河北
以前合資汽車品牌領(lǐng)跑中國市場，尤其是以日系車在國內(nèi)的銷量尤為突出，但是現(xiàn)在恰恰相反，自主品牌靠著新能源汽車真正站起來了，并且領(lǐng)先全球市場，而合資汽車品牌法系和韓系好死不死，德系和日系也只想盡力活下去。
別的不說，全新廣汽豐田鉑智3X售價10.98萬-15.98萬元，純電緊湊型SUV車型，而東風(fēng)日產(chǎn)更是拿出了看家本領(lǐng)，中大型純電轎車日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）的起售價低至11.99萬元，銷量就是水到渠成了。很顯然日系三劍客就剩下本田沒有開蒙。
而且根據(jù)我們的最新了解，本田中國官網(wǎng)上發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)，4月份的終端銷量僅為43689輛，并且同比下滑了40.8%，而今年1-4月的累計總銷量為201576輛，依然同比去年下滑了28.2%，所以基本鎖定本田今年銷量下滑的態(tài)勢。
具體來看，本田在4月份的銷量中，只有本田CR-V這一款車月銷破萬，為12400輛，果然是城市SUV的鼻祖。再者就是本田雅閣和本田皓影，分別貢獻了9208輛和8191輛。
冰凍三尺非一日之寒，當(dāng)然本田汽車的銷量也是日積月累導(dǎo)致的，曾經(jīng)本田思域、MPV奧德賽、本田飛度和冠道，那都是很能打的產(chǎn)品，現(xiàn)在四位數(shù)已經(jīng)是最大的恩賜。究其根本，主要是新能源產(chǎn)品跟不上時代，東本S7、廣本P7、e:N系列都沒啥銷量。
當(dāng)其他日系車都在進步轉(zhuǎn)型電氣化的時候，其實就是本田在退步的時候，有新能源但沒效果，還是無用功。
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