據新華社消息，5月13日，中國—拉美和加勒比國家共同體論壇第四屆部長級會議在北京舉行。會議前夕，巴西總統盧拉率龐大代表團早早抵達，隨后16個拉美和加勒比國家代表也陸續抵華。這場會議的召開，在國際政治經濟格局中掀起波瀾，也讓美國“后院”燃起了“大火”。中美關稅戰剛剛落下帷幕，雙方達成互降關稅的共識。這場關稅戰持續時間雖不長，卻給全球貿易體系帶來嚴重沖擊。美國在內外壓力下選擇讓步，這一事件讓世界看到了美國在貿易霸凌道路上的碰壁。

就在美國忙于關稅戰之時，中國積極籌備與拉美和加勒比國家的會議，巴西總統盧拉的表現格外引人注目。盧拉結束訪俄行程后，馬不停蹄地奔赴中國。他率領的代表團規模龐大，隨行人員不僅有多名內閣部長、國會議員，還有200余名商界人士。這些商界人士來自中巴多個重點合作領域，足以看出巴西對此次訪華的重視程度。據了解，盧拉訪華期間，其代表團計劃與中國簽署至少16項新協議，并推動30項新協議的談判。這一系列動作表明，中巴經貿合作正朝著更廣闊、更深入的方向發展。

巴西總統盧拉（資料圖）

近年來，中國與拉美和加勒比地區的合作不斷深化。截至目前，該地區已有超過20個國家加入共建“一帶一路”倡議。自2014年中拉論壇成立以來，雙方經貿合作持續升溫。2024年，中拉貿易額突破5000億美元，與2000年相比，增長幅度高達40倍。如此顯著的增長速度，充分證明了雙方合作的巨大潛力和廣闊前景。中國支持拉美和加勒比地區完成了200余個基礎設施建設項目，創造了約100萬個就業崗位，為當地經濟社會發展作出了重要貢獻。此外，中國已與巴西、阿根廷及智利等7個拉美和加勒比國家簽署互免簽證協議，進一步促進了雙方人員的往來和交流。

在這次會議上，中國提出攜手啟動五大工程，共謀發展振興，共建中拉命運共同體。團結工程方面，中方未來3年每年邀請300名拉共體成員國政黨干部來華考察訪問，加強彼此在核心利益問題上的支持；發展工程中，中方將進口更多拉方優質產品，鼓勵企業擴大對拉投資，推動多邊貿易發展；文明工程里，雙方將共同落實全球文明倡議，舉辦中拉文明對話大會；和平工程會加強災害治理、網絡安全等多領域合作，維護地區安全穩定；民心工程中，中方未來3年將向拉共體成員國提供3500個政府獎學金名額、1萬個來華培訓名額等，還會實施300個“小而美”民生項目，并對部分國家實施免簽政策。這些舉措充分體現了中國推動中拉合作的誠意和決心。

拉美和加勒比地區（資料圖）

對巴西等拉美國家來說，與中國合作能獲得諸多紅利。在工業輸出方面，中國車企紛紛在巴西投資建廠。奇瑞早在2014年就在巴西建成圣保羅工廠，并于2017年翻新，加速巴西汽車工業電動化轉型。比亞迪投資45億在巴西建設3座汽車廠，創造1萬個就業崗位，讓巴西成為拉美新能源汽車產業高地，產品還能出口到周邊國家。長城汽車也在建設巴西工廠，預計今年年中投產。此外，富士康、OPPO等企業也在巴西設廠，推動了巴西工業發展。

農礦產品替代紅利也十分顯著。中美關稅戰期間，中國減少從美國進口農礦產品，巴西憑借豐富的資源和農產品生產能力，大規模取代美國，成為中國重要的農礦產品供應國。巴西是全球第二大糧食出口國，其煤炭、鐵礦、銅礦等資源豐富，大量優質農礦產品進入中國市場。人民幣出海紅利同樣不可忽視。人民幣已超越歐元，成為巴西第二大儲備貨幣。在巴西面臨美元債務危機時，中國通過合理的金融操作，幫助巴西緩解了美元壓力。巴西用中國提供的資金償還美元債務，再將債務轉換為人民幣貸款，用農礦產品償還中國，既避免被美元“割韭菜”，又促進了中巴貿易和人民幣國際化。

拉美和加勒比地區（資料圖）

值得一提的是，盧拉此次訪華還帶來了“世紀工程”——“兩洋鐵路”的構想。這條鐵路計劃從錢凱港出發，翻越安第斯山脈，連通秘魯、玻利維亞、巴西三國，直通里約熱內盧，全長超5000公里，總投資超800億美元。若建成，將大大縮短巴西貨物運往亞洲的時間，提升物流效率，還能把南美洲的鐵路主干網連接起來，加強地區經濟聯系。對中國而言，這將為商品輸出提供更便捷的通道，讓南美洲成為中國重要的“超級糧倉”“礦產基地”和“商品輸出市場”。

此次中國—拉美和加勒比國家共同體論壇第四屆部長級會議的召開，以及巴西等16國積極參與，標志著中拉合作進入新階段。美國長期將拉美視為自己的“后院”，推行霸權主義和保護主義，卻忽視了拉美國家自身發展需求。如今，拉美國家積極與中國合作，尋求共同發展，美國的“后院”已然“失火”。在全球多邊貿易蓬勃發展的今天，霸權主義和保護主義注定沒有出路，平等相待、互利共贏才是國際合作的正確方向，中拉合作的深化正是這一趨勢的有力證明。