在汽車產業電動化、智能化浪潮中，一家擁有40年歷史的地圖與位置技術服務商——HERE Technologies正成為連接中國車企與全球市場的關鍵紐帶。

目前，HERE Technologies的地圖數據覆蓋全球200多個國家和地區，其服務網絡已滲透至全球70多家頂尖車企，超2.22億輛搭載著HERE Technologies地圖數據及解決方案的汽車馳騁在路上。

前不久結束的上海車展上，HERE Technologies首次亮相并展示了其面向SDV（軟件定義汽車）時代的AI地圖、實時導航、自動駕駛支持等核心技術。在與HERE Technologies高層深度對話的過程中，記者試圖探尋這家行業“隱形巨頭” 背后的戰略邏輯。

超越地圖的邊界

在汽車產業向智能化、網聯化轉型的當下，位置數據已成為核心生產要素之一。成立于1985年的HERE Technologies以40年的地圖技術積淀，成為這一領域的先驅者。

據HERE Technologies高級副總裁兼亞太區總經理Deon Newman介紹，HERE Technologies從基礎導航地圖服務商起步，歷經汽車產業智能化轉型浪潮，已構建起涵蓋高精定位、自動駕駛決策系統、智能座艙交互平臺及電動化能源管理的全場景技術矩陣，這一演進路徑與全球汽車產業轉型升級進程深度耦合。

HERE Technologies高級副總裁兼亞太區總經理Deon Newman

“我們不僅是地圖數據的提供者，更是智能出行生態的構建者。”Deon Newman強調。HERE Technologies的核心競爭力在于構建了從數據采集、處理到應用的完整閉環。

HERE Technologies銷售解決方案架構副總裁Severin Bredahl-Banovic指出：“我們的AI地圖架構能夠動態更新道路屬性，實時提供限速信息、交通路況、充電樁可用狀態等，這些數據不僅服務于導航，更成為自動駕駛決策的關鍵輸入。例如，我們為寶馬、戴姆勒等品牌的L3自動駕駛車型提供高精度地圖支持。”其技術邏輯在于“傳感器+地圖”的雙重冗余：當車輛攝像頭因逆光或雨雪失效時，地圖數據可即時補位，確保決策連續性。

在Severin Bredahl-Banovic看來，這一能力對中國車企尤為重要。“國內車企的智駕系統多基于本土路況開發，但歐洲的環島、窄路、無標識路段需要更精細的地圖支撐。”

HERE Technologies銷售解決方案架構副總裁Severin Bredahl-Banov

對此，HERE Technologies針對不同市場的駕駛習慣與道路特征進行優化。例如，在歐洲市場，系統會自動適配復雜的環島導航與限速規則；在中東市場，系統會結合沙漠路況提供特殊的路線建議。這種本地化能力，得益于HERE Technologies在全球設立運營中心，實時收集并處理本地數據。“我們不僅提供數據，更提供‘數據+服務’的整體解決方案。”Severin Bredahl-Banovic強調道。

此外，HERE Technologies將AI與電動車場景深度結合，構建了全球最大的充電樁數據庫，其覆蓋170萬個充電點，并提供動態狀態監測。

Severin Bredahl-Banovic坦言：“相較于歐美市場，中國新能源汽車基礎設施已形成高度成熟的體系化布局。以西歐及北美地區為例，其不僅面臨公共充電樁覆蓋密度不足的結構性短板，更存在設施運維滯后的現實痛點。用戶即便定位到充電樁，仍可能遭遇設備故障或網絡離線等使用障礙，這使得電動車主必須進行更精準的里程規劃與補能預案。”

針對上述行業痛點，HERE Technologies依托充電設施動態數據建模技術，構建起覆蓋設施數量、運營狀態實時監測、使用負荷預測等維度的全生命周期管理能力。“我們的解決方案不僅可提供充電樁實時可用性驗證，更能通過智能算法預判充電排隊時長，從而有效消除用戶的里程焦慮，為用戶提供更好的體驗。”Severin Bredahl-Banovic自豪地表示。

成為中國車企出海的重要伙伴

隨著中國車企加速出海，如何在海外市場實現合規運營與本地化體驗成為關鍵挑戰。HERE Technologies憑借其全球合規地圖數據與本地化服務能力，成為中國車企出海的重要伙伴。

HERE Technologies大中華區總經理兼業務主管奚寧介紹：“HERE Technologies在中國已為超過30家汽車制造企業提供服務。在這些合作車企生產的車輛中，應用HERE Technologies地圖及相關技術的產品占比超過94%。國內汽車銷量排名前十的車企，全部采用我們的產品與技術解決方案。”

HERE Technologies大中華區總經理兼業務主管奚寧

合規性是出海的第一道門檻，不同國家和地區對地圖數據的采集、存儲、應用有著嚴格法規。以歐盟為例，其《通用安全法規》（GSR）強制要求2024年后新車搭載ISA、車道保持等11項安全功能。這些功能高度依賴高精度地圖與實時數據，而中國車企的本地化系統往往難以直接適配。

奚寧指出，HERE Technologies的優勢在于地圖數據已通過全球多個市場的合規認證，無需車企重復投入。“我們就像中國車企出海的‘數字護照’，幫助他們在200多個國家和地區快速落地。” 奚寧形象地比喻道。

中國車企出海的另一個隱形挑戰是數據主權。許多國家要求車輛產生的數據必須在本地存儲，這對車企的IT架構提出了復雜的要求。

基于此，HERE Technologies通過分布式云服務，幫助車企在滿足數據本地化的同時，實現全球統一管理。“某車企在歐洲的車輛數據存儲在法蘭克福服務器，但依然能同步到總部的分析平臺。”Severin Bredahl-Banovic舉例說道。

提及與中國本土企業的競爭，Severin Bredahl-Banovic對記者表示：“我們非常尊重這些非常具有創新能力的中國企業，他們所提供的解決方案非常了不起。我們更愿做中國優秀地圖企業出海的窗口，幫助他們更好地接入其他200多個國家和地區，共同開拓全球市場、共同成長。”

以開放姿態構建合作網絡

在汽車行業競爭越來越激烈的當下，HERE Technologies選擇以開放的姿態構建合作伙伴網絡，而非單打獨斗。

例如，上海車展上，其與億咖通達成戰略合作伙伴關系，集成HERE SDK導航平臺與億咖通的全棧解決方案，共同開發新一代導航系統，覆蓋路特斯、Smart等全球品牌。據億咖通董事長沈子瑜所言，雙方通過整合HERE SDK導航平臺與億咖通的全棧能力，將跨國車型的導航開發周期縮短了40%。

“我們不做‘圍墻花園’，而是提供模塊化的技術組件，讓合作伙伴根據需求靈活組合。”Severin Bredahl-Banovic表示。

這種開放戰略在自動駕駛領域尤為明顯。HERE Technologies的高精度地圖不僅服務于自身的自動駕駛解決方案，更向第三方開放接口，其與傳感器廠商、芯片公司形成協同。例如，其與Mobileye、NVIDIA等企業的合作，實現了地圖數據與視覺感知的融合，從而提升自動駕駛系統的可靠性。

“未來的智能汽車需要多方數據的融合，HERE Technologies愿意成為這個生態中的‘基礎設施’。”Deon Newman強調。

另一長期合作伙伴東軟，則與HERE Technologies共同探索從“技術互補”到“價值共創”的路徑。東軟汽車智能解決方案事業部透露，雙方聯合開發的“One Map”導航系統，已搭載于紅旗、吉利等品牌的海外車型。“我們提供3D渲染引擎和本地化服務，HERE Technologies貢獻地圖數據與AI算法，最終幫助車企將成本降低。”

“未來的汽車不僅是交通工具，更是移動的生活空間。”Deon Newman在展望HERE Technologies的未來時，描繪了一幅宏大的圖景：通過與車企、科技公司、能源網絡共建生態，將位置數據滲透到充電、物流、車險，甚至城市治理中。

通過與HERE Technologie三位高層的深入交流，其企業發展戰略輪廓愈發清晰：以AI技術為核心驅動力，深挖數據價值；依托全球化合規優勢，為中國車企出海保駕護航；秉持開放理念，攜手伙伴共建智能出行生態。

在軟件定義汽車的時代，這種開放、協同的戰略思維，或許正是HERE Technologies能夠持續領跑的關鍵所在。