據北京日報消息，5月12日傍晚，巴西總統盧拉在北京的中國－巴西商業研討會發表閉幕致辭。這位即將年滿80歲的總統精彩而有力的演講，贏得了臺下陣陣掌聲和歡呼。

這是盧拉作為巴西總統第六次訪華，也是近兩年來兩國元首第三次互訪。地處東西半球的兩個發展中大國日益密切的合作與互動，吸引著全球關注的目光。

盧拉（資料圖）

巴西總統盧拉表示：我本次訪問將是中巴近年來良好關系的一個積極的延續，中國重視巴西，同時作為拉美最大國家和最大經濟體，巴西也高度重視同中國關系，巴西同中國貿易往來密切。考慮到兩國之間相互需求不斷擴大，投資額不斷上升，這一成績仍有很大提升空間，我們非常希望繼續加強同中國關系。盧拉表示，世界需要多邊主義，巴中都是重視和平與發展的國家，兩國能夠共同向世界發出捍衛和平發展、捍衛多邊主義的積極信號。

巴西出口投資促進局主席若熱·維亞納近日接受新華社記者專訪時表示，在當前國際貿易格局不確定性加劇背景下，巴西和中國同為全球南方的重要力量，兩國深化合作具有重要意義。

維亞納說，巴西和中國互為重要經濟伙伴，雙方在貿易和投資等領域合作日益緊密。兩國均擁有龐大的人口規模和強勁的國內消費能力，為經貿合作奠定了堅實基礎。

中國已連續多年成為巴西第一大貿易伙伴。維亞納指出，近年來巴中貿易不僅保持高速增長，還呈現出多元化發展趨勢。

盧拉（資料圖）

世界銀行數據顯示，2025年巴西經濟增長預期雖下調至1.8%，但通過深化與中國的合作，其在全球價值鏈中的地位正穩步提升。正如巴西副總統阿爾克明所言：“我們拒絕在大國競爭中選邊站隊，而是要成為全球南方國家合作網絡的樞紐。”這種自主外交理念，在盧拉推動的“南美一體化議程”中尤為明顯——巴西正聯合阿根廷、智利等國，推動建立統一的南美自貿區，以對沖美國關稅政策的負面影響。

美國政府的關稅政策，正在給美國經濟帶來持續沖擊。據美國有線電視新聞網(CNN)5月10日報道，美國圣佩德羅灣港區(該港區包括加州洛杉磯港和長灘港)官員9日上午向其講述了一個令人震驚的消息：“在過去的12個小時里，沒有一艘貨船從中國出發，向美國西海岸的兩個主要港口運送貨物。”而在6天前，原本計劃有41艘貨船從中國出發，駛往這個僅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港區。

貿易（資料圖）

中國貨船以及中國的貨物運輸選擇了其他方式進行，例如：中歐班列2023年開行1.7萬列，同比增加6%，中國選擇了新的運輸方式鐵路運輸。鐵路運輸改變運輸的方向與方案，讓中國減少對美國的運輸方式依賴。其實中美貨船和航行安全問題是逐步顯化出來的，也意味著中美雙方重構供應鏈問題，關稅的影響下不得不改變的結果，經濟博弈、政治博弈，沒有得到一個正向結果，雙方貿易往來會緊縮，以及市場轉移。

孟加拉國中央銀行董事會成員蒂圖米爾稱，美方政策是在開歷史倒車，將對全球貿易體系造成嚴重負面影響，發展中國家應加強合作，團結應對挑戰。坦桑尼亞達累斯薩拉姆大學學者莫希指出，美國貿易保護主義政策正沖擊全球經濟平衡，加強南南合作將有助于新興經濟體緩解這一沖擊。《區域全面經濟伙伴關系協定》、東盟合作、金磚國家等多邊機制，正不斷拓展國際貿易網絡，為南方國家合作開辟了新空間。