【導(dǎo)語：面對新勢力的進(jìn)攻，寶馬的日子并不好過，江湖地位被新能源后浪推翻，生長百年的龐大身軀，使其轉(zhuǎn)變難度大。而進(jìn)入調(diào)整期的寶馬，期望在智能賽道站穩(wěn)腳跟，以中國速度開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，通過深度綁定中國科技力量，在智能賽道構(gòu)筑全新競爭壁壘。】

撰文|陳德軍、編輯|禾 子

蔚來、問界、理想等自主品牌強(qiáng)勢崛起，不斷蠶食外資品牌的市場份額，使得寶馬集團(tuán)等跨國巨頭面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的經(jīng)營挑戰(zhàn)。

近日，寶馬集團(tuán)發(fā)布了2025年第一季度業(yè)績報(bào)告，該企業(yè)今年一季度全球銷量延續(xù)了增長態(tài)勢，但其在最大單一市場中國遭遇了銷量同比下滑17.2%，交付量降至15.52萬輛。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)今年一季度營收同比減少7.8%至337.58億歐元，凈利潤同比下降26.4%至21.73億歐元，中國市場的低迷表現(xiàn)成為拖累其整體盈利的關(guān)鍵因素。

目前，寶馬等德系車企正處于新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，其產(chǎn)品仍以燃油車為主，這直接導(dǎo)致市場競爭力下降。面對壓力，寶馬加快朝電動化、智能化轉(zhuǎn)型，最近的動作有點(diǎn)頻繁。

寶馬在日前稱，計(jì)劃自2025年第三季度起，在搭載第九代iDrive系統(tǒng)的BMW 5系長軸距版、純電動i5及全新X3長軸距版等車型中，接入深度求索（DeepSeek）大模型。

寶馬馬不停蹄與多家中國智能化頭部企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。一個(gè)多月來，已與阿里巴巴、華為、深度求索、火山（字節(jié)跳動旗下）都建立了鏈橋。

在電動化上走慢了半步的寶馬，欲在人工智能賽道上追上來。

寶馬與AI將產(chǎn)生怎樣的火花？

這一波操作行云流水，把中國人工智能天團(tuán)組團(tuán)拉進(jìn)朋友圈。那么在AI加持下，寶馬汽車將會呈現(xiàn)什么樣的形態(tài)？

“今朝夜里到外灘兜風(fēng)，幫吾尋家能看江景的餐廳”當(dāng)車主向車機(jī)聊起方言，車機(jī)不僅可以迅速理解，并且根據(jù)車主和家人的習(xí)慣，結(jié)合實(shí)時(shí)路況，給出符合偏好的路線規(guī)劃。這一場景，預(yù)計(jì)第三季度在寶馬5系（參數(shù)丨圖片）上出現(xiàn)。

AI和人的對話，不是機(jī)械的一問一答。而是無限接近人類思維的理解能力。并且像朋友一樣，不斷積極歷史對話數(shù)據(jù)，不斷完善性格偏好畫像。從而使“答案”更符合個(gè)人情況，實(shí)現(xiàn)“千人千面”的應(yīng)答風(fēng)格。

智能四巨頭也將在最擅長的領(lǐng)域賦能寶馬。

寶馬與阿里巴巴構(gòu)建安全底層，聯(lián)合發(fā)布定制AI智能體——“用車專家”（Car Genius）和“出行伴侶”（Travel Companion）；寶馬與華為推出包括數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)，基于HarmonyOS NEXT開發(fā)多元化智能應(yīng)用與功能，打造全場景智能生態(tài)體驗(yàn)；寶馬計(jì)劃接入 DeepSeek 大模型，加強(qiáng)車機(jī)對人類及個(gè)性化思維的理解；寶馬與火山的營銷新模式。將更高效地為客戶提供相匹配的產(chǎn)品，精確引導(dǎo)，從而優(yōu)化購車流程和體驗(yàn)。

當(dāng)全場都在卷智能座艙時(shí)，寶馬看向了產(chǎn)業(yè)全鏈。發(fā)布360度全鏈AI戰(zhàn)略，把人工智能應(yīng)用到研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，這意味著更高效和更精準(zhǔn)。

大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)可以幫助人類工程師設(shè)計(jì)和測試，因?yàn)樵跀?shù)據(jù)分析方面，機(jī)器比人更具備算力優(yōu)勢。并擅于模擬多種場景，減少實(shí)體實(shí)驗(yàn)的場次，提高效率，降低成本，這一點(diǎn)對撞擊等危險(xiǎn)場景更為有用。

生產(chǎn)線更加自動化和柔性化，生產(chǎn)效率質(zhì)變級提升，質(zhì)量更為可控，對問題的響應(yīng)速度也會提高，降低人工成本。

在銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)，客戶的體驗(yàn)會更有自主性，大數(shù)據(jù)會幫忙匹配車型。并且在一定程度上規(guī)避人類工作人員因水平差異造成的服務(wù)差異，過濾掉主觀偏差，甚至惡意引導(dǎo)和欺騙。這使得生產(chǎn)到銷售環(huán)節(jié)之間的路徑變短，提高效率，減少麻煩。

寶馬的兩個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)

寶馬的戰(zhàn)略有兩個(gè)基點(diǎn)，一是智能化，二是中國化。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，“作為現(xiàn)階段AI戰(zhàn)略的中心任務(wù)，寶馬將在新世代技術(shù)集群的基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新，不斷完善和豐富中國用戶的全場景智能體驗(yàn)。”

汽車界近十年的的變革實(shí)在太快了，三個(gè)轉(zhuǎn)變接踵而來。一是能源的轉(zhuǎn)變，由燃油到電力的動力變革；二是駕駛者的轉(zhuǎn)變，從L0到L5的進(jìn)階，就是駕駛者由人類變?yōu)檐嚈C(jī)的過程；三是汽車功能的轉(zhuǎn)變，由交通工具變成智能化機(jī)器人。后兩個(gè)階段，都與AI密切相關(guān)。

寶馬在能源轉(zhuǎn)變階段步履蹣跚，比不上小企業(yè)船小好調(diào)頭，當(dāng)燃油車的市場被新能源攻下半壁江山，寶馬的市場份額隨之水落船低。雖然不復(fù)燃油時(shí)代的江湖地位，但百年底蘊(yùn)依在。

當(dāng)智能時(shí)代開啟，寶馬采取了更為積極的攻勢。與華為、阿里、深度求索、火山的合作，是一步非常大的跨越，其計(jì)劃中的AI化產(chǎn)品落地將是順理成章的事。另外，寶馬早與寧德時(shí)代長期密切合作，已在大圓柱電池技術(shù)上取得突破。

側(cè)重與中國企業(yè)合作，是寶馬中國的明確戰(zhàn)略。只有與中國的企業(yè)加強(qiáng)合作，才能使寶馬更懂中國。正如寶馬集團(tuán)董事長齊普策所言“在中國、為中國，以中國速度創(chuàng)新打造更智能、更人性化、更負(fù)責(zé)任的未來出行”。

寶馬有理由重倉中國市場。因?yàn)橹袊侨蜃畲蟮男履茉雌囀袌觯瑢汃R來說，其貢獻(xiàn)的銷量也在全球占比最大。同時(shí)，中國在智能化方面的活躍度，也使得汽車產(chǎn)業(yè)得到極佳的賦能。

理論上講，deepseek的接入有助于提高安全性。DeepSeek通過知識蒸餾技術(shù)，將云端大模型壓縮為車端輕量化模型，大幅降低算力需求。換句話說，同樣的硬件條件下，新的大模型可以處理更多信息。從而增強(qiáng)復(fù)雜場景的理解能力，突發(fā)場景的反應(yīng)能力，加強(qiáng)視覺、雷達(dá)、語言和環(huán)境數(shù)據(jù)的融合，增強(qiáng)對臨時(shí)施工、車前有氣球等少見場景的識別精度和決策邏輯。但這并不意味著駕駛級別的實(shí)質(zhì)突破。技術(shù)升級需要過程，目前最要緊的，是讓駕駛者懂得安全。AI的加入，或許可以給駕駛者提供更鮮明的提醒。寶馬一直倡導(dǎo)，智能不是取代駕駛者，而是讓駕駛更有樂趣。這對于選擇寶馬品牌的車主來說，是從購車階段就根植了“人類才是駕駛者，才是安全負(fù)責(zé)人”的預(yù)警。

汽車行業(yè)卷得慘烈，慢一步或者錯(cuò)一步，都有可能離開牌桌。寶馬的戰(zhàn)略，在合資品牌中既領(lǐng)先又務(wù)實(shí)，及時(shí)的放下引領(lǐng)者身段，與天團(tuán)為伍，通過互相借勢，進(jìn)一步提升競爭優(yōu)勢。

點(diǎn)評

當(dāng)諾基亞CEO含淚說出“我們沒做錯(cuò)任何事，但不知為什么輸了”時(shí)，所有人都記住了智能機(jī)時(shí)代的殘酷。而經(jīng)典品牌要么變革，要么走進(jìn)“諾基亞”倒計(jì)時(shí)。而今，寶馬正在書寫一個(gè)關(guān)于“大象轉(zhuǎn)身”的東方故事，得到阿里巴巴、華為、深度求索、火山等中國科技公司相助的寶馬，只有在競爭最激烈的中國市場轉(zhuǎn)型成功，才能擁抱更美好的未來。

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