老鴉口一號隧道口在村東邊偏僻地帶，火車頭停在了這里。駐村輔警宋坤騎摩托車先趕到，上前問司機：“人在哪里，有多大？”司機在駕駛室里站著說：“是個女孩，比較年輕?！?/p>

眾人趕來之前，火車司機已經將宋玉瑩從車輪下拖出，放在鐵道旁的水泥硬面上。宋玉瑩支離破碎。

宋玉瑩生前照

焦柳線的管轄運營方是中國鐵路廣州局集團有限公司（以下簡稱“廣鐵集團”），宋家灣村鐵路段歸最近的禾家村火車站管理。

火車站方提供的《關于4月6日廣州局焦柳線張家界北站至禾家村站區間鐵路交通相撞事故調查報告》（下稱《調查報告》）還原了宋玉瑩被撞過程：司機出隧道口后發現運行前方100米左右，一名行人面向列車突然搶越線路，司機立即鳴笛并采取緊急制動，13時35分，在K951+650處發生相撞。

在外打工的母親瞿小平當天深夜才趕回家，次日早晨7點多，宋玉瑩被安葬在村后山上。

宋玉瑩被撞身亡的路段懸掛了兩處寫有“鐵路線路禁止通行”的黃色警示牌，但這并沒有阻止慘劇發生。

宋玉瑩有近一千度近視，當天穿的是一雙拖鞋。瞿小平說，火車來了，女兒肯定跑不快，宋玉瑩的一只黃色拖鞋至今遺棄在隧道洞口。事發路段沒有攝像頭，瞿小平向車站提出想看火車行車記錄儀，站長表示，要啟動司法程序后才能看。

家人認為，村里的鐵路兩側沒有安全防護欄，導致宋玉瑩跑上火車道被撞身亡。

宋玉瑩在隧道口被撞身亡，她的一只拖鞋至今遺棄在這里

村民外出常跨鐵軌

此前至少17人被撞身亡

宋家灣村位于湘西張家界市山區，地處武陵山脈腹地，背靠尖角山，面朝湖南四大水系之一的澧水河。這個800多人的村子以土家族為主，宋姓是村里大姓。山區耕地資源緊張，全村僅有519.9畝基本農田，人均不足一畝。種田養不了家，很多村民前往廣東打工。

焦柳鐵路是“三線建設”時期修建的一條戰備鐵路，1978年建成通車，作為我國三橫五縱干線鐵路網的一縱，這條鐵路多年來承擔著晉煤、豫煤南下的運輸任務。

焦柳鐵路的修建改變了宋家灣村的村居格局。鐵路從村子腹地穿行而過，把村子一分為二：鐵軌西側的山下住著1-6組，有600多村民，分布著農地、進城省道和成片區的住房。7-9組村民住在鐵軌東側的緩坡和山上，有200多人，五分之二的耕地也分布在這邊。40多年來，村民們上山耕作、下山出行都需要橫跨村里這條鐵軌。

焦柳鐵路穿村而過

作為南北交通干道，焦柳鐵路推動了沿線地區經濟發展，但其原始線路設計也給宋家灣村埋下了長期的安全隱患。自上世紀八十年代起，焦柳線宋家灣村路段火車撞人事故頻發，至今未能有效解決，成為困擾當地數十年的民生難題。

近日，界面新聞在宋家灣村實地調查，經逐戶走訪核實，目前已確認至少有17人在村里這段鐵路上被火車撞身亡。這些交織著幾代人的往事，在宋家灣村口耳相傳。

村民宋三定一家四代的命運與這條鐵路綁定。上世紀八十年代，他的父親宋紹桐背著背簍上山耕作，橫跨鐵軌時被卷入火車。當時父親還剩一口氣，被送去附近慈利縣搶救，沒能救回來。

2005年，宋三定以及兒子和兒媳婦都在廣東打工，2歲的孫子宋怡鑫留在村里由奶奶照看，趁大人沒注意，他爬上火車道，被一輛疾馳的火車撞身亡。聽到這個消息后，宋三定當場昏倒。兒媳婦回村承受不住打擊，患上了精神疾病，看見火車就撿石頭砸。

村里大部分村民住在山下，近一半耕地卻在山上，一些事故便發生在當事人往返途中。2005年的一天，張翠英的父親張宏良一早上山干活，七八點鐘下山回家吃早飯，橫跨鐵路時被撞身亡。

“禁止通行”警示牌旁，跨過鐵軌上山耕作的村民

往來活動并非一定要橫跨鐵軌。在村東邊的5組，有一座供行人和機動車從鐵路下面行走的橋洞，但在大多數村民看來，橋洞位置偏遠，距離最遠的組一兩公里，走去要在村里繞一大圈，挑一擔谷子要走半小時，不如上鐵道跨兩步快。

在記者核實的17起火車撞人致身亡事故中，遇難者以老年人、小孩、聾啞殘障人為主。他們中有的行動遲緩，來不及躲讓火車，有的存在聽力或智力障礙，火車鳴笛沒有作用。最小的遇難者年僅1歲半，是村民樊青年的外孫邱兵。樊青年獨自在村里帶孩子，一天她去河邊洗衣服，外孫爬上了鐵軌。

這17人，除本村人外，還有外鄉人被火車撞身亡。記者走訪期間，兩位村民都提起，幾年前村里修建黔張常鐵路，一名外地年輕人來鐵路工地找活干，他坐在老鴉口一號隧道洞口附近喝酒，火車從隧道鉆出后把他卷入車底，拖行100多米后身亡。駐村輔警宋坤向記者證實了這起事故，當時他曾親自去現場處置。

宋家灣村衛星圖

編輯 | 韓振

來源 | 央視網 界面新聞 掌上張家界