近期，工業(yè)和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見，擬對電動式、隱藏式車門把手的布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強度等作出規(guī)定。這一舉動引發(fā)社會關(guān)注，一個小小的門把手至于讓國家出手嗎？至于！

大家都知道，現(xiàn)在很多汽車的門把手采用了隱藏式的設(shè)計，杠桿式、電控彈出式等等，這樣設(shè)計的好處就是可以優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，降低油耗，增加續(xù)航，但同時也有一些壞處，相信很多人都遇到過，這門把手在哪呢？怎么打開？

比較極端的情況就是，在遇到事故的時候如果車輛斷電的話，那么一些車型的電動式車門把手就會打不開，這是會影響車內(nèi)人員的逃生幾率的，也會增大外部人員的救援難度，以前不有好幾個出事故打不開車門的新聞么？

如果在這次公開征集意見之后，真的能有相關(guān)法律法規(guī)落實，那無疑是對汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)提升了高度，強化了汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。

要說傳統(tǒng)車企還是謹(jǐn)慎，想的夠全面，測試的也夠多，寶馬就是這樣，即便現(xiàn)在還是有不少寶馬車型是傳統(tǒng)門把手，比如3系、4系、8系、X5、X7、Z4、XM等等，這也是大家傳統(tǒng)印象中的門把手樣式，直接正手放進去拉車門就是了。

也有一些寶馬的門把手，比如7系/i7、iX等，它有一個把手放進去再拉一下的過程，和傳統(tǒng)門把手比較像，但這樣也能一定程度上優(yōu)化空氣動力學(xué)。

近些年，這種反手拉的門把手開始在寶馬車中盛行，其造型的確平齊于車身，同樣可以一定程度上完善空氣動力學(xué)，現(xiàn)在2系雙門、i4、5系/i5、X1/iX1、X3等等車型都是此類設(shè)計。如果你熟悉寶馬的話，會發(fā)現(xiàn)其實歷史上的很多寶馬都有過這樣的設(shè)計。