繼“3·29銅陵小米SU7爆燃事故”后，近日一場由數(shù)百名小米SU7 Ultra車主發(fā)起的退車風(fēng)波，將小米汽車再次推入到輿論的風(fēng)口浪尖。

5月7日深夜，小米汽車就近期小米SU7 Ultra車型引發(fā)的兩項爭議，“排位模式”解鎖條件變更，以及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能表述不清問題，發(fā)布官方回應(yīng)并兩次致歉。

小米SU7 Ultra車型的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋引發(fā)爭議

據(jù)媒體報道，全國多地車主近日自發(fā)組建維權(quán)群，300余名車主聯(lián)合錄制視頻要求無損退車，有車主委托律師啟動集體訴訟程序，要求按照《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第五十五條主張退一賠三。

據(jù)上海證券報消息，5月12日，部分要求無損退車的小米車主對記者表示，5月12日當天，小米汽車客服已經(jīng)聯(lián)系他們，基于當前現(xiàn)狀，原訂單不會再繼續(xù)生產(chǎn)，目前可以申請取消流程，但是定金無法退回。

對于小米集團的退車風(fēng)波，上證報記者分別采訪了汽車行業(yè)專家和法律專家，解析小米汽車的回應(yīng)和法律實踐中的可能發(fā)展路徑。

最新回應(yīng)：可以協(xié)商取消訂單，但不能退回定金

5月12日下午，小米汽車上海徐家匯店照常營業(yè)。門店工作人員對上證報記者介紹，目前不同細分款的小米SU7車型提車時間不同。其中，最低配置的小米SU7提車時間最長，需要等待7個月，小米SU7 Max會短一些，小米SU7 Ultra車型是最快可以提車的。“越貴的細分車型提車時間越短。”

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra鎖單用戶，“我之前不算是米粉，但還是非常認可小米企業(yè)的價值觀，感覺雷總產(chǎn)品做得不錯，價格實惠。”高先生說，自己在下定金購買小米SU7 Ultra的時候，很相信小米的產(chǎn)品力。但5月12日他對上證報記者表示，他不想再繼續(xù)等待提車了，原因是對小米汽車近期的表現(xiàn)失望。

截至5月12日，高先生所在的退訂維權(quán)群有390多人，其中大部分是已經(jīng)交付定金希望退訂的消費者，還有一部分是已經(jīng)提車的消費者。“我們要求退還定金2萬元。” 高先生說。此外，也有部分消費者覺得應(yīng)該嚴懲小米汽車方面，按照法律，退一賠三，或者退雙倍定金。

5月12日傍晚，高先生收到來自小米汽車工作人員的最新回應(yīng)：很抱歉給您帶來疑惑，SU7 Ultra是一款非常不錯的車型，我們真誠希望您再考慮考慮。基于當前現(xiàn)狀，您的訂單我們不會繼續(xù)生產(chǎn)。您小米汽車APP展示的預(yù)計交付周期不再具有參考性，原預(yù)計交付周期作廢。如您想繼續(xù)提車，您可在60日內(nèi)，聯(lián)系我們溝通繼續(xù)生產(chǎn)。若超出60日您未能溝通申請繼續(xù)生產(chǎn)，則視您確實無提車意愿，我們再協(xié)商取消訂單相關(guān)事宜。

“不用等60天，現(xiàn)在就協(xié)商取消。”高先生對小米汽車工作人員說。

“目前可以申請取消流程，但是定金無法退回的。建議看看后續(xù)官方的具體答復(fù)哈。”小米汽車工作人員回復(fù)高先生。

小米汽車被質(zhì)疑

近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機版本。此次更新對車輛的動力輸出進行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。

5月7日深夜，小米汽車就近期小米SU7 Ultra車型引發(fā)的兩項爭議——“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能表述不清問題，發(fā)布官方回應(yīng)并兩次致歉。

對于小米SU7 Ultra“排位模式”功能到底有沒有解鎖條件的質(zhì)疑，小米汽車表示，之前推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，對此，小米汽車深表歉意。收到反饋后，小米汽車已暫停了這次推送。已升級的少量用戶，小米汽車將會在下個版本更新中解決。小米汽車已開始推進新版本的開發(fā)和測試，預(yù)計用時4-8周。

小米此前曾發(fā)文回應(yīng)用戶質(zhì)疑

對于小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能質(zhì)疑，小米汽車也有回應(yīng)及應(yīng)對措施。

小米汽車介紹，對于未交付的訂單，公司將提供限時改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋。對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，公司將贈送2萬積分以表誠意。

然而，小米汽車的解釋，并未讓消費者滿意。

有車主認為小米汽車存在貨不對板的問題。在小米SU7 Ultra的官方宣傳中，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋被賦予“完全復(fù)刻紐北賽道原型車”“實現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流”“制動系統(tǒng)專屬散熱通道”等技術(shù)光環(huán)。雷軍本人在直播中也強調(diào)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也都要改，雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂。

然而，當首批車主拆解實車后發(fā)現(xiàn)，這個標價4.2萬元的選裝件內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版無異，既無導(dǎo)流槽設(shè)計，也未與任何散熱系統(tǒng)相連。有車主用鼓風(fēng)機模擬氣流測試，發(fā)現(xiàn)紙巾在開孔處紋絲不動。

5月10日，雷軍發(fā)文表示：“過去一個多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動。過去這幾年一直很忙，這段時間反而可以靜下心來，仔細思考，確實有一些收獲……”

圖為雷軍微博截圖

來源 | 上海證券報、新浪微博監(jiān)制 | 李金鋒 李潔敏主編 | 彭丹編輯 | 魏娜

此前報道

多名小米SU7 Ultra車主要求退車 律師：車主可針對前艙蓋主張“退一賠三”

紅星資本局5月11日消息，近日，小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋版車型陷入輿論漩渦。5月7日晚間，小米汽車發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》，對碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋問題致歉，并給出了補償方案。

圖為小米SU7 Ultra引發(fā)爭議的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（圖據(jù)小米汽車官網(wǎng)）

一些選裝了4.2萬元碳纖維機蓋的小米SU7 Ultra車主認為，小米汽車此前曾宣傳過碳纖維挖孔機蓋版車型的賽車級碳纖維、雙風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計、能輔助散熱、提升下壓力等功能，但實際上除了雙風(fēng)道前艙蓋的外觀，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版幾乎一模一樣。

小米汽車方面表示，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意。”小米汽車稱，未交付的訂單可以進行改配，對已提車用戶和鎖單用戶贈送2萬積分。

但不少消費者對這一方案并不滿意，質(zhì)疑其虛假宣傳，要求退車或重新定車。據(jù)小米SU7 Ultra準車主劉先生稱，他所在的維權(quán)群，目前群人數(shù)已達300人。

對此，有律師表示，如果小米汽車存在虛假宣傳，車主可針對前艙蓋主張“退一賠三”。

質(zhì)疑實際功能與宣傳不符

多位車主要求退單

5月11日，劉先生告訴紅星資本局，今年2月底，他支付了2萬元的定金訂購了一臺小米SU7 Ultra，就是沖著碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋去的。小米汽車在官方發(fā)布的答網(wǎng)友問中表示，量產(chǎn)車的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋完全復(fù)刻了原型車，采用了相同的空氣動力學(xué)設(shè)計，2個貫穿風(fēng)道，實現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流。

小米集團（01810.HK）董事長雷軍在直播中曾提到：“我們不能只做個外觀，所以我們內(nèi)部的東西也都要改。”他在微博也曾發(fā)文表示：“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了。”

但在4月底，有車主提車后拆解發(fā)現(xiàn)，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋下的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版幾乎一模一樣，只多了一個支撐的塑料板。所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。有博主用鼓風(fēng)機對著挖孔機蓋吹風(fēng)，蓋在上面的紙巾毫無反應(yīng)。

劉先生向紅星資本局指出，小米汽車在5月7日聲明中修改了對碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的功能說明，把問題說成只是“表達不清晰”，這是在與車主們玩文字游戲，功能件變成裝飾件，這就是虛假宣傳。

劉先生稱，希望小米官方組織一個問答會，積極處理問題，而不是價值2000元的2萬積分。“現(xiàn)在已經(jīng)承認貨不對版，為什么不讓消費者重新定車或退車？那兩個孔就是個裝飾，還能裝到SU7Pro上。”

疑似多名小米SU7 Ultra車主發(fā)布的視頻聯(lián)合聲明

值得一提的是，5月10日，雷軍通過個人微博公開回應(yīng)近期狀態(tài)，表示“過去一個多月是創(chuàng)辦小米以來最艱難的時期”，并透露曾因情緒低落取消會議、暫停出差及社交媒體互動。“原來雷軍沒參加（5月7日）那個公告的會議，‘表達不夠清晰’肯定不是他說的，希望他重新發(fā)個公告（解決問題）。”劉先生稱。

律師：車主可針對前艙蓋主張“退一賠三”

很多消費者認為，小米SU7 Ultra的碳纖維挖孔機蓋的實際功能與宣傳不符，涉嫌虛假宣傳。

對此，北京京師（上海）律師事務(wù)所律師林威表示：“虛假宣傳行為的認定標準主要在于經(jīng)營者是否利用廣告或其他方法對商品或服務(wù)的關(guān)鍵信息作引人誤解的虛假宣傳。”

《中華人民共和國刑法》第二百二十二條里的“虛假宣傳”指的是虛構(gòu)事實、隱瞞真相，導(dǎo)致消費者和用戶對其商品或服務(wù)產(chǎn)生誤解，進而促成交易，贏得市場，獲取利益的行為。虛假宣傳行為通常涉及經(jīng)營者對商品的質(zhì)量、制作成分、性能、用途、生產(chǎn)者、有效期限、產(chǎn)地等關(guān)鍵信息的夸大或歪曲。

“在判斷是否為虛假宣傳時，需要綜合考慮廣告或宣傳的整體效果，以及消費者可能產(chǎn)生的合理理解。如果廣告或宣傳中的信息足以使消費者對商品或服務(wù)產(chǎn)生誤解，并因此作出購買決策，那么這種宣傳就很可能被認定為虛假宣傳。”

碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的價格是4.2萬

廣東華商（揚州）律師事務(wù)所律師王棟表示：“小米汽車如果存在虛假宣傳的情況，對于因為4.2萬元挖孔前艙蓋導(dǎo)致的誤導(dǎo)消費，補償方案應(yīng)該覆蓋功能溢價的損失，車主可以針對前艙蓋主張‘退一賠三’。”