西部地區(qū)有5家機場集團披露了2024年成績單，展現(xiàn)出整個行業(yè)在復(fù)蘇過程當(dāng)中出現(xiàn)的業(yè)績分化。

其中，有4家機場集團的整體經(jīng)營向好。

甘肅省民航機場集團：2024年1-12月，營業(yè)收入16.45億元，同比增長0.92%；歸母凈利潤637.61萬元，上期-1551.96萬元，扭虧為盈。

重慶機場集團：2024年1-12月，營業(yè)收入34.30億元，同比增長12.20%；歸母凈利潤-11.47億元，上期-15.02億元，虧損收窄。

云南機場集團：2024年1-12月，營業(yè)收入57.97億元，同比增長8.78%；歸母凈利潤-8.45億元，上期-10.88億元，虧損收窄。

廣西機場管理集團：2024年1-12月，營業(yè)收入17.43億元，同比增長4.81%；歸母凈利潤-5.77億元，上期-6.96億元，虧損收窄。

唯一失意的是四川省機場集團。

2024年，四川省機場集團的營業(yè)收入66.67億元，同比增長15.63%；歸母凈利潤-19.64億元，上期-19.35億元，虧損小幅增加。

黃桷樹財經(jīng)注意到，東部地區(qū)的機場經(jīng)營情況，基本上都是經(jīng)營向好。

北京首都機場股份（00694.HK）：2024年1-12月，營業(yè)收入54.92億元，同比增長20.47%；歸母凈利潤-13.90億元，上期-16.97億元，虧損收窄。

上海機場（600009.SH）：2024年1-12月，營業(yè)收入123.69億元，同比增長11.97%；歸母凈利潤19.34億元，同比增長107.05%。

深圳機場（000089.SZ）：2024年1-12月，營業(yè)收入47.39億元，同比增長13.80%；歸母凈利潤4.43億元，同比增長11.68%。

這些機場的經(jīng)營業(yè)績，實際上勾勒出了中國航空業(yè)的繁忙景象——不管是中國西部地區(qū)還是東部地區(qū)，飛機起降架次明顯增多，客流量正在出現(xiàn)顯著回升。