據(jù)外媒報道，5月6日凌晨4點左右，在菲律賓馬尼拉國際機場，一名渾身沾滿泥巴的赤身裸體的男子被發(fā)現(xiàn)擅闖停機坪，并緊抱著一架客機的起落架，機場警方及時趕到現(xiàn)場將其控制，隨后將其拘留并送往醫(yī)院接受檢查和心理評估。因該男子被發(fā)現(xiàn)時滿身是泥，初步調(diào)查認(rèn)為其可能是通過排水渠進(jìn)入機場控制區(qū)。

5月10日，Air Peace一架客機在尼日利亞阿薩巴國際機場滑行時，與一只體型較大的羚羊相撞，事件導(dǎo)致飛機嚴(yán)重受損，羚羊被飛機當(dāng)場撞擊致死，原定由該架飛機執(zhí)行的航班因此取消。

2025年4月13日，一架載有159人的美聯(lián)航UA2325航班在丹佛國際機場起飛時右側(cè)發(fā)動機吸入一只入侵跑道的野兔，乘客聽到一聲巨響，隨后飛機劇烈震動，發(fā)動機噴出大量火焰，引發(fā)旅客恐慌。飛行員迅速掛出“Mayday”信號，冷靜處置，盤旋75分鐘后安全返航。

近期連續(xù)發(fā)生的機坪入侵事引發(fā)了公眾對機場周界安全漏洞的關(guān)注和憂慮。

對于安檢工作及其嚴(yán)格的民航系統(tǒng)來說，未經(jīng)授權(quán)的人員或動物利用漏洞突破機場通行管制安保措施，入侵機場控制區(qū)，不僅會嚴(yán)重擾亂機坪運行秩序，威脅航空安全，還可能引發(fā)人員傷亡事故或造成航空器嚴(yán)重?fù)p傷。

2025年1月6日，美國捷藍(lán)航空從紐約飛抵佛州的某個航班在起落架艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)兩具尸體，而且尸體已高度腐爛，分析認(rèn)為這兩具尸體可能偷渡者非法入侵機場后躲在起落架艙在空中被凍死或擠死，經(jīng)歷了多次飛行后才被發(fā)現(xiàn)。

那么，我們該如何有效防范機坪非法入侵呢？

從技術(shù)層面來看，民航機場需要加強周界安保措施，包括安裝高清監(jiān)控攝像頭、設(shè)置入侵報警系統(tǒng)、加強圍欄和道口管理，設(shè)置防攀越結(jié)構(gòu)和防鉆網(wǎng)保護，對下水道排水口等區(qū)域采取防鉆保護措施，對金屬圍欄做好防銹蝕處理，加強圍界安保巡查等等，通過技術(shù)手段和物理隔離相結(jié)合，發(fā)揮人防、物防、技防的聯(lián)動效應(yīng)，避免出現(xiàn)監(jiān)控真空和防控死角，可以積極防范非法入侵。

航空安全無小事，每一次的安保措施的疏忽都可能帶來無法挽回的后果。防范機坪入侵是一個復(fù)雜而嚴(yán)峻的問題，需要機場、航司、安保部門、執(zhí)法機構(gòu)等相關(guān)單位以及廣大民眾的共同支撐才能真正有效防范。

中國民航在防范機坪非法入侵方面付出了許多富有成效的努力，民航局不斷完善相關(guān)規(guī)章制度，對國內(nèi)機場空側(cè)路側(cè)布局要求、以及圍界、道口、入侵報警系統(tǒng)等機場安全配置提出了更高更細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)機場不斷加大安保設(shè)施設(shè)備改造投入，安防水平不斷提升，國內(nèi)發(fā)生機坪入侵事件的概率已是微乎其微。

同時，每日保障航班的機組人員、機務(wù)人員、裝卸人員在航班起飛前都會對航空器駕駛艙、客艙、貨艙以及飛機外部各部位進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的安保檢查，機場方面也會對機坪外來人員和外來物進(jìn)行持續(xù)的巡視和排查，在確認(rèn)航空器內(nèi)外以及停機坪、滑行道、跑道等區(qū)域都排除外來人和外來物干擾的情況下，才能正常放行后續(xù)航班。

綜合來看，國內(nèi)機場的民航安保措施比起絕大多數(shù)國外機場都要嚴(yán)格和細(xì)致的多得多，良好的安保水平得益于中國民航安保條線無數(shù)員工的辛苦付出和奉獻(xiàn)，但國外民航近期連續(xù)發(fā)生的機坪入侵事件也在提醒我們要時刻警鐘長鳴，絕不能麻痹大意。

安全永遠(yuǎn)是民航的底線。