資料圖。本文來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

日產(chǎn)汽車(chē)財(cái)報(bào)披露巨額虧損，計(jì)劃全球裁員2萬(wàn)人

5月13日，日產(chǎn)汽車(chē)公司發(fā)布2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車(chē)2024財(cái)年凈虧損6708億日元。

此外，日產(chǎn)汽車(chē)公司宣布，包括去年11月公布的裁員9000人的計(jì)劃在內(nèi)，到2027財(cái)年（2027年4月至2028年3月），在日本國(guó)內(nèi)外共裁員2萬(wàn)名員工，約占該公司員工總數(shù)的15%；到2027財(cái)年為止，將把該公司全球工廠數(shù)從17家縮減到10家。

據(jù)新華社報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)高層曾換帥應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)壓力。日產(chǎn)汽車(chē)公司3月11日宣布，決定自4月1日起對(duì)公司高層進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)任社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)的職位屆時(shí)將由目前的首席規(guī)劃官伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩接替。

值得注意的是，在今年2月13日，由于分歧無(wú)法彌合，日本汽車(chē)制造商本田汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司決定終止雙方合并談判。這意味著日本汽車(chē)界的最大整合宣告流產(chǎn)。

據(jù)新華社援引日本媒體報(bào)道，本田與日產(chǎn)在各自持股比例等問(wèn)題上未能達(dá)成一致，最終導(dǎo)致談判停止。

當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化浪潮風(fēng)起云涌，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商面臨重大挑戰(zhàn)。此間媒體與專家普遍認(rèn)為，本田與日產(chǎn)單獨(dú)發(fā)展都將面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，未來(lái)的跨界合作及各自的戰(zhàn)略調(diào)整將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

截至5月13日收盤(pán)，日產(chǎn)汽車(chē)漲3%，報(bào)356.8日元/股，今年以來(lái)股價(jià)已跌去25.67%。