據(jù)《環(huán)球時報》報道，應(yīng)中國領(lǐng)導人邀請，巴西總統(tǒng)盧拉于近日對中國進行國事訪問。盧拉訪華被視為東西半球兩個最大的發(fā)展中國家的再次握手。巴西媒體報道稱，此次巴方訪華代表團規(guī)模龐大，預(yù)計將與中方簽署至少16項新協(xié)議，涵蓋諸多領(lǐng)域。中巴合作長期以來一直是中拉關(guān)系的典范。巴西247新聞網(wǎng)報道稱，盧拉訪華具有戰(zhàn)略意義，標志著巴中兩國關(guān)系進一步走近，并鞏固中國作為巴西在國際舞臺上主要合作伙伴的地位。

中國與巴西在1974年建交，之后就一直保持著緊密的合作關(guān)系，而且巴西還是第一個和中國建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的國家，由此可見看出巴西始終緊跟我們的步伐，中巴關(guān)系有著良好的發(fā)展趨勢。除此之外，中巴在經(jīng)貿(mào)合作上也有著豐碩的成果，中國還是巴西的第一大貿(mào)易伙伴，對巴西投入了不少能源和礦產(chǎn)，在科技發(fā)展方面，中國也對巴西進行了一定幫助。

巴西總統(tǒng)盧拉（資料圖）

盧拉此行的目的非常明確，就是要和中國談合作的。此前巴西能源部長西爾韋拉表示，特朗普掀起的關(guān)稅戰(zhàn)對巴西而言是一個“機遇”。而在4月中旬，短短3天時間里，中國就緊急從巴西采購至少40船240萬噸的大豆，而在此之前，美國一直都是中國主要大豆進口國。此次中美因關(guān)稅問題交惡，巴西抓住機會并成功拿下大單，食髓知味后，盧拉火速促成了此次訪華行程，希望趕在中美談判可能取得成果前拿下更多訂單，此次盧拉帶來200名商界人士足以說明他的“胃口”。

據(jù)埃菲社報道，在一篇近日發(fā)表的采訪報道中，巴西規(guī)劃部長西蒙娜·特貝特表示，巴西將與中國討論修建一條鐵路，將巴西與去年在秘魯啟用的錢凱港連接起來。特貝特在接受采訪時指出，該鐵路項目將通過巴西靠近玻利維亞邊境地區(qū)的阿克里州將巴西與錢凱港相連，并一直延伸至大西洋沿岸的巴西巴伊亞州。特貝特表示她對此項目“非常樂觀”，并希望巴西總統(tǒng)盧拉未來幾天對中國進行的國事訪問將“帶來好消息”。

巴西總統(tǒng)盧拉（資料圖）

如果說論壇和協(xié)議是基礎(chǔ)操作，“兩洋鐵路”絕對是盧拉的“王牌劇本”。它如同南美大陸的一條金線，將大西洋的豐產(chǎn)糧倉與太平洋門戶的錢凱港用鋼軌牢牢綁定。巴西戰(zhàn)略家們早已算明白，貨通亞洲，從此不必漫長飄洋過海，鐵路一通，節(jié)省的不僅僅是時間，更是經(jīng)濟命脈的重塑。這種抱團取暖之舉，正與“一帶一路”的全球擴展理念不謀而合。如果項目落地，將極大釋放拉美對亞太的合作潛能，對全球供應(yīng)鏈來說，是妥妥的“Game Changer”。

這對于巴西來說尤為重要，所以必然希望能夠和中國盡快達成合作，而且這條鐵路也將帶動巴西整個經(jīng)濟的發(fā)展，畢竟火車一響，黃金萬兩。除了加大巴西和中國的貿(mào)易聯(lián)系之外，更為重要的是，此條鐵路還是一條跨境鐵路，連通了巴西和秘魯，這就意味著，這條鐵路在某種意義上，更是促成了南美經(jīng)濟一體化。而秘魯以及智利等國家更是鋰礦石、銅礦等資源的主要輸出國。所以這條鐵路帶動的不僅僅是一個國家，而是一個地區(qū)。

巴西總統(tǒng)盧拉（資料圖）

當盧拉的專機從莫斯科轉(zhuǎn)向北京時，全球地緣格局已悄然偏轉(zhuǎn)，一邊是美國在貿(mào)易戰(zhàn)中筑起的“高墻”，另一邊是中國與拉美共建的“長橋”。大豆解禁、鐵路重啟、系統(tǒng)合作——這些看似分散的舉措，實則是新秩序的“靜默奠基”。對巴西而言，這是一次歷史性抉擇：不做“美國后院”，而做“全球南方樞紐”；對中國而言，這是一次戰(zhàn)略突圍：用利益共生體替代價值觀同盟。當特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)仍在制造裂痕時，中巴合作證明了一件事——真正的全球化，從不依賴霸權(quán)，而是靠共同發(fā)展的繩索緊緊相連。