今天，阿維塔科技法務部在官方微博發布《關于要求立即刪除不實言論并公開道歉的律師函》并且 @ 博主「蘇黎世貝勒爺」。（具體在文末）

律師函要求博主「@蘇黎世貝勒爺」收到律師函當日，刪除 2025 年 5 月 2 日 - 2025 年 5 月 10 日期間針對阿維塔 12 車型空氣動力學的風阻系數測試得出的不實言論，并且在全平臺賬號上連續置頂三十日誠摯道歉聲明，以消除負面影響。

據阿維塔方面陳述，博主「@蘇黎世貝勒爺」在這段時間內發布了標題為：一個敢吹，一個敢測？？頭鐵博主風阻系數全網首測！！國產電車風阻系數屢破記錄，實測竟和 20 年前燃油車水平一樣、車企公關騷操作第二集、打，奉陪到底！測，別玩兒貓膩！風阻事件當事人回溯！等多篇文章或者視頻內容，引發了輿論事件，傷害了阿維塔品牌形象。

其焦點在于，阿維塔 12 這款車在 2023 年上市的時候宣傳物料顯示的的是 0.21Cd 風阻系數。

而今年 5 月 2 日博主購買量產版后，自己在風洞實驗室測出來的數據為 0.28Cd，所以認為阿維塔 12 有虛假宣傳的嫌疑。

5 月 3 日，阿維塔法務部聲明該博主的內容「完全失實」。

5 月 6 日，博主「@蘇黎世貝勒爺」又發視頻稱測試車輛為量產車，全程由專業人員操作，質疑阿維塔未公開原始測試記錄，并要求現場監督測試（該視頻被特斯拉 CEO 馬斯克轉發）。

5 月 9 日，阿維塔汽車為自家產品正名，聯合央視新聞為阿維塔 12 做了一場風洞測試直播，以測出這輛車在各種工況的風阻系數。

5 月 9 日下午，阿維塔 12 風洞測試全部結束。測試車輛在 120km、最低懸架、低風阻輪轂、電子后視鏡、關閉主動進氣格柵、正面吹等測試條件下，測出了 0.21Cd 的風阻系數。

另外，阿維塔 12 在不同工況還分別分別測出了：0.25Cd、0.274Cd 和 0.297Cd。

換言之，阿維塔對博主「@蘇黎世貝勒爺」所做的不嚴謹測試所得出的結果，并引發的輿論事件表示強烈不滿，要求其本人實名道歉。

出于各種壓力，博主「@蘇黎世貝勒爺」于 5 月 12 日傍晚在各大平臺發布了道歉視頻。

對此尾巴君覺得，對于車輛的各項性能測試，個人博主缺少了專業性的指導意見和各項測試標準的把控能力，以至于容易引發輿論事件，這種測試還是不做為妙。