本報記者 方超 石英婧 上海報道

新能源滲透率持續(xù)提升、自主品牌加速高端化進程的大背景下，傳統(tǒng)豪華品牌也競相打響突圍戰(zhàn)。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，3月份，新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率51.1%，較去年同期提升8.7個百分點，其中，豪華車中的新能源車滲透率35%。

“傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)電氣化轉(zhuǎn)型較慢，關(guān)鍵并非這些品牌不再受到消費者青睞，而是缺少具有競爭力的產(chǎn)品。”日前，沃爾沃汽車亞太區(qū)產(chǎn)品部副總裁吳震皓向《中國經(jīng)營報》記者表示。

車市競爭愈發(fā)激烈，豪華品牌面臨的挑戰(zhàn)不止于此，包括BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌，近年來還因價格下探引發(fā)外界廣泛關(guān)注。威爾森數(shù)據(jù)顯示，在2022年之前，奔馳和寶馬都將折扣率控制在10%左右，“但這兩年降幅迅速較大，奔馳已接近20%”。

在此前舉行的2025年上海國際車展上，諸多豪華車品牌紛紛發(fā)布重磅新品或發(fā)展戰(zhàn)略，加速轉(zhuǎn)型。最新案例則來自沃爾沃，其在5月7日發(fā)布全新SMA超級混動架構(gòu)，以及基于該架構(gòu)的首款車型——全新沃爾沃XC70。

“2025年，隨著我們在產(chǎn)品上的‘七劍下天山’，我們會不斷增強產(chǎn)品力，爭取在市場原有基礎(chǔ)上更上一層樓。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林強調(diào)。

加碼混動藍海市場

在日益激烈的車市競爭下，傳統(tǒng)豪華車品牌的走向，一直備受市場關(guān)注。

來自乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，3月份，豪華車零售25萬輛，同比下降7%，環(huán)比增長68%。3月的豪華品牌零售份額12.9%，同比下降3個百分點，乘聯(lián)分會認為，“傳統(tǒng)豪華車市場零售份額表現(xiàn)較好”。但在新能源方面，僅有35%滲透率的豪華車品牌，仍有巨大提升空間。

與此同時，自主品牌也在加速“上攻”，持續(xù)加碼豪華車細分市場。

“國內(nèi)乘用車市場消費升級趨勢明顯，自主品牌借助電動化及智能化契機快速搶占高端市場份額。”華鑫證券研報顯示，自主品牌抓住電動化及智能化轉(zhuǎn)型窗口期，推出的理想L9、問界m9、仰望U8成功切入40萬—60萬元以及百萬豪車市場，自主品牌份額由2022年的6.5%迅速提升至2024年1—5月的21.0%。

（全新沃爾沃XC70。受訪者/圖）

受到外界關(guān)注的是，多重挑戰(zhàn)之下，傳統(tǒng)豪華車品牌如何加速新能源轉(zhuǎn)型步伐呢？公開信息顯示，不少豪華車品牌目前通過自研、與國內(nèi)車企加強合作等形式，持續(xù)加碼電動化賽道。

“早在2017年，沃爾沃就提出全面電氣化的戰(zhàn)略方向，”在吳震皓看來，“全面電氣化的目標并非能一蹴而就，過去十年整個全球汽車行業(yè)的電氣化之路，歷經(jīng)起起伏伏，尤其在最近一兩年，隨著政治、經(jīng)濟、科技的多方面變化，大家對于未來電氣化之路也不再樂觀。”

“中國已經(jīng)毫無疑問成為全球電氣化的領(lǐng)導(dǎo)者，”吳震皓認為，雖然沃爾沃在歐洲市場已經(jīng)成為電氣化的領(lǐng)先者，但是在中國，“我們必須虛心地認識到，我們的目標首先是如何全面加入新能源車的洪流之中，但同時也必須找準自己的定位，以謀取在國內(nèi)市場的可持續(xù)發(fā)展”。

在此情形下，沃爾沃近期表示，其將通過純電+超混雙路線并行的模式，產(chǎn)品覆蓋純電、混動、燃油多元能源形式，構(gòu)建豪華品牌中最完整的新能源產(chǎn)品矩陣。

在外界看來，沃爾沃加碼混動賽道的背后，與其自身架構(gòu)造車優(yōu)勢、混動市場高速發(fā)展等因素密不可分，如在后者方面，吳震皓分享，2024年插混車型的年增長率達到了87%，純電車型的增長率只有28%，“2024年，插混車型銷量是純電車型銷量的70%，而今年一季度，比例已經(jīng)達到了1∶1”。

劍指“豪華超級混動第一車”

在越來越多車企進入混動賽道的情形下，沃爾沃優(yōu)勢何在呢？

“作為架構(gòu)化造車的先驅(qū)和典范，沃爾沃曾憑借前瞻的架構(gòu)設(shè)計，打造眾多暢銷車型，贏得百萬車主信賴。沃爾沃的SPA架構(gòu)，開創(chuàng)了多項行業(yè)技術(shù)先河，奠定了燃油車產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢。”沃爾沃相關(guān)負責(zé)人介紹。

“全新SMA超級混動架構(gòu)的全稱是‘Scalable Modular Architecture’，它的技術(shù)優(yōu)勢可以通過4個S、1個M和1個A來詮釋”，沃爾沃相關(guān)負責(zé)人介紹。

來自沃爾沃方面的信息顯示，全新SMA超級混動架構(gòu)的M指Modular，意為模塊化，具體指超級混動模塊據(jù)悉。而S源自SPA架構(gòu)中的“Scalable”，“它的精髓凝結(jié)在4個S的哲學(xué)之中，分別是Scalable（可擴展性）、Smart（智能）、Safety（安全）和Sustainability（可持續(xù)性）。”

除了推出全新SMA超級混動架構(gòu)外，加碼混動賽道的沃爾沃，也謀求填補當(dāng)前市場空白，爭奪新藍海市場。

“2025年豪華D級SUV細分市場的預(yù)計銷量是超過120萬輛，基本上占到豪華車品類的‘半壁江山’。但是在2024年整個豪華插混車市場的總體量只有4萬輛左右，其中D級SUV的細分市場只有8000輛。”沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫直言，“沃爾沃XC70將重新定義這個細分市場，我們將打造一個全新的D級混動細分市場。”

沃爾沃方面向記者提供的信息顯示，沃爾沃現(xiàn)有陣營里，代表豪華旗艦SUV的90系和定位中型豪華SUV的60系之間，無論在產(chǎn)品定位還是價格帶上，仍存一定空白，需要滿足這一部分市場消費者需求。“基于全新SMA架構(gòu)打造的首款長續(xù)航超級混動SUV，將成為沃爾沃60系與90系之間的戰(zhàn)略拼圖。”

記者注意到，基于全新SMA超級混動架構(gòu)打造的首款長續(xù)航超級混動SUV——全新沃爾沃XC70，是一款定位于豪華D級SUV市場的產(chǎn)品，而沃爾沃無疑對全新沃爾沃XC70充滿期待，喊出了“豪華超級混動第一車”的稱號。

“沃爾沃抓住了中國市場的發(fā)展趨勢，不僅在制造端和商業(yè)端都實現(xiàn)了不錯的布局，還與時俱進，利用數(shù)字化與智能化，對原有體系不斷完善和提升，在中國市場打下了扎實的基礎(chǔ)。”袁小林強調(diào)，“沃爾沃在歐洲市場的市場占有率是2%，在中國市場我們也應(yīng)該朝著這個目標，在過去15年打下的基礎(chǔ)上繼續(xù)努力。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：翟軍）