在如今的公路貨運(yùn)當(dāng)中，牽引車(chē)+掛車(chē)的運(yùn)輸形式占據(jù)了絕大部分比重。無(wú)它，主要原因在于：一臺(tái)牽引車(chē)能與多種不同的掛車(chē)相匹配，適用范圍廣，并且相對(duì)的經(jīng)濟(jì)性和舒適性也更高。除了“甩掛”這種形式外，運(yùn)輸過(guò)程中也時(shí)常出現(xiàn)卸貨需求。正是因此，隨車(chē)叉車(chē)、隨車(chē)起重機(jī)等設(shè)備也越來(lái)越多的出現(xiàn)在了牽引車(chē)之上。

今天，我們文章的主角正是一臺(tái)隨車(chē)吊牽引車(chē)。它基于斯堪尼亞R 660底盤(pán)打造而來(lái)，采用牽引車(chē)中少見(jiàn)的四軸8×4驅(qū)動(dòng)形式，乍一看頗有種大件牽引車(chē)的感覺(jué)。究竟是什么運(yùn)輸工況才需要配置如此豪華的牽引車(chē)？今天這篇文章，就讓我們一起來(lái)了解一下。

今天這臺(tái)斯堪尼亞R 660隨車(chē)吊牽引車(chē)來(lái)自丹麥?stermark Entrepren?r公司，該公司是一家建筑領(lǐng)域的承包商，提供建材出售、建筑施工等多種多樣的服務(wù)。在這臺(tái)斯堪尼亞R 660的加持下，該公司可實(shí)現(xiàn)建材及機(jī)械設(shè)備的快速運(yùn)輸，還能借助其隨車(chē)起重機(jī)進(jìn)行裝卸、吊裝工作，可謂一舉多得。

在斯堪尼亞卡車(chē)家族中，R系是僅次于S系車(chē)型的次頂級(jí)旗艦。同S系車(chē)型一樣，雖然斯堪尼亞R系的駕駛室高度相對(duì)較低，但也可選V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以澎湃動(dòng)力面對(duì)重型運(yùn)輸挑戰(zhàn)。在外觀方面，R系卡車(chē)也延續(xù)了NTG代車(chē)型的經(jīng)典設(shè)計(jì)。不論是其倒梯形的“盾牌”式前面罩、圓潤(rùn)的包角、還是剛?cè)岵?jì)的車(chē)身線條，都是大家伙熟悉的存在。

對(duì)于隨車(chē)起重機(jī)而言，駐車(chē)穩(wěn)固是極為重要的。在吊裝過(guò)程中，免不了出現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。因此，這臺(tái)斯堪尼亞R 660在車(chē)身側(cè)面配備了四根支腿，結(jié)合前臉支腿，實(shí)現(xiàn)更大范圍的穩(wěn)固支撐，從而避免重心轉(zhuǎn)移導(dǎo)致的翻覆事故。前支腿外側(cè)設(shè)計(jì)有金屬擋板，將鋒利的突出結(jié)構(gòu)遮擋，從而滿足歐盟法規(guī)要求。前雷達(dá)也移位至了擋板之上，不影響AEB、ACC等功能使用。

斯堪尼亞卡車(chē)的命名相當(dāng)簡(jiǎn)單直接。就拿這臺(tái)R 660來(lái)說(shuō)，其名稱(chēng)中的R代表這是一臺(tái)R系卡車(chē)，而660則代表車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為660匹。在?stermark Entrepren?r公司白色車(chē)身的基礎(chǔ)上，這臺(tái)斯堪尼亞R 660隨車(chē)吊牽引車(chē)將SCANIA車(chē)標(biāo)、型號(hào)標(biāo)識(shí)等細(xì)節(jié)進(jìn)行了“黑化”，并選裝了左右雙側(cè)獅身鷹面獸標(biāo)識(shí)，提升了外觀上的高端感和精致感。

黑化V8標(biāo)識(shí)閃耀在前面罩右下角，代表這是一臺(tái)搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的高端車(chē)型。本車(chē)采用的便是斯堪尼亞新一代V8發(fā)動(dòng)機(jī)中的DC 16 122型號(hào)，排量16.4升，輸出660匹馬力及3300牛米扭矩，匹配斯堪尼亞新一代OptiCruise G33CM變速箱。在當(dāng)今的歐洲卡車(chē)行業(yè)中，斯堪尼亞是唯一一家能夠提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，是極為孤傲的存在。

作為驕傲的V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，其鑰匙上同樣帶有V8標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步宣告了自己的身份

在駕駛室方面，本車(chē)采用了斯堪尼亞CR20H型高頂帶臥鋪駕駛室，也是斯堪尼亞R系家族中規(guī)格最大的駕駛室之一。其名稱(chēng)中的C代表Cab（駕駛室）、R代表R系卡車(chē)、20代表駕駛室長(zhǎng)度為20分米、H代表車(chē)頂高度為HighLine高頂，可為兩名駕駛員提供充足空間。

這臺(tái)斯堪尼亞R 660隨車(chē)吊牽引車(chē)采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式，其中第三、第四橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，采用并裝雙胎，也就是我們常說(shuō)的“前四后八”。雖然全車(chē)用的都是鋼制輪圈，但結(jié)合了?stermark Entrepren?r公司的藍(lán)/白混合噴漆，看起來(lái)頗有種復(fù)古的感覺(jué)，視覺(jué)效果還是不錯(cuò)的。

兩根后橋均為斯堪尼亞單級(jí)減速橋，尖軸頭是其特征之一。在兩根車(chē)橋中間，車(chē)輛還見(jiàn)縫插針的安設(shè)了支腿墊板，可將支腿的對(duì)地壓強(qiáng)更平均的分散至地面，保障駐車(chē)工作時(shí)的穩(wěn)固和安全。

對(duì)于牽引車(chē)而言，四軸8×4驅(qū)動(dòng)形式一般只用在大件車(chē)等重型運(yùn)輸車(chē)輛上，為什么這臺(tái)斯堪尼亞R 660隨車(chē)吊牽引車(chē)也用了呢？答案還是在于重量。對(duì)于一般歐洲卡車(chē)而言，其前橋最大軸荷大概在9噸左右的水平。駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)等重型部件本就使前橋不堪重負(fù)，再加隨起重機(jī)自身重量，很容易造成結(jié)構(gòu)上的損傷。這時(shí)，增加一根前橋就成為了合理的選擇。

本車(chē)搭載的隨車(chē)起重機(jī)來(lái)自?shī)W地利帕爾菲格，型號(hào)為PK 1050 TEC。它是帕爾菲格重型隨車(chē)起重機(jī)中的旗艦型號(hào)之一，最大起重力矩達(dá)到105噸·米，采用P-Profile高強(qiáng)度臂架、LX-6控制閥系統(tǒng)、PALTRONIC 180電子控制系統(tǒng)等帕爾菲格頂尖技術(shù)，武裝到牙齒。當(dāng)然，它的自重也達(dá)到了一個(gè)極高的數(shù)值：7.48噸。

這臺(tái)帕爾菲格PK 1050 TEC隨車(chē)起重機(jī)被安裝在駕駛室后部，大致壓在第二橋之上，能更好的將重量傳導(dǎo)至地面，有著更穩(wěn)定的支撐，同時(shí)可減少對(duì)車(chē)架帶來(lái)的壓力。第二、三橋中間的空隙正好可以容納折疊起來(lái)的臂架，以此來(lái)降低高度，滿足歐洲的車(chē)輛限高要求。

帕爾菲格PK 1050 TEC隨車(chē)起重機(jī)采用8節(jié)伸縮臂架，全出后的最大工作半徑達(dá)22.4米。在其基礎(chǔ)上，這臺(tái)隨車(chē)起重機(jī)還搭載了帕爾菲格PJ 240副臂，將最大工作半徑擴(kuò)展至30米以上，最遠(yuǎn)端的最大起重量約為700KG左右。

如此的起重能力及工作半徑，可以說(shuō)是相當(dāng)夠用了

作為一臺(tái)牽引車(chē)，這臺(tái)斯堪尼亞R 660的底盤(pán)空間并不算充裕。為了攜帶各類(lèi)吊裝附件及工具，本車(chē)在車(chē)身左右見(jiàn)縫插針的安裝了多個(gè)儲(chǔ)物箱，以此提升整體空間利用率。

既然是牽引車(chē)，那牽引掛車(chē)所需的各項(xiàng)配置自然必不可少。鞍座、電氣接口等配置都一應(yīng)俱全，并且車(chē)尾保險(xiǎn)杠處還預(yù)留了牽引鉤，可匹配全掛車(chē)使用。

相應(yīng)的電氣接口、工作等沒(méi)有缺席，尾燈也采用了復(fù)古圓形設(shè)計(jì)，結(jié)合下方SCANIA定制擋泥板，格調(diào)滿滿

對(duì)于牽引車(chē)而言，四軸8×4驅(qū)動(dòng)形式并不多見(jiàn)。這臺(tái)斯堪尼亞R 660便是如此，龐大的車(chē)身再加強(qiáng)勁的隨車(chē)吊，結(jié)合V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的光環(huán)，既能牽引運(yùn)輸、還能自裝卸并客串吊裝工作，讓人大呼過(guò)癮。要是干活能開(kāi)上這種車(chē)，那還有什么好奢求的呢？感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter

了解更多海外卡車(chē)資訊，歡迎關(guān)注我們的歐美卡車(chē)社區(qū)！