封面新聞記者 姚瑞鵬

2025年5月13日，四川省低空經濟產業鏈協同發展暨產品發布會在成都舉行。沃飛長空CEO郭亮博士正式發布全國首款六座級載客電動垂直起降航空AE200“飛行汽車”，標志著中國低空出行領域邁入商業化新階段。依托四川省“能放盡放、能飛盡飛”的空域改革政策，以及成都首批低空經濟創新場景清單的落地，這款“四川造”飛行器正加速構建城市立體交通網絡，推動“民航+eVTOL”模式從概念走向現實。

AE200“飛行汽車”

從交通樞紐到商圈樓頂的“空中地鐵站”

在發布會現場，一款為人類出行帶來革命性變化的“空中座騎”——AE200“飛行汽車”正安靜停駐在廣場中央。作為全國首個載客運輸用eVTOL，AE200由沃飛長空自主研制，采用標準六座級設計，核心突破在于全球領先的傾轉旋翼技術，實現純電驅動、智能操控與綠色零碳飛行，航程覆蓋200公里城市交通圈。“它將滿足機場接駁、城際通勤、低空文旅等多樣化需求，未來串聯‘巴蜀低空文旅走廊’，打造成都都市圈半小時通勤圈?！惫敛┦勘硎?，相比傳統直升機，AE200安全等級更高、乘坐價格更低，可為用戶提供更優的空中出行體驗。

川航通航業務負責人蔣自強在現場描繪了未來成都的立體交通圖景：“重點圍繞短途通勤、低空觀光、物流運輸、應急救護等領域開展商業運行。例如，旅客乘坐民航航班抵達天府機場后，地面交通進城需1小時，而換乘eVTOL僅需15分鐘即可直達重點商務區?！蹦壳埃ê郊瘓F聯合沃飛長空推出的“民航+低空出行”城市接駁場景已啟動試點，未來兩年內計劃在成都都市圈布設超百個起降點，覆蓋太古里、IFS等商業中心、天府國際機場等綜合樞紐以及重點商務區。

對于公眾關心的出行場景，沃飛長空首席產品官屠強給出明確答案：“起降點將像地鐵站一樣密集，分布在商業中心、交通樞紐、綠地公園等多維空間?！边@一規劃與成都市4月發布的低空經濟創新場景清單高度契合——需求清單明確提出“構建城市空中交通網絡節點”，供給清單則涵蓋無人機停機坪、新能源充電樁等基礎設施。屠強強調，隨著2026年適航認證完成，成都將成為全球首個實現“民航+eVTOL”無縫銜接的超大城市。

飛機內部

15分鐘穿越城市交通圈

票價持平豪華網約車 越來越親民

與傳統地面交通相比，AE200展現了顛覆性效率優勢。以成都天府國際機場至市中心商務區為例，地面交通耗時約1小時，而eVTOL僅需15分鐘即可完成“時空壓縮”。其技術核心在于傾轉旋翼設計，既能垂直起降，又可切換至高速巡航模式，最高飛行速度達每小時240公里，航程覆蓋半徑200公里的城市群，滿足城際通勤需求。

效率躍升的背后，是四川省40萬平方公里報備空域的支撐，以及“九洲智空”無人機物流系統等配套技術的協同賦能。沃飛長空通過技術創新與規?；a的雙輪驅動，重構低空出行成本結構：在制造環節，成都未來科技城智能制造基地首期年產能50架，采用模塊化生產方式降低制造成本；在運營環節，與川航集團共享民航基礎設施，減少起降點建設投入。

屠強介紹，日后在相關航線開通后，單座票價預計與豪華網約車持平?！?026年商業運行初期主要服務商務通勤，它能提供遠高于地面出行的效率?！蓖缽姺Q，在日后隨著相關產業的不斷發展，“打的”出行的票價或將持續降低，為消費者提供更加親民的價格。

飛機內部

千億級生態鏈加速成型

“低空經濟”將觸手可及

此次發布會釋放出多重產業信號。政策層面，四川省推出16條專項政策，覆蓋基建、制造、基金等領域，并設立低空經濟專項基金，預計帶動超千億元投資；場景層面，AE200將串聯“巴蜀低空文旅走廊”，與翼龍-2無人機協同構建“應急救援+低空觀光”復合業態；技術層面，成都縱橫無人值守機庫、光盾空域安防系統等配套產品，形成從飛行器制造到空域管理的完整產業鏈。

根據規劃，2026年相關航線進入正式運營后，成都將率先實現科幻電影中的立體交通場景——飛行汽車從IFS大廈樓頂呼嘯升空，穿越龍泉山直達天府機場。當“空中地鐵”網絡覆蓋都市圈，低空經濟將不再是概念，而是觸手可及的生活方式。

作為全國低空空域改革試點先行者，四川憑借政策突破、產業基礎與場景創新優勢，有望為全球城市交通轉型提供“中國方案”，讓低空經濟真正成為發展新質生產力的核心引擎。