近期某新造車的碳纖維雙風道前艙蓋引發(fā)風波，甚至傳出車主要求退車的消息，這種手機營銷套路用在汽車上其實已屢見不鮮，其實此前智駕技術、銷量夸大等吹牛行為都已先后被打臉了，這一切說明手機行業(yè)的吹牛套路在汽車行業(yè)真的玩不轉。

智駕技術是新造車相比傳統汽車企業(yè)的重要優(yōu)勢技術之一，畢竟燃油車由于自身動力系統的特點難以迅速響應因此無法有效適配智駕技術，如此情況下新造車當然要重點強調自家的智駕技術，借此打動消費者。

不過隨著3月底的某品牌車企的三名女生死亡重大事故造成巨大反響，應急管理部發(fā)聲指出國內智駕大多是L2級別，并未實現完全自主駕駛；隨后工信部要求汽車行業(yè)需要如實告知消費者，屬于L2級別就是輔助駕駛，不應夸大宣傳，多家新造車如今已悄悄將自己的智駕技術改名為輔助駕駛技術。

至于銷量方面，部分新造車在新車上市往往都喜歡宣傳24小時或首周自家的訂單量多少多少萬輛，然而不少宣稱訂單量驚人的車型一年時間過去才只有數千輛，這意味著他們的所謂訂單量水分有多嚴重！

至于這次的碳纖維雙風道前艙蓋，當初的宣傳當中可以導流，增強下壓力從而提高汽車性能，還能減重等等，甚至它的創(chuàng)始人還為此站臺，而售價高達4萬多元，部分粉絲出于對他的信任而買單，但是卻無法實現相關的功能，由此引發(fā)了巨大的風波。

這些營銷套路其實在手機行業(yè)相當常見，他們最喜歡宣傳自家的銷量多少多少，手機拍照性能如何如何碾壓蘋果等等，借此制造營銷噱頭，曾經這種營銷模式在手機行業(yè)取得了巨大的成功。

不過事實是蘋果在國內高端手機市場仍然占有超過五成的份額，在全球高端手機市場更是占有接近七成的份額，蘋果在全球市場的出貨量增長了一成多，增速最高；最喜歡拍照的數碼博主、網紅等還是喜歡用iPhone拍視頻，以至于有手機企業(yè)如今也不拿拍照軟件DxOmark的評測性能說事了。

汽車行業(yè)的吹牛營銷破滅得就更快了，智駕技術的先進性營銷不過是這兩年的事情，但是多次發(fā)生的事故證明這些智駕技術并無法如他們營銷宣傳中那么厲害，以至于相關部門出手規(guī)范宣傳用語。

這一切就在于汽車與手機有很大的不同，汽車涉及到車主的生命安全，汽車價格極為昂貴，一輛車可能是一個家庭的所有積蓄，如此情況一旦發(fā)生事故就可能造成車內人員死傷，而家庭蒙受巨大的財產損失，因此家屬必然會死磕進而造成巨大的反響。

這就提醒新造車們在汽車行業(yè)勿玩手機行業(yè)的夸大營銷，不然后果會很嚴重，5月份首周的數據就顯示除了一家新造車企業(yè)取得了銷量環(huán)比增長之外，其他新造車的銷量都在環(huán)比下跌，消費者選購新能源汽車都去買傳統汽車企業(yè)的電車了，這需要他們反思了！