雷軍的造車之路走的并不順暢，安徽銅陵事件，讓小米陷入爭議中。經歷了一個月的時間，好不容易算是過了這一關，雷軍也發文承認，過去一個月是他創辦小米最為艱難的時刻。可是，現在又迎來小米退車風波。

主要是小米su7 ultra引發的爭議，一個是“排位模式”解鎖條件，要達到一定的程度，才能解鎖1500匹，否則就是900匹。

還有一個，就是碳纖維雙風道前艙蓋功能表達不清楚問題，針對這兩個問題小米官方也回應并兩次道歉了。可是，還是有不少訂購小米汽車的人，他們想要維權，想要退車。

這些要退車的車主，他們都添加到同一個群里，開始維權了，截至目前該群有390多名車主，他們聯名要求無損退車。甚至有的車主聘請律師，認為小米不但要給他們退車，還主張退一賠三。因為前艙蓋雙風道問題，他們感覺是涉嫌虛假宣傳。

針對這些車主無損退車的要求，5月12號小米汽車客戶回復他們，基于當前現狀，原訂單不會再繼續生產，目前可以申請取消流程。

但是，定金無法退回。他們預定車的時候，都是預交了2萬定金的。這個定金無法退還，是他們難以接受的。

杭州的高先生說，他不是小米的粉絲，不過對于小米和雷軍的企業價值觀，還是認可的。認為小米的產品性價比不錯。

他就訂購了將近60萬的一輛小米汽車。可是，近期小米的表現讓他特別的失望，他想要退車，群里的390多名車主，也都是想要退回定金。

不過，他被回應基于當前現狀，您的訂單我們不會繼續生產，如果想要繼續提車，可在60日內聯系我們，超過60日未溝通申請繼續生產，則視您無提車意愿，我們再協商取消訂單事宜。

反正也是說的，定金無法退回。

小米客服的這個回應，讓小米和雷軍陷入信任危機，還上了熱搜。大家質疑小米的兩點，也是購車車主最在乎的。第一，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。

雷軍發布會宣布的時候，可不是這樣說的。

再一個就是前艙蓋碳纖維雙風道，雷軍說挖孔的前機蓋，內部結構也是改變了的，還說很復雜。雙風道直接導向輪轂，支持輪轂散熱。

如今小米的回應是之前表述不當，對此表達歉意。

尤其是第二條，讓不少車主認為，小米就是涉嫌虛假宣傳，如今達不到之前宣傳的結果，他們想要退車，定金不退，這個他們無法接受。

5月12號下午，記者也走訪了小米汽車上海徐家匯店的經營情況，他們被告知，最低配的小米SU7車型提車等待時間最長，差不多要7個月的時間。

若是訂購小米SU7 ULTRA會短一些，最快的現在可以提車。也就是說小米汽車的預定還是很火爆的。當然了大部分都是之前的積累的訂單，現在還沒有生產出來。

這一次風波，不知道是不是會影響小米汽車的銷量。

不過，看如今的評論區，粉絲對小米處理這次風波的方式不滿，以至于雷軍之前積攢的好人緣，幾乎都給敗光了，我們看看評論區網友的評論。

“哈哈哈，你可以取消訂單，但是錢我收下了，這下真冤種了”。

“你既然道歉了，說明你有過錯在先，別人退車你就應該大氣一點，挽回一點顏面，保留大家的一點好感，一個局外人都能看到的，雷總看不到嗎？”

“這樣的企業也能做大，都是誰的錯？”

“車有問題，還不允許客戶退定金，這不是耍流氓嗎？”

“既不生產電池，也不生產芯片，也沒有自己的操作系統，更沒有能力研究空氣動力學，你咋就能吹成這樣？”

“你跟他講道理，他給你耍流氓。”

甚至還有粉絲說，小米的法律訴訟，也不差你這一單。

總之，雷軍之前的形象，對于粉絲來說都是讓粉絲頂禮膜拜的，幾乎沒有差評。但是，經歷了這一次風波，似乎網友對雷軍的風評改變了。

大家不再追捧他，幾乎都是清一色的批評和質疑，小米的信任危機確實在發生，希望雷軍能夠關注到，不讓信任危機繼續擴大。

一個企業只有擁有粉絲的支持，才能走的更長遠，更何況自己也承認存在問題，表達了歉意。這種可以退車，不能退定金的方式，真的妥當嗎？

對不對？