2025年5月11日，南通長(zhǎng)江岸邊一片繁忙景象。重達(dá)481.5噸的“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)在履帶吊精準(zhǔn)操控下，順利完成海太長(zhǎng)江隧道左線下井作業(yè)。這一世界級(jí)工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)突破，充分展現(xiàn)了江蘇在落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中的積極擔(dān)當(dāng)與主動(dòng)作為，為江蘇省經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了有力支撐。

重點(diǎn)項(xiàng)目密集落地

長(zhǎng)江江蘇段的過(guò)江通道建設(shè)呈現(xiàn)出多點(diǎn)開(kāi)花、全面推進(jìn)的火熱態(tài)勢(shì)。海太長(zhǎng)江隧道作為《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃》的核心項(xiàng)目，全長(zhǎng)39.07公里，其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)達(dá)9327米，建成后將成為世界上最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道。目前，建設(shè)團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)整機(jī)調(diào)試，預(yù)計(jì)7月啟動(dòng)首輪掘進(jìn)。

該隧道建成后，將有效緩解蘇通大橋的交通壓力，大幅提升區(qū)域交通效率，預(yù)計(jì)可使沿江城市群要素流動(dòng)效率提升30%。不僅促進(jìn)了南通與對(duì)岸城市的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，更使得各類資源能夠在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，為江蘇省經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了有力支撐。

5月以來(lái)，江蘇交通建設(shè)喜訊不斷。5月8日，蘇通第二過(guò)江通道張家港段水上勘察作業(yè)圓滿收官，為后續(xù)施工提供了精準(zhǔn)的地質(zhì)支撐。該通道建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)張家港與南通之間的聯(lián)系，使之形成更加緊密的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，從而促進(jìn)資源共享和產(chǎn)業(yè)協(xié)同。蘇通第二過(guò)江通道對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、支持跨江城市群融合、引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

5月11日，南京江新路過(guò)江通道棲霞大道段完成最后一段吊裝，標(biāo)志著該通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。建成后，將有效緩解南京過(guò)江交通壓力，提升城市交通效率，主城過(guò)江通行能力將擴(kuò)容40%。與此同時(shí)，鹽城的南京鹽城高速路基工程已完成80%，智慧梁場(chǎng)管理平臺(tái)上線，各標(biāo)段穩(wěn)步推進(jìn)。這條縱貫線建成后將縮短寧鹽車程至1.5小時(shí)，進(jìn)一步完善江蘇的高速公路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)鹽城與南京及長(zhǎng)三角其他城市的聯(lián)系，促進(jìn)蘇北地區(qū)與蘇南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流。

工程實(shí)力領(lǐng)跑全國(guó)

在復(fù)雜地質(zhì)條件下，技術(shù)創(chuàng)新成為推動(dòng)過(guò)江通道建設(shè)的關(guān)鍵因素。海太隧道采用的“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，針對(duì)長(zhǎng)江下游軟土夾砂層的特殊地質(zhì)，研發(fā)了智能糾偏系統(tǒng)和刀具監(jiān)測(cè)裝置。在試掘進(jìn)階段，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了日均12米的推進(jìn)速度，較傳統(tǒng)盾構(gòu)效率提升15%。高效的施工技術(shù)縮短了建設(shè)周期，降低了成本，使得過(guò)江通道能夠更快地投入使用。

南京建寧西路過(guò)江通道創(chuàng)造了兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。上跨林浦鐵路的鋼蓋梁整體吊裝順利完成，本次吊裝的鋼蓋梁?jiǎn)伍铋L(zhǎng)達(dá)55米，最重達(dá)339噸，刷新了國(guó)內(nèi)跨鐵路鋼蓋梁吊裝的最長(zhǎng)、最重紀(jì)錄。施工團(tuán)隊(duì)采用北斗定位系統(tǒng)和液壓同步提升技術(shù)，在大橋與鐵路形成夾角僅為15°的情況下精準(zhǔn)完成施工要求，為國(guó)內(nèi)同類成功建設(shè)積累了寶貴的數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)。常泰長(zhǎng)江大橋南航道橋6號(hào)主塔突破300米高度，其主塔涂裝采用數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)追蹤涂層厚度與均勻性，確保與“空間鉆石型橋塔”設(shè)計(jì)要求的八邊形斷面精準(zhǔn)契合。這些創(chuàng)新技術(shù)不僅展示了江蘇在工程建設(shè)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，更為過(guò)江通道的質(zhì)量和安全性提供了保障，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

規(guī)劃引領(lǐng)協(xié)同發(fā)展

江蘇省交通運(yùn)輸廳最新規(guī)劃顯示，到2027年，江蘇有望形成擁有28座過(guò)江通道的立體網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)加密過(guò)江設(shè)施布局，江南江北產(chǎn)業(yè)協(xié)作半徑將縮短至50公里范圍內(nèi)。區(qū)域協(xié)同效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。滬蘇通鐵路與過(guò)江通道網(wǎng)絡(luò)相互疊加，使蘇州工業(yè)園區(qū)與上海虹橋商務(wù)區(qū)的通勤時(shí)間壓縮至 45 分鐘，加強(qiáng)了江蘇與上海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，提升了江蘇在長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位。寧鎮(zhèn)揚(yáng)“鐵三角”依托密集的過(guò)江設(shè)施打造“交通一體化”，已形成汽車部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)圈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群一體化發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了更多的資金支持。

從長(zhǎng)江天塹到立體通途，江蘇正以基礎(chǔ)設(shè)施的硬聯(lián)通促進(jìn)區(qū)域發(fā)展的軟對(duì)接。江蘇通過(guò)“橋隧并舉”的立體化布局、技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)保護(hù)并重的建設(shè)理念，加強(qiáng)了各城市的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)了江蘇省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提升。隨著 “十四五” 交通規(guī)劃項(xiàng)目的陸續(xù)落地，全省過(guò)江通道日均服務(wù)能力將突破百萬(wàn)輛次。江蘇交通不僅重塑著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的空間格局，更為江蘇省經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了強(qiáng)大動(dòng)力，也為全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供了可借鑒的實(shí)踐樣本。

文/莊佳威

來(lái)源：南通發(fā)布、蘇州市人民政府、張家港在線、江蘇省交通運(yùn)輸廳